改變出行方式的自動(dòng)駕駛 普及之路還有多遠？

　　汽車(chē)的革命，是一個(gè)令人激動(dòng)的話(huà)題，然而經(jīng)過(guò)了一百多年的發(fā)展，事實(shí)上汽車(chē)并沒(méi)有一次真正意義上的重大革命。人們對此充滿(mǎn)期待，希望汽車(chē)可以像手機一樣，給使用者不斷帶來(lái)驚喜。其中，新能源汽車(chē)被賦予厚望，尤其是純電動(dòng)汽車(chē)，采用了更為清潔的能源和不同以往的駕駛體驗，比如特斯拉，被稱(chēng)之為汽車(chē)歷史中的變革之作。然而，當沉思之后才會(huì )恍然大悟，其實(shí)特斯拉令人激動(dòng)的并非上述所講。

　　汽車(chē)的形態(tài)其實(shí)一直沒(méi)有太大變化，純電動(dòng)汽車(chē)也并不是什么新鮮產(chǎn)物，早在18世紀60年代純電動(dòng)車(chē)就已經(jīng)初見(jiàn)雛形，雖然巡航里程和電池結構不太一樣，但驅動(dòng)形式基本相同。包括如今的新能源汽車(chē)，與傳統汽油車(chē)的驅動(dòng)形式也如出一轍，并不能帶給駕駛者或乘客全新的體驗。無(wú)論是特斯拉，還是當今國內市場(chǎng)新興的如蔚來(lái)一樣的新能源品牌，它們即將面對的依舊是傳統汽車(chē)領(lǐng)域這片市場(chǎng)，所以汽車(chē)革命與其風(fēng)馬牛不相及。

　　那即將到來(lái)的汽車(chē)變革究竟是什么?

　　而真正將要改變汽車(chē)屬性，帶來(lái)變革的，就是自動(dòng)駕駛。沒(méi)錯，看似并不靠譜的自動(dòng)駕駛雖然火爆，但很多人并不太理解，賠本賺吆喝的買(mǎi)賣(mài)為什么愈演愈烈?這里面就包含著(zhù)自動(dòng)駕駛對于未來(lái)出行方式顛覆性的改變，誰(shuí)能搶占先機，誰(shuí)便能拔得頭籌，就如之前提到的特斯拉一樣，令人興奮的是特斯拉極強的加速性能，但真正令人感慨的，其實(shí)是特斯拉上已經(jīng)可以實(shí)際上路的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

　　自動(dòng)駕駛的“火”目前還沒(méi)真正涉及到消費者層面，而是在行業(yè)內部，對于這項新技術(shù)各大廠(chǎng)商猛烈追趕的趨勢是最直觀(guān)的感受。而讓傳統車(chē)企、零部件供應商和科技公司爭相進(jìn)入這片領(lǐng)域的原因在于，如果不追隨自動(dòng)駕駛這股風(fēng)向標，是否就會(huì )變成汽車(chē)界的“諾基亞”或者“摩托羅拉”，雖然自身沒(méi)有過(guò)錯，但被動(dòng)轉型無(wú)疑會(huì )被積極型的企業(yè)甩在身后。

　　自動(dòng)駕駛的特性在于不僅僅涉及汽車(chē)領(lǐng)域本身，還輻射到數量可觀(guān)的周邊產(chǎn)業(yè)上，比如真正意義上的共享汽車(chē)。日常上下班，不僅能承載車(chē)主抵達目的地，在上班的過(guò)程中，車(chē)輛還可以進(jìn)行出租，甚至接送親朋好友，而下班時(shí)車(chē)輛會(huì )在單位門(mén)口迎接你送你回家，聽(tīng)起來(lái)是不是很有誘惑力?

　　對于新能源車(chē)企來(lái)說(shuō)，自動(dòng)駕駛無(wú)疑是最好的伙伴。電氣化設備的擴展性有目共睹，與傳統燃油相比，融合更為默契。如最新的無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)，要是有了自動(dòng)駕駛的加持，充電再也無(wú)需駕駛者親力親為，車(chē)輛自動(dòng)開(kāi)過(guò)去充電，完成后自動(dòng)再開(kāi)回車(chē)位停好，這都是傳統燃油汽車(chē)無(wú)法比擬的。既然傳統能源被新能源取代的趨勢不可逆，那么自動(dòng)駕駛的發(fā)展軌跡也是可見(jiàn)的，勢在必行。

　　現如今的自動(dòng)駕駛，發(fā)展到什么樣的程度?

　　目前自動(dòng)駕駛通行的標準是由SAE International所倡導，對自動(dòng)駕駛的等級劃分為六個(gè)，從L0～-L5，其中L0為人工駕駛，而隨著(zhù)等級的提升，車(chē)輛也會(huì )由輔助駕駛向純自動(dòng)駕駛轉變，最終達到L5階段。而目前對于六個(gè)等級的判斷標準如下：

　　L0-L2級自動(dòng)駕駛：可以定義為輔助駕駛，如自動(dòng)剎車(chē)、定速巡航以及自適應巡航系統，人類(lèi)駕駛員負責完成“動(dòng)態(tài)駕駛任務(wù)”。部分功能會(huì )為駕駛者提供幫助，但這個(gè)級別的特征在于僅提供輔助，大部分駕駛動(dòng)作依舊需要依賴(lài)駕駛者。

　　L3級別則是自動(dòng)駕駛的分水嶺，是真正開(kāi)始進(jìn)入實(shí)際自動(dòng)駕駛的級別，該級別的自動(dòng)駕駛功能在滿(mǎn)足一定條件時(shí)是可以完成自動(dòng)駕駛的。比如通用汽車(chē)所研發(fā)的新Super Cruise系統，就屬于L3的范疇。此時(shí)當滿(mǎn)足特定條件，車(chē)輛開(kāi)始自動(dòng)駕駛，駕駛者只需應答需求，無(wú)需對駕駛進(jìn)行干預。但這個(gè)級別的自動(dòng)駕駛無(wú)法完成激烈駕駛和應急路況，其無(wú)法做到預知緊急情況以及進(jìn)行適當的操作，此時(shí)系統會(huì )通過(guò)提示，示意駕駛者需要介入接管。

　　L4-L5級別屬于“高度自動(dòng)駕駛”范疇。該系統會(huì )依靠高精密的電子地圖來(lái)實(shí)現自動(dòng)導航，只要地圖范圍內的地點(diǎn)，這類(lèi)汽車(chē)都能實(shí)現完全自動(dòng)駕駛，無(wú)需駕駛者干預?？梢哉f(shuō)只要有路，該級別自動(dòng)駕駛都可以行駛，并且全程無(wú)需駕駛者干預。