自動(dòng)駕駛前世今生（2）：因何而生？

　　自動(dòng)駕駛的媒體曝光量，給大家一種錯覺(jué)，自動(dòng)駕駛似乎如孫悟空一般，瞬間從石頭里蹦出來(lái)，其實(shí)不然，自動(dòng)駕駛的前世今生非常有意思，自動(dòng)駕駛概念的提出已經(jīng)是79年的事情了，只是目前是歷史上最接近實(shí)現的時(shí)刻。

　　1939年，經(jīng)濟出現了大蕭條，為應對經(jīng)濟蕭條，有兩件事情對后世影響至深，其一是4月至10月舉辦的紐約世界博覽會(huì )，這里面有很“高科技”玩意兒，包括錄音機、電視機、攝像機等，這些高科技的基礎，讓車(chē)企也蠢蠢欲動(dòng)。

　　通用汽車(chē)在世博會(huì )搭建的Futurama的模擬城市展廳，提出對1960s的智能交通暢想，模擬城市中，有一個(gè)專(zhuān)職的交通管理中心，城市中運行著(zhù)322輛配備了獨立聲音系統的車(chē)輛，所有的道路與交叉口都按照新的交通環(huán)境進(jìn)行了設計，其中最為獨特的是提出了自動(dòng)高速公路(Automated Highway System，AHS)的概念，這是目前智能汽車(chē)、智能交通最早的雛形，百年之后的今天仍具有前瞻性。

　　同樣是1939年的9月，第二次世界大戰爆發(fā)，成為人類(lèi)歷史上另外一個(gè)嚴重的印記。這兩樁事件都是應對1939年經(jīng)濟大蕭條，力所能及的改變努力，一個(gè)是從科技改變生活的方式，一個(gè)是從暴力的方式，不幸的是二戰讓人類(lèi)承受了巨大的傷疤，幸運的是，科技雖在戰爭期間短暫停止，此后卻不斷迭代中發(fā)展至今，在不限于汽車(chē)領(lǐng)域成為重要發(fā)展方向來(lái)改變人們生活。

　　Futurama高速公路體系中，四條原則：道路的橫截面積增大以容納更多的交通流、不同方向的交通流需要隔離開(kāi)來(lái)、將城市和小鎮劃分成不同的區域、預設可以行駛的最大速度與最小速度，來(lái)進(jìn)行交通控制，目前已經(jīng)成為我們認知的交通常識。

　　1955年，關(guān)于州際高速公路的黃頁(yè)正式出版，因通用CEO Charles Erwin Wilson參與計劃制定，在1953年，他被艾森豪威爾任命為美國的國防部長(cháng)。

　　1956年，在通用舉辦的Motorama展覽會(huì )上，通用推出了Futurama II，展示了AHS的設計原型，并推出了第一款具備自動(dòng)駕駛功能的概念車(chē)Firebird II，而OnStar最初的構想也是脫胎于此。

　　1939年紐約世博會(huì )上的Futurama展示，被認為是通用對于汽車(chē)智能化發(fā)展的最初構想，事實(shí)也證明，通用此后在聯(lián)網(wǎng)與自動(dòng)化技術(shù)上的發(fā)展理念一直與Futurama保持一致，不曾改變。甚至，汽車(chē)行業(yè)的其他人也早已經(jīng)認同這套理念，并在沿著(zhù)類(lèi)似的技術(shù)路線(xiàn)前進(jìn)。

　　事實(shí)證明，車(chē)聯(lián)網(wǎng)從來(lái)都不是冷冰冰技術(shù)的堆砌，而是對未來(lái)一種充滿(mǎn)浪漫主義情況的暢想，它或許受當時(shí)技術(shù)所限被質(zhì)疑，在實(shí)現的過(guò)程中給予我們最好的詮釋。

　　從夢(mèng)想到現實(shí)：智能網(wǎng)聯(lián)的落地集多行業(yè)所長(cháng)

　　上個(gè)世紀九十年代，互聯(lián)網(wǎng)逐漸完成前期孕育，1995年，社區開(kāi)始直接接入Internet，包括美國參議院、眾議院、日本首相、英國財政大臣、新西蘭總理都這一年開(kāi)始提供在線(xiàn)服務(wù)，把汽車(chē)帶入互聯(lián)網(wǎng)的外部環(huán)境形成。

