CES2019開(kāi)胃菜竟然是芯片，英特爾英偉達高通華為AMD已經(jīng)開(kāi)打！
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鯤鵬920是一款ARM處理器，基于7nm工藝打造，由華為自主研發(fā)設計。規格方面，鯤鵬920可以支持64個(gè)內核，主頻可達2.6GHz，集成8通道DDR4，集成100GRoCE以太網(wǎng)卡。與此同時(shí)，鯤鵬920支持PCIe4.0及CCIX接口，可提供640Gbps總帶寬。
鯤鵬920面向數據中心，主打低功耗強性能。鯤鵬920在典型主頻下，SPECintBenchmark評分超過(guò)930，超出業(yè)界標桿25%。同時(shí)，能效比優(yōu)于業(yè)界標桿30%。
除此之外，華為還推出了基于鯤鵬920的三款ARM服務(wù)器，分別是泰山2280，泰山5280，泰山X6000，包括均衡型，存儲型和高密型三個(gè)機型。華為表示，泰山新服務(wù)器專(zhuān)為高性能、高效率場(chǎng)景而設計，這些服務(wù)器主要應用于大數據、分布式存儲、ARM原生應用等場(chǎng)景。
隨著(zhù)AMD產(chǎn)品陣容變得越來(lái)越大，大家也開(kāi)始關(guān)注其是否真的可以大規模地削弱“老大哥”英特爾的市場(chǎng)份額。到目前為止，AMD的市場(chǎng)份額一直在穩步擴張，7nm制程芯片的推出，無(wú)疑讓其因領(lǐng)先英特爾的產(chǎn)品而再次擴寬更大的市場(chǎng)，或助其以更快速度搶奪英特爾的市場(chǎng)份額。
在準備上市的第二和第三代高性能的芯片線(xiàn)的基礎上，它的Ryzen設計。第三代用于消費個(gè)人電腦的Ryzen芯片，代號為Matisse，今年2月，一款名為RadeonVII的新顯卡面世，AMD表示，它的速度比目前的頂級機型快了36%。
由于7nm制程芯片相較于14nm制程芯片的傳播距離要短得多，所以其沒(méi)1瓦特電量所能提供的計算能力也更多。雖然目前AMD的7nm芯片只是為數據中心設計，而非游戲，但是，在不遠的將來(lái)，已經(jīng)可以看到AMD的野心，AMD可能會(huì )很快在7nm制程的工藝上推出消費者級GPU，而消息顯示，英偉達計劃在2020年推出自己的7nm制程GUP。
DRIVE AutoPilot集成了英偉達XavierTM系統級芯片處理器和最新的DRIVE軟件，能夠對大量深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )(DNN)進(jìn)行處理以獲取感知，整合來(lái)自車(chē)身內外環(huán)繞攝像頭傳感器的數據，來(lái)實(shí)現全面的自動(dòng)駕駛功能，包括高速公路并道、換道、分道和個(gè)性化制圖。駕駛艙內的功能包括駕駛員監控、AI副駕駛功能、以及先進(jìn)的座艙內車(chē)輛計算機視覺(jué)系統的可視化。英偉達官方表示，DRIVE AutoPilot解決了當前L2級ADAS系統的局限性。
結尾：
隨著(zhù)智能型手機市場(chǎng)開(kāi)始趨緩，芯片巨頭們開(kāi)始采取多角化經(jīng)營(yíng)，早已是必然之事，企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始投放資源到物聯(lián)網(wǎng)、安全監控與無(wú)人機等領(lǐng)域，車(chē)聯(lián)網(wǎng)更是一塊巨大的市場(chǎng)。芯片企業(yè)現階段所擁有的各家技術(shù)，都在逐漸打造自己的護城河。在一個(gè)如此大的新興行業(yè)蛋糕面前，相信在芯片產(chǎn)業(yè)鏈上，大家都在全力以赴，誰(shuí)能領(lǐng)跑咱們拭目以待!
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