自動(dòng)駕駛將為車(chē)燈照明帶來(lái)革命

　　2018年11月，德國慕尼黑歐司朗總部，歐司朗大陸有限公司的市場(chǎng)戰略部負責人Sebastian Koch博士向電子產(chǎn)品世界的記者介紹了車(chē)燈照明的走勢。

　　汽車(chē)車(chē)外燈主要包括遠光燈、近光燈等，后面是LED尾燈，另外還有車(chē)內照明和氛圍燈。車(chē)燈的發(fā)展經(jīng)歷了三個(gè)階段，從傳統的鹵素燈到未來(lái)的上百萬(wàn)光束，從照明功用提升到了提升生活品質(zhì)階段。

　　第一階段是是傳統汽車(chē)，車(chē)燈控制是由駕駛員來(lái)負責，過(guò)去傳統整車(chē)只有10到12盞燈。

　　第二階段，即現在已進(jìn)入到LED燈時(shí)代，燈已趨于數字化，現在已有320盞燈在一輛車(chē)上，同時(shí)加入了感測功能，這時(shí)已不能全部由駕駛員來(lái)操控。這時(shí)除了車(chē)燈以外，還要加上越來(lái)越多的算法，使燈更聰明，而不僅僅是簡(jiǎn)單的照明。例如會(huì )車(chē)時(shí)，LED矩陣車(chē)燈(注：由上千個(gè)微型LED燈組成)可感測到對方駕駛員，從而避開(kāi)駕駛員的眼睛，而照亮其他部分。

　　期待2025年，一半汽車(chē)配備LED燈裝置。

　　第三階段，即未來(lái)，光束將多達上百萬(wàn)個(gè)光點(diǎn)。例如內置歐司朗Oslon Boost HX和TI公司DLP(數字微型投影)等元件的DMD(數字微鏡裝置)系統，可使車(chē)頭大燈實(shí)現超百萬(wàn)像素的分辨率，可帶來(lái)高效和安全的輔助駕駛。另外，在研發(fā)這方面的方案時(shí)，燈不僅依靠傳感器來(lái)收集信息，而且可從云端獲取數據，例如在車(chē)前投影出車(chē)道，適合無(wú)車(chē)道的鄉村公路，或者投影出人行道，可讓行人通過(guò)。

　　目前有種觀(guān)點(diǎn)，認為L(cháng)4和L5級自動(dòng)駕駛不再需要車(chē)頭燈，但Koch博士不贊同，因為攝像頭傳感器需要燈來(lái)照明。再有，當人進(jìn)行輔助駕駛時(shí)，也不可能在黑暗中開(kāi)車(chē)。另外行人通過(guò)，也要與行人溝通，例如目前有行人要過(guò)馬路時(shí)，駕駛員會(huì )停下車(chē)，給行人一個(gè)通過(guò)的手勢，行人才敢過(guò)橫過(guò);在自動(dòng)駕駛時(shí)，由于沒(méi)有駕駛員，或許需要一個(gè)燈亮一下或亮成某種顏色，來(lái)告訴行人可以通過(guò)。還有與其他車(chē)輛的溝通，告訴他們：請注意，我是一輛自動(dòng)駕駛車(chē)輛。

　　在自動(dòng)駕駛時(shí)，車(chē)內氛圍燈的需求量會(huì )更大，例如乘客可以進(jìn)行娛樂(lè )、看書(shū)等，對燈的需求量更大。

　歐司朗和大陸成立合資公司

　　為了適應這種車(chē)燈的演變，歐司朗集團與大陸集團于2018年7月成立了合資公司，各占50%股份。目的是關(guān)注數字化和電子化帶來(lái)什么新功能。

　　如上圖，中間橙色的三個(gè)部分是歐司朗大陸合資公司做。LED燈由歐司朗提供，最后的燈總成是海拉等車(chē)燈公司做。

　　盡管剛剛成立，但投資方——歐司朗集團和大陸集團均來(lái)者不凡——都是百年老店，因此經(jīng)驗豐富、實(shí)力雄厚。技術(shù)方面，歐司朗提供固態(tài)照明部分，大陸集團則提供電子部分。合資公司關(guān)注車(chē)燈與感測的各個(gè)方面，如下圖。

　　合資公司的另一優(yōu)勢是：由于是跨國公司，可為客戶(hù)提供7天24小時(shí)快捷服務(wù)。

　　合資公司的一個(gè)產(chǎn)品案例，是大眾高爾夫2019年1月上市的高爾夫7將采用該公司LED方案，如下圖，可見(jiàn)面向讀者的LED燈比傳統鹵素燈亮度高、節能，并且與前代產(chǎn)品完全兼容，可立即更換。

　　合資公司約有1500名員工，在昆山設有工廠(chǎng)，亞太區總部設在上海，研發(fā)在印度，昆山也做研發(fā)，今后上海會(huì )做更多研發(fā)。