盤(pán)點(diǎn)無(wú)人駕駛主流主動(dòng)安全技術(shù)

現在，在汽車(chē)領(lǐng)域最受人關(guān)注的就是純電動(dòng)汽車(chē)和無(wú)人駕駛技術(shù)了，而特斯拉作為電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域最杰出的代表，可以說(shuō)基本上引領(lǐng)了整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展方向。而作為一家全身流淌著(zhù)科技血液的新興汽車(chē)廠(chǎng)商，特斯拉的野心其實(shí)并不僅僅是在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，無(wú)人駕駛汽車(chē)也是特斯拉非常關(guān)注的發(fā)展方向。

目前，無(wú)人駕駛汽車(chē)最受關(guān)注的無(wú)疑就是谷歌了，目前在美國的許多州都能夠看到谷歌正在測試無(wú)人駕駛汽車(chē)的身影，而外界似乎一直都將目光放到了谷歌的無(wú)人駕駛汽車(chē)身上。雖然包括奔馳、沃爾沃等廠(chǎng)商也一直都在開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)，但提到無(wú)人駕駛汽車(chē)，大家首先想到的一定是谷歌。而特斯拉似乎也并沒(méi)有在無(wú)人駕駛汽車(chē)上吸引太多人的目光。不過(guò)就在本周，特斯拉首席執行官Elon Musk在自己的Twitter上公開(kāi)表示，特斯拉將在美國時(shí)間10月15日正式向全球Model S車(chē)主推算最新的7.0版本系統，而在這個(gè)版本中，特斯拉將正式為全球車(chē)主帶來(lái)部分自動(dòng)駕駛技術(shù)，比如自動(dòng)并線(xiàn)更改車(chē)道、自動(dòng)開(kāi)啟轉向燈、控制方向盤(pán)以及增強版的自動(dòng)倒車(chē)入庫技術(shù)等。

其實(shí)，在特斯拉的7.0系統之前，許多汽車(chē)廠(chǎng)商就為旗下的車(chē)型配備了類(lèi)似的主動(dòng)安全及輔助技術(shù)，在許多車(chē)型的中高配置上，我們都能夠看到許多一些擁有類(lèi)似目的的作用。而在特斯拉全新7.0版本系統發(fā)布之前，我們可以一起來(lái)看看目前市面上都有哪些主要的主動(dòng)安全和駕駛輔助技術(shù)。

自動(dòng)剎車(chē)緊急制動(dòng)

這項技術(shù)看名字就很好理解，配備這項技術(shù)的汽車(chē)可以利用汽車(chē)前方配備的雷達探頭或攝像頭傳感器監控前方的障礙物，而行車(chē)電腦根據車(chē)速和車(chē)距的信息時(shí)刻自動(dòng)偵測是否會(huì )有碰撞危險情況發(fā)生。在行車(chē)當中，如果行車(chē)電腦發(fā)現有危險，例如加速過(guò)快、離前車(chē)過(guò)近，又或者前車(chē)突然急剎車(chē)，那么車(chē)子首先會(huì )發(fā)出聲音對駕駛員作出提醒。這時(shí)，如果駕駛員還是沒(méi)有及時(shí)作出反應解決危險狀態(tài)的話(huà)，車(chē)輛就會(huì )自動(dòng)制動(dòng)。

自動(dòng)剎車(chē)技術(shù)的代表是以安全為主打的瑞典廠(chǎng)商沃爾沃，沃爾沃開(kāi)發(fā)出了名為City Safety系統可以自動(dòng)偵測到路中央的行人和車(chē)輛，在當你以不高于15公里/時(shí)的車(chē)速行駛時(shí)，這套系統可以自動(dòng)剎車(chē)，幫你避免碰撞。但是當車(chē)速高于15 公里/時(shí)的時(shí)候，碰撞基本就是無(wú)法避免的了，但車(chē)輛依然會(huì )進(jìn)行全力制動(dòng)，把碰撞程度最大限度的減輕。

駕駛員輔助系統

駕駛員輔助技術(shù)是集多項輔助功能于一身的技術(shù)，包括車(chē)道偏離預警、循跡輔助、夜視輔助、自適應巡航等。這些技術(shù)可以在無(wú)需駕駛者手動(dòng)操作的情況下提示車(chē)輛偏離車(chē)道預警、識別駕駛者狀態(tài)、提高車(chē)輛夜間行駛安全性、無(wú)需控制油門(mén)自動(dòng)保持速度等。

