為什么說(shuō)自動(dòng)駕駛商業(yè)化中國會(huì )領(lǐng)先美國

　　如A8的限制條件是，高速公路、清晰車(chē)道線(xiàn)、速度不高于60km/h，在這樣的條件之下，駕駛員可以把車(chē)輛完全交給系統，把精力完全放在駕駛以外的地方，如刷微博?(目前中國法律尚不允許)

　　顯然，A8所搭載的L3級自動(dòng)駕駛，遠不是我們所期待的水平。而被大家更加熟悉的特斯拉，其自動(dòng)駕駛水平級別僅達到L2級，要求駕駛員隨時(shí)監控道路條件，并在需要的時(shí)候隨時(shí)接管車(chē)輛。這是因為該級別自動(dòng)駕駛安全性尚且存疑，即便在允許的條件下系統也無(wú)法保證完全不發(fā)生事故。特斯拉的自動(dòng)駕駛已經(jīng)造成至少一名中國消費者和一名美國消費者死亡。

　　5G通訊奠定完全自動(dòng)駕駛基礎

　　顯而易見(jiàn)的一點(diǎn)是，如果僅僅依靠車(chē)輛自身的傳感器和處理，要想在復雜、非標準化的道路上實(shí)現自動(dòng)駕駛，目前看極難實(shí)現，因此業(yè)界把目光投向了5G網(wǎng)絡(luò )。

　　所謂5G網(wǎng)絡(luò )，指的是第五代移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò )。相較于目前基本全面覆蓋的4G網(wǎng)絡(luò )，5G網(wǎng)絡(luò )的數據傳輸速率會(huì )提高數百倍、網(wǎng)絡(luò )延遲降至數毫秒以?xún)?，同時(shí)在單位面積內可以容納上百萬(wàn)甚至更多的網(wǎng)絡(luò )設備。

　　而5G網(wǎng)絡(luò )對于自動(dòng)駕駛的意義不言而喻。得益于5G網(wǎng)絡(luò )的優(yōu)點(diǎn)，所有交通參與者，包括機動(dòng)車(chē)、非機動(dòng)車(chē)、行人、甚至寵物的尺寸、外形、位置和速度信息都會(huì )實(shí)時(shí)接入網(wǎng)絡(luò )，道路設施如路面狀態(tài)、路燈、信號燈、監控探頭等基礎設施數據同樣實(shí)時(shí)接入網(wǎng)絡(luò )。車(chē)輛依靠自身傳感器確定周邊環(huán)境的同時(shí)，還會(huì )接收到其他車(chē)輛、行人以及所有必要的交通數據，實(shí)時(shí)更新高精度地圖。由于交通數據實(shí)時(shí)共享，任何可能導致事故的操作，都會(huì )被實(shí)時(shí)監控，并傳輸至相關(guān)交通參與者，從而確保自動(dòng)駕駛過(guò)程的安全可靠。

　　正因如此，業(yè)界普遍對5G網(wǎng)絡(luò )的普及表示期待，認為5G網(wǎng)絡(luò )的普及將為完全的自動(dòng)駕駛，即L5級自動(dòng)駕駛奠定基礎。

　　中國將成為首個(gè)自動(dòng)駕駛商用化的大國

　　從上文分析可知，自動(dòng)駕駛，尤其是高等級的自動(dòng)駕駛對于基礎設施的要求非常高。尤其是需要達到商業(yè)化水平的高等級自動(dòng)駕駛，智能互聯(lián)道路設施、5G網(wǎng)絡(luò )、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等缺一不可，而這些，都是中國的優(yōu)勢所在。

　　例如早些時(shí)候，浙江宣布建造中國首條支持自動(dòng)駕駛的超級高速公路。在這條超級高速公路上，將構建大數據驅動(dòng)的智慧云控平臺。通過(guò)智能系統、車(chē)輛管控，有效提升高速公路運行速度，使車(chē)輛平均運行速度提升20—30%。這將為中國智能交通設施建設積累寶貴經(jīng)驗。

　　而在車(chē)聯(lián)網(wǎng)層面，得益于3G、4G網(wǎng)絡(luò )的普及和高覆蓋率，2015年起上市的幾乎所有自主品牌乘用車(chē)產(chǎn)品，和為數不少的合資品牌產(chǎn)品均已實(shí)現了車(chē)聯(lián)網(wǎng)。有了這一基礎，在時(shí)機成熟之時(shí)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)升級為5G網(wǎng)絡(luò )，并且與之適配相關(guān)功能水到渠成。

　　最為關(guān)鍵的，莫過(guò)于5G網(wǎng)絡(luò )的商業(yè)化和覆蓋率。有理由認為，在具備研發(fā)領(lǐng)先、體制優(yōu)勢、人口規模的情況下，中國的5G網(wǎng)絡(luò )覆蓋水平在全球大國中處于領(lǐng)先。

　　以目前4G網(wǎng)絡(luò )的覆蓋水準看，除了韓國、日本、新加坡以及中國香港等土地面積較小、人口密集的小國和地區較為領(lǐng)先外，中國是土地面積較大的國家中表現優(yōu)秀的國家之一，信號面積覆蓋水平明顯好于國土面積接近的美國、加拿大等國家。而考慮到中國4G網(wǎng)絡(luò )部署晚于各主要國家，這樣的成績(jì)顯得意義重大，這離不開(kāi)中國網(wǎng)絡(luò )運營(yíng)商的國有屬性和公益屬性。

　　中國在5G網(wǎng)絡(luò )的研發(fā)也走在了世界前列，如我國提交5G國際標準文稿占全球32%，牽頭標準化項目占比達40%，無(wú)論是推進(jìn)速度還是質(zhì)量在全球范圍內均屬較高。而按照此前中國政府公布的計劃，預計到2020年中國將實(shí)現5G網(wǎng)絡(luò )的商業(yè)化部署。我們有理由相信，在主要大國中，中國的5G網(wǎng)絡(luò )的部署進(jìn)度和覆蓋水平，可以達到領(lǐng)先水平。

　　我們認為，即便目前中國自動(dòng)駕駛的研發(fā)才剛剛起步，但我們與國際領(lǐng)先水平差距并非遙不可及，我們完全有機會(huì )迎頭趕上。而對于研發(fā)進(jìn)度上領(lǐng)先的國際企業(yè)而言，考慮到中國市場(chǎng)的規模、基礎設施的水平，未來(lái)在中國優(yōu)先實(shí)施自動(dòng)駕駛商業(yè)化是一個(gè)非常理性的選擇。

　　正因如此，有理由相信中國將會(huì )成為全球大國中首個(gè)實(shí)現自動(dòng)駕駛大規模商業(yè)化的國家，進(jìn)度很可能領(lǐng)先美國、歐洲，而我們也將有幸見(jiàn)證這一偉大時(shí)刻。