7天7000輛：特斯拉下半年盈利？

　　“我們對生產(chǎn)的理解正在以指數級增長(cháng)。通過(guò)簡(jiǎn)化生產(chǎn)線(xiàn)，讓員工參與改進(jìn)零部件生產(chǎn)的方式，我們看到了通過(guò)大幅減少資本支出來(lái)提高產(chǎn)量的方法?！彼孕诺卣f(shuō)道。

　　在一封告股東書(shū)中，馬斯克表示，“如果能按計劃進(jìn)行，我們將在第三和第四季度實(shí)現正向凈收入(不包括非現金股票補償)，并且下半年將實(shí)現通用會(huì )計準則下(GAAP)的盈利?！?/p>

　　特斯拉指出，之所以如此樂(lè )觀(guān)，是由于“Model 3的周產(chǎn)能將達5000輛，該車(chē)型的毛利率將從第一季度的虧損狀態(tài)改善，第二季度將實(shí)現收支平衡，第三和第四季度將出現盈利?！?/p>

　　現在來(lái)看，Model 3的產(chǎn)能終于初步跟上。但未來(lái)盈利的故事要怎么講，還充滿(mǎn)了未知。

　　但話(huà)說(shuō)回來(lái)，除去投資人的“脅迫”不談，在能發(fā)火箭、會(huì )賣(mài)帽子的夢(mèng)想家眼中，“盈利”二字從來(lái)都是“無(wú)聊至極”的。

　　要不，第一開(kāi)始，他就不會(huì )賣(mài)掉Paypal。

　　“我不知道什么叫放棄”

　　“是時(shí)候去冒個(gè)險了?！痹谫u(mài)掉Paypal、決心創(chuàng )業(yè)時(shí)，馬斯克對自己說(shuō)。

　　2003年，為了證明電動(dòng)車(chē)的潛力，馬斯克創(chuàng )立特斯拉公司。當時(shí)，很多人都認為，電動(dòng)車(chē)速度太慢、跑不遠、外型又丑，跟高爾夫球車(chē)沒(méi)兩樣。為了打破人們的刻板印象，特斯拉Roadster應運而生：一款速度快、跑得遠、造型拉風(fēng)的電動(dòng)跑車(chē)。

　　對此，馬斯克在TED演講中談到，“想要開(kāi)公司，你必須實(shí)實(shí)在在地做出產(chǎn)品原型。因為，再怎么精彩的紙上作業(yè)、PPT報告，都比不上拿出實(shí)際產(chǎn)品有說(shuō)服力?！?/p>

　　可是，天不遂人愿。2008年，特斯拉出現了嚴重的財務(wù)危機：一方面，公司賬面已沒(méi)有錢(qián)可以續命;另一方面，Roadster因為制造問(wèn)題推遲上市。

　　同年5月，汽車(chē)真相網(wǎng)站開(kāi)設專(zhuān)欄“特斯拉死亡倒計時(shí)”。12月，寒冬已至。首席財務(wù)官告訴馬斯克：賬目只能維持3天。律師擬好了宣布破產(chǎn)的法律文件，只等他簽字確認。

　　不同于圓滿(mǎn)的童話(huà)故事，這場(chǎng)資本博弈的最后，春天并沒(méi)有到來(lái)。馬斯克變賣(mài)家產(chǎn)籌到8000萬(wàn)美金，特斯拉方可得以存活。對于再一次的冒險，他說(shuō)，“如果投資者投資，從道義上講我也應該一起投錢(qián)。我不應該要求別人去做自己都不愿意做的事?！?/p>

　　即便如此，始終站在馬斯克對立面的華爾街卻依舊將特斯拉列為最不可能成功的企業(yè)。直至特斯拉還清4億美元貸款加利息，馬斯克幾度徘徊在精神崩潰的邊緣。

　　但是，“我不知道什么叫放棄?！痹陲柺苜|(zhì)疑時(shí)，鋼鐵俠對世界說(shuō)。

　　寫(xiě)在最后

　　馬斯克生來(lái)高傲，他瞧不起一切以賺錢(qián)為目的的拙劣伎倆，包括迎合投資人的“性能跑車(chē)”。

　　他會(huì )在采訪(fǎng)中輕蔑地說(shuō)道，“(那些車(chē)子)沒(méi)有靈魂?！?/p>

　　TED現場(chǎng)，特斯拉冰面試駕的視頻播出，馬斯克嘴角終于上揚，激動(dòng)到略帶結巴地說(shuō)道，“我想要的是人車(chē)一體。你看，轉彎和加速時(shí)就發(fā)生了，如同車(chē)子具有某些特定系統一樣?！?/p>

　　他低頭想了想說(shuō)，“這是汽油車(chē)永遠做不到的?！?/p>

　　然而，亦是這樣的夢(mèng)想主義，衍生出了知乎的一個(gè)熱門(mén)提問(wèn)“馬斯克是不是美國的賈躍亭?”

　　其中，一個(gè)網(wǎng)友的評價(jià)最為犀利，“他們倆最大的本質(zhì)區別在于，馬斯克一直在路上奔跑，而賈躍亭卻一直徘徊在起跑線(xiàn)周邊講PPT?！?/p>