2017，自動(dòng)駕駛走到了哪？

　　通用——走上高速公路的新測試

　　去年，傳統汽車(chē)廠(chǎng)商同樣交出漂亮成績(jì)的還有通用公司。2017年在北美上市的2018款凱迪拉克CT6搭載了測試已久的Super Cruise高速公路自動(dòng)駕駛系統。此功能只能在高速公路上開(kāi)啟。在條件允許的情況下，系統不會(huì )對雙手離開(kāi)方向盤(pán)的時(shí)間做出限制，可以做到完全解放雙手。

　　為了保證駕駛者的安全，通用引入了高速公路高精度地圖，并且在方向盤(pán)上嵌入了警示燈帶，同時(shí)增加了拍攝駕駛員眼部和面部的兩個(gè)攝像頭。當攝像頭系統判斷出駕駛員的注意力沒(méi)有集中在前方時(shí)，就會(huì )通過(guò)方向盤(pán)上的等待以及其他方式發(fā)出提醒。根據不同的警示級別，車(chē)輛會(huì )進(jìn)行不同的處理。

　　靜候時(shí)機的其他傳統廠(chǎng)商

　　其他傳統汽車(chē)廠(chǎng)商，像沃爾沃、日產(chǎn)、寶馬福特、戴姆勒等，雖然在去年成績(jì)平平，但都已經(jīng)推出了自動(dòng)駕駛汽車(chē)時(shí)間表。根據這些企業(yè)的時(shí)間表，到2020年會(huì )有部分量產(chǎn)車(chē)出現。

　　業(yè)內人士認為，目前傳統汽車(chē)隊自動(dòng)駕駛的探索還處于L2向L3過(guò)渡的關(guān)鍵階段，但是隨著(zhù)芯片、算法、高精度地圖等技術(shù)的日趨成熟，政策法規的不斷完善，預計從2020年開(kāi)始，L3自動(dòng)駕駛市場(chǎng)會(huì )迎來(lái)爆發(fā)，并預測2020-2025年，L3、L4、L5市場(chǎng)的增長(cháng)率將接近100%。

　　奧迪，和通用用行動(dòng)證明了，在自動(dòng)駕駛的大潮下，傳統汽車(chē)廠(chǎng)商要跟緊步伐，勇于革新，和各供應商進(jìn)行合作，而不是閉門(mén)造車(chē)，只關(guān)注傳統供應鏈。自動(dòng)駕駛的大潮，必定要倒逼統汽車(chē)廠(chǎng)商重新面對產(chǎn)品供應和產(chǎn)品制造。

　　步調不一的科技巨頭篇

　　科技巨頭們在專(zhuān)注自己核心產(chǎn)品研發(fā)的同時(shí)，也將目光紛紛轉向自動(dòng)駕駛。但是顯然，科技巨頭們對于自己生產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)并不感興趣。而是紛紛投向自動(dòng)駕駛操作系統平臺，利用自己在核心產(chǎn)業(yè)上的優(yōu)勢，力求與自動(dòng)駕駛操作系統融合。

　　不斷路測的谷歌Waymo

　　(谷歌Waymo測試車(chē)輛)

　　2017年谷歌在自動(dòng)駕駛上并沒(méi)有什么大動(dòng)作，不過(guò)他們目前已經(jīng)積累了超過(guò)350萬(wàn)英里的真實(shí)路測數據。同時(shí)，谷歌Waymo已經(jīng)研發(fā)出了無(wú)人級即接近L4級別的自動(dòng)駕駛操作系統。過(guò)去的一年，谷歌一直在搜集路測數據，大約每天都有25000輛Waymo自動(dòng)駕駛汽車(chē)在模擬器中“行駛”至少800萬(wàn)英里的路測數據。截至目前，Waymo積累的虛擬路測數據已經(jīng)超過(guò)10億英里。

　　低調的蘋(píng)果

　　蘋(píng)果公司一向對自己的產(chǎn)品和研發(fā)技術(shù)的保密工作做得很好。但是，2017年蘋(píng)果公司的CEO庫克證實(shí)了蘋(píng)果公司對自動(dòng)駕駛技術(shù)的關(guān)注。同時(shí)透露了蘋(píng)果公司正在研發(fā)的自動(dòng)駕駛系統的一些成果。蘋(píng)果的這個(gè)系統通過(guò)創(chuàng )建軟件，以及車(chē)輛上安裝的單個(gè)或多個(gè)攝像頭獲得的圖像來(lái)識別汽車(chē)、行人和道路的可行駛路段。并且，此系統的優(yōu)勢是即使在雨天雨滴濺到攝像頭上，該系統的表現依然出色。

　　同時(shí)，蘋(píng)果公司提到了一種SLAM技術(shù)，該技術(shù)可以用于即時(shí)定位和地圖構建，并進(jìn)行本地化的同步和映射。此技術(shù)不僅能夠用到自動(dòng)駕駛汽車(chē)上，還能用在地圖制作和增強現實(shí)等領(lǐng)域。

　　押寶自動(dòng)駕駛：百度Apollo

　　百度花重資投入自動(dòng)駕駛和人工智能，自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)幾乎成了百度2017年最重要的任務(wù)。2017年7月、9月、以及今年月初，百度分別推出了Apollo1.0、Apollo1.5和Apollo2.0。在A(yíng)pollo2.0中，云端服務(wù)、軟件平臺、參考硬件平臺以及參考車(chē)輛平臺四大模塊已全部開(kāi)發(fā)，全面支持英特爾、英偉達、NXP和Renasas四大主流計算平臺。

　　尋求小路徑的三星

　　去年年底，三星也在為自己的自動(dòng)駕駛道路做鋪墊。其與硅谷新創(chuàng )公司RenovoAuto合作開(kāi)發(fā)自己的自動(dòng)駕駛操作系統。據稱(chēng)，此系統名為AWare，其是一個(gè)API平臺，整合并管理自動(dòng)駕駛汽車(chē)所需要的軟件，在保證安全的情況下讓軟件協(xié)同工作。此系統與自動(dòng)駕駛汽車(chē)的關(guān)系，就像谷歌安卓系統和智能手機的關(guān)系。晚入局的三星，似乎在尋找一條競爭較小的道路，以期獲得入門(mén)磚。

　　信心十足的新興車(chē)企

　　在新興車(chē)企的身上，你總能感覺(jué)到一股滿(mǎn)滿(mǎn)的朝氣。

　　· 蔚來(lái)汽車(chē)：

　　(蔚來(lái)汽車(chē))

　　新興車(chē)企蔚來(lái)汽車(chē)在2017年3月，發(fā)布首款自動(dòng)駕駛概念車(chē)蔚來(lái)EVE。同年12月，公布了首款量產(chǎn)車(chē)ES8，配備N(xiāo)IO Pilot自動(dòng)輔助駕駛輔助系統。NIO Pilot自動(dòng)駕駛系統是其自主研發(fā)自動(dòng)輔助駕駛系統，其搭載了21個(gè)傳感器、1個(gè)駕駛狀態(tài)監測攝像頭、1個(gè)前視3目攝像頭、1個(gè)長(cháng)距離毫米波雷達、4個(gè)中距毫米波雷達、12個(gè)超聲波雷達和4個(gè)環(huán)視攝像頭。同時(shí)搭載了Mobileye的EyeQ4的計算芯片。但是，其官方并未透露其自動(dòng)駕駛能力處于哪個(gè)級別。