2019自動(dòng)駕駛技術(shù)前景剖析 老牌車(chē)企和新興科企誰(shuí)能搶先落地？

　　技術(shù)專(zhuān)利分析

　　歐洲專(zhuān)利申請，歐美遠高于中國

　　2018年11月，歐洲專(zhuān)利局(EPO)與歐洲汽車(chē)研發(fā)理事會(huì )(EUCAR)合作發(fā)布報告《專(zhuān)利和自動(dòng)駕駛汽車(chē)》。報告顯示2011-2017年，申請自動(dòng)駕駛專(zhuān)利的，以歐洲和美國最多，分別占據總量的37.2%和33.7%;其次是日本和韓國，分別占比13.3%和7.3%;中國申請數量為194個(gè)，全球占比約為3.2%。

圖2：2011-2017年歐洲專(zhuān)利局自動(dòng)駕駛專(zhuān)利申請地區分布

來(lái)源：歐洲專(zhuān)利局，方象知產(chǎn)研究院制作

　　感知分析與決策和通信申請專(zhuān)利最多

　　2017年，歐洲自動(dòng)駕駛汽車(chē)專(zhuān)利申請中，排名前三位的領(lǐng)域是感知分析與決策、通信和計算算法。

圖3：2011-2017歐洲專(zhuān)利局自動(dòng)駕駛專(zhuān)利申請領(lǐng)域分布

來(lái)源：歐洲專(zhuān)利局，方象知產(chǎn)研究院翻譯制作

　　中國通信技術(shù)專(zhuān)利超四成

　　根據歐洲專(zhuān)利局統計的近年各領(lǐng)域專(zhuān)利申請總數以及每個(gè)領(lǐng)域的地區分布，歐洲和日本多集中在感知分析決策方面，其次都集中在車(chē)輛控制和通信技術(shù);而美國、韓國和中國首先集中在通信技術(shù)，其次是感知分析決策方面。

　　中國專(zhuān)利申請主要集中在通信技術(shù)(41.0%)，在自動(dòng)駕駛的車(chē)輛控制(13.8%)和計算算法占比(10.1%)對比其他國家和地區的專(zhuān)利占比相對較低。

圖4：2011-2017年歐洲專(zhuān)利局自動(dòng)駕駛各專(zhuān)利申請地區的專(zhuān)利技術(shù)領(lǐng)域分布

來(lái)源：歐洲專(zhuān)利局，方象知產(chǎn)研究院制作

　　從歐洲專(zhuān)利局公布的2017年的專(zhuān)利申請情況來(lái)看，企業(yè)在感知分析與決策、通信和計算算法3個(gè)領(lǐng)域布局最多。在這3個(gè)領(lǐng)域中，中國企業(yè)除在通信領(lǐng)域中布局較多以外，在感知分析與決策、計算算法方面布局較少。