在具備駕駛員輔助系統的車(chē)型中，梅賽德斯·奔馳的全新S級轎車(chē)是具有最全面駕駛員輔助功能的代表車(chē)型。該車(chē)車(chē)身上搭載了10個(gè)以上的傳感器、雷達和攝像頭，除了擁有預防性安全系統之外，還搭載了最新的駕駛員注意力輔助系統。該系統甚至可以通過(guò)持續識別超過(guò)70個(gè)駕駛員的相關(guān)參數，敏感地監視駕駛員注意力水平，判斷其是否處于疲勞狀態(tài)，并及時(shí)提醒困倦的駕駛員避免危險的發(fā)生。當高度敏感的轉向角度傳感器捕捉到駕駛者的呆滯或開(kāi)始昏昏欲睡等危險行為的時(shí)候，系統就會(huì )發(fā)出響亮的警報聲，并在儀表盤(pán)上顯示“注意力輔助系統：停車(chē)”的字樣。

倒車(chē)防碰撞系統

去自動(dòng)剎車(chē)系統類(lèi)似，倒車(chē)防碰撞系統也是許多駕駛新手非常需要的主動(dòng)安全技術(shù)。對于新手或女司機來(lái)說(shuō)，倒車(chē)的時(shí)候往往因為注意力不夠或經(jīng)驗不足而忽略掉后方的障礙物，發(fā)生刮蹭等事故。而倒車(chē)防碰撞系統的車(chē)型在倒車(chē)的時(shí)候，如果背后剛好一輛汽車(chē)經(jīng)過(guò)，這時(shí)車(chē)輛就會(huì )馬上停住，如果有行人也一樣。一般情況下，該系統首先會(huì )發(fā)出報警聲來(lái)提醒駕駛者;如果碰撞危險可能會(huì )發(fā)生時(shí)，智能剎車(chē)輔助系統就會(huì )主動(dòng)實(shí)施緊急制動(dòng)，直接將車(chē)輛剎停。

在該系統中的代表車(chē)型是日系豪華汽車(chē)廠(chǎng)商英菲尼迪，車(chē)主咋車(chē)輛掛入倒檔時(shí)會(huì )自動(dòng)啟動(dòng)，車(chē)輛后部的傳感器會(huì )持續監測車(chē)輛后部及后側方區域，當后方有大型的物體在車(chē)輛倒車(chē)過(guò)程中接近并穿過(guò)車(chē)輛后部區域時(shí)，系統不僅有聲音和圖像警告，而且在必要時(shí)，可自動(dòng)將車(chē)輛剎停，以避免車(chē)輛在倒車(chē)的時(shí)候發(fā)生后部碰撞事故。英菲尼迪的這套系統將聲音、圖像提醒與駕駛干預有效的結合，在駕駛者不能做出正確響應的情況下，系統會(huì )自動(dòng)采取制動(dòng)措施，提供更加全面的泊車(chē)安全保護。

自適應照明系統

自適應照明系統是根據車(chē)速，打方向的角度而自動(dòng)調整近光燈轉向角度側，擴大車(chē)輛轉彎時(shí)有效照明范圍。自動(dòng)水平調節功能可確保無(wú)論承載情況如何，燈光始終照向前方地面。這個(gè)功能可以讓車(chē)輛在駛進(jìn)彎道時(shí)，車(chē)燈將緊隨前方道路走向，而絕非簡(jiǎn)單照亮道路邊緣。自適應照明系統有助于緩解夜間行車(chē)疲勞并提高夜間行駛安全性，尤其在不熟悉的連續彎路當中行駛時(shí)。

另一家日系豪華汽車(chē)廠(chǎng)商雷克薩斯配備的自適應照明系統就可以讓駕駛者在轉彎時(shí)擁有良好視野。感應器將監控車(chē)速和前輪轉向角度，以估計車(chē)輛三秒后的位置，同時(shí)令前大燈照向此處。左、右前大燈可依據轉彎角度進(jìn)行不同程度的旋轉，一個(gè)可旋轉5度，另一個(gè)可旋轉15度。

自動(dòng)泊車(chē)入庫

泊車(chē)對于大部分駕駛員，尤其是新手或女司機來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直是噩夢(mèng)一般的存在?，F在大城市的車(chē)位越來(lái)越緊張，留給駕駛員停車(chē)的空間也變得越來(lái)越狹小，而將汽車(chē)駛入狹小的空間已成為一項必備技能。而自動(dòng)泊車(chē)技術(shù)就可以在駕駛員幫助的情況下，通過(guò)車(chē)身上的傳感器自動(dòng)將車(chē)倒入車(chē)庫的技術(shù)。