　　1995年，通用汽車(chē)集團與當時(shí)通用旗下子公司Electronic Data Systems(后為HP收購，與其旗下業(yè)務(wù)合并后改名)、Hughes Electronics(休斯電子)三家公司共同成立。三家公司分別將自身的優(yōu)勢賦予了OnStar：通用提供了領(lǐng)先的汽車(chē)設計與集成能力，以及旗下的車(chē)輛銷(xiāo)售渠道;EDS帶來(lái)了系統開(kāi)發(fā)、信息管理與客戶(hù)服務(wù)的技術(shù);休斯電子則是留下了通訊、衛星導航與汽車(chē)電子技術(shù)，這被視為真正民用車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的最早落地。

　　這種跨行業(yè)的協(xié)作，可以追溯到1962年，通用參與到阿波羅登月計劃，為其研制慣性制導與導航系統。一直到1969年，通用一直承擔著(zhù)阿波羅計劃中導航系統相關(guān)的研發(fā)、制造與測試工作，這與其提最早提出Futurama概念，最早聯(lián)合IT公司落地車(chē)聯(lián)網(wǎng)緊密相連。

　　OnStar服務(wù)是車(chē)聯(lián)網(wǎng)的里程碑事件，當下，我們把“互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)”成為“門(mén)口的野蠻人”，而最初，車(chē)企與EDS、HE都是一種取長(cháng)補短的融合來(lái)促生車(chē)聯(lián)網(wǎng)概念。

　　此后，車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)得到了快速發(fā)展，OnStar發(fā)布11個(gè)月后，在量產(chǎn)車(chē)應用，與此同時(shí)，OnStar雖屬于信息通訊領(lǐng)域，通用汽車(chē)對其定位為安全工作，與安全帶、安全氣囊分屬一類(lèi)，并在當時(shí)，被通用視作下一代安全駕駛的主要技術(shù)，并持續新增安全功能。1996年，呼叫中心即提供緊急呼叫服務(wù)。1997年，發(fā)布業(yè)內第一個(gè)遠程診斷技術(shù)，能夠通過(guò)車(chē)輛上的警示燈來(lái)提醒駕駛員其車(chē)輛是否存在故障、以及存在故障的嚴重性。

　　1999年，通用在拉斯維加斯汽車(chē)展上展示OnStar虛擬客服(Virtual Advisor)，可以由駕駛員用語(yǔ)音激活，為車(chē)主提供實(shí)時(shí)的交通信息、路況信息報告，另外還可以根據訂閱信息發(fā)送股票信息、體育賽事、新聞與天氣等內容。2002年，通用宣布將在2003年開(kāi)始提供碰撞自動(dòng)求助服務(wù)，當傳感器檢測到安全氣囊打開(kāi)或者其他安全設備啟用時(shí)，AACN服務(wù)將會(huì )自動(dòng)將車(chē)輛狀況、GPS定位信息發(fā)送到OnStar的服務(wù)中心。

　　此后，OnStar與通用汽車(chē)金融保險公司合作保險服務(wù)、免提導航、安防、遠程啟動(dòng)、解鎖、進(jìn)行個(gè)性化設置。

　　2018年8月，上汽通用汽車(chē)發(fā)布車(chē)聯(lián)網(wǎng)戰略：“2025車(chē)聯(lián)網(wǎng)戰略”，提及到2020年，上汽通用汽車(chē)旗下車(chē)系將實(shí)現100%云互聯(lián)，更加智能化，如購物能夠自動(dòng)快遞到車(chē)輛。

　　計劃2020年實(shí)現V2X、一體化座艙系統和遠程視頻監控，2021年至2025年實(shí)現高速連接服務(wù)、超級個(gè)人助理和自動(dòng)駕駛。

　　事實(shí)上，我們通用汽車(chē)發(fā)展的歷程上，看到了幾十年來(lái)，從天方夜譚的智能網(wǎng)聯(lián)萌芽逐步落地的一個(gè)歷史過(guò)程。

　　再回頭看，2016年，為擴大互聯(lián)化、電動(dòng)化與智能化等領(lǐng)域優(yōu)勢，通用汽車(chē)在拉斯維加斯CES發(fā)布純電動(dòng)車(chē)Bolt，與此同時(shí)，投資Lyft并建立自動(dòng)駕駛戰略聯(lián)盟、成立自動(dòng)駕駛團隊、收購Cruise Automotive，推出Maven出行服務(wù)。

　　Navigant Research統計自動(dòng)駕駛排名

　　我們看到軟銀和本田投入通用汽車(chē)Cruise自動(dòng)駕駛技術(shù)的懷抱，與此同時(shí)，我們也慶幸享受到通用汽車(chē)以及其它企業(yè)在技術(shù)進(jìn)化過(guò)程中帶來(lái)的變革和創(chuàng )新。