未來(lái)干掉豐田、奔馳及特斯拉們的會(huì )是誰(shuí)？

　　保時(shí)捷發(fā)動(dòng)機，向經(jīng)典致敬，不過(guò)也快要退出歷史舞臺了!

　　隨著(zhù)保時(shí)捷推出Mission E，圈友們一陣躁動(dòng)：保時(shí)捷要干掉特斯拉了!其實(shí)縱使保時(shí)捷干掉了特斯拉，也不過(guò)是大家把三星手機換成了蘋(píng)果而已;那么未來(lái)干掉豐田(家用車(chē)的代表)、奔馳(豪華車(chē)的代表)及特斯拉(電動(dòng)汽車(chē)的代表)們的公司會(huì )是誰(shuí)呢?

　　進(jìn)入亂花的四月，未來(lái)出行漸欲迷人眼。清清君覺(jué)得以下簡(jiǎn)訊非常值得汽車(chē)玩家們超級關(guān)注：

　　4月2日，重慶小康工業(yè)集團股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)小康股份)與百度戰略合作框架協(xié)議簽約儀式在重慶霧都賓館舉行。小康股份將深度參與百度Apollo計劃。按照計劃，雙方將就百度和小康現有汽車(chē)及電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)進(jìn)行全面合作，并在2018年共同打造兩款智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，一款是高性能節能汽車(chē)，另一款是超級電動(dòng)車(chē)。

　　同樣也是在4月2日，一汽-大眾品牌正式推出了旗下的共享汽車(chē)服務(wù)“摩捷出行”，并宣布摩捷出行已經(jīng)在一汽-大眾銷(xiāo)售公司正式啟動(dòng)試點(diǎn)，開(kāi)始員工內測。在2016年，大眾發(fā)布了移動(dòng)出行服務(wù)子品牌MOIA，在2018日內瓦車(chē)展上基于大眾T6打造的MOIA車(chē)型也正式發(fā)布，作為大眾集團旗下出行服務(wù)的開(kāi)拓者，MOIA的目標是在2025年成為移動(dòng)出行服務(wù)領(lǐng)域的領(lǐng)導者。

　　4月3日，攜程宣布旗下的攜程專(zhuān)車(chē)已于3月底正式獲得天津市交通委代交通部交通運輸部頒發(fā)的《網(wǎng)絡(luò )預約出租汽車(chē)線(xiàn)上服務(wù)能力認定》，也就是俗稱(chēng)的“網(wǎng)約車(chē)牌照”。這就意味著(zhù)，攜程專(zhuān)車(chē)具有了網(wǎng)絡(luò )預約出租車(chē)線(xiàn)上服務(wù)能力，可在全國范圍通用。同一天，Uber的印度競爭對手兼潛在的合作伙伴Ola，已經(jīng)成功收購了初創(chuàng )公司Ridlr，但它沒(méi)有透露這項交易的具體條款。也是同一天，據消息稱(chēng)，Waymo與本田已達成合作，兩者合作關(guān)注的重點(diǎn)為貨物運輸。對于Waymo來(lái)說(shuō)，與大型OEM合作，從零開(kāi)始打造一款全新的汽車(chē)，這是一種新的探索，之前它在合作時(shí)只是將自動(dòng)駕駛技術(shù)放進(jìn)已有的汽車(chē)。

　　4月4日，永安行官方宣布，永安行共享汽車(chē)正式上線(xiàn)，將率先在江蘇常州試運營(yíng)，后逐步向周邊城市拓展。也是在同一天美團和摩拜已于近日達成收購協(xié)議，摩拜將以37億美元的總價(jià)出售給美團，包括27億美元的實(shí)際作價(jià)(12億美元現金及15億美元股權)和10億美元的債務(wù)。

　　4月5日，據韓國Pulse News報道，韓國最大的資產(chǎn)管理公司Mirae Asset(未來(lái)資產(chǎn))完成對滴滴出行的2.648億美金(2800億韓元)投資，據悉，此次投資是未來(lái)資產(chǎn)有史以來(lái)最大規模的跨境股權投資。

　　4月7日，美國加州公共事業(yè)監管機構表示，它們將允許自動(dòng)駕駛汽車(chē)接送乘客，且無(wú)需配備人類(lèi)司機。目前，各國雖都在不同程度允許自動(dòng)駕駛汽車(chē)進(jìn)入公共道路測試，但基本都要求車(chē)輛配備一位監管司機，以便處理突發(fā)情況。而美國加州公共事業(yè)監管機構已出臺一項提案，將允許沒(méi)有配備司機的自動(dòng)駕駛汽車(chē)進(jìn)入公共道路測試。

　　4月8日消息，據《金融時(shí)報》報道，5年前俄羅斯共享出行應用Wheely撤出利潤豐厚的倫敦共享出行市場(chǎng)，但現在該公司決定重返倫敦市場(chǎng)推出其服務(wù)，并計劃投入數十萬(wàn)英鎊挖走Uber司機。

　　注：以上部分新聞信息引自“CarsharingLab”

　　在稍早3月28日，奔馳母公司戴姆勒與寶馬宣布合并雙方出行服務(wù)。終于，在出行市場(chǎng)被互聯(lián)網(wǎng)科技公司攪得天翻地覆的當下，傳統車(chē)企中的兩大巨頭選擇走到一起。而和傳言不同的是，雙方的合并計劃進(jìn)行了一次大升級--汽車(chē)分時(shí)租賃的話(huà)題太小了，這一次，奔馳與寶馬的打車(chē)、泊車(chē)、充電統統揉到了一起，組成了一個(gè)碩大的業(yè)務(wù)板塊。

　　奔馳和寶馬要一起對抗Uber們的挑戰，成為不分彼此的出行巨頭。奔馳與寶馬競爭100年了，突然發(fā)現對手竟然不是彼此，而是造車(chē)“門(mén)外漢”Uber們，這應該不是喜劇!

　　3月27日，谷歌旗下無(wú)人駕駛公司 Waymo 與捷豹路虎達成合作意向：將共同推出自動(dòng)駕駛版的I-PACE，用作Waymo自動(dòng)駕駛出行服務(wù)。預計在兩年之內，會(huì )有 2萬(wàn)輛定制的I-PACE純電動(dòng)車(chē)加入到Waymo自動(dòng)駕駛的車(chē)隊中。

　　部分車(chē)企與出行平臺的關(guān)系如下：