三星石墨烯電池在電動(dòng)汽車(chē)上產(chǎn)生怎樣影響？

　　近日，三星電子(Samsung Electronics)宣傳其研究部門(mén)——三星先進(jìn)技術(shù)研究院(SAIT)宣布成功開(kāi)發(fā)出一種“石墨烯球”。根據描述，這是一種“獨特的電池材料”，其容量增加了45%，充電速度比標準鋰離子電池快5倍(充滿(mǎn)電僅需12分鐘)，堪稱(chēng)電池行業(yè)一大里程碑。

　　2004年，英國曼徹斯特大學(xué)的研究人員首次成功地分離出了石墨烯。據該大學(xué)介紹，石墨烯是地球上最薄的材料，比鋼鐵強200倍，同時(shí)是世界上“最具導電性的材料”。自此，它成為了鋰離子電池的理想替代品。

　　三星表示，他們的研究提供了“下一代二次電池市場(chǎng)的承諾”，特別是在電動(dòng)汽車(chē)和移動(dòng)設備方面。它還說(shuō)，“標準”鋰電池理論上需要至少1個(gè)小時(shí)才能充滿(mǎn)電，基于“石墨烯球”材料的電池只需要12分鐘就能充滿(mǎn)電。而且，電池可以在高達60攝氏度的環(huán)境中保持高度穩定性，十分適合做電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)源。

　　三星已經(jīng)在韓國和美國申請了這項技術(shù)的專(zhuān)利。

　　SAIT代表項目負責人Son In-hyuk在一份聲明中表示：“我們的研究能夠以合理的價(jià)格大量合成多功能復合材料石墨烯。與此同時(shí)，在通訊移動(dòng)設備和電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)快速增長(cháng)的環(huán)境中，我們能夠大幅提升鋰離子電池的性能。

　　SAIT與電池制造商三星SDI以及首爾大學(xué)化學(xué)和生物工程學(xué)院的研究人員合作。 他們的研究發(fā)表在《Nature Communications》雜志上。

　　韓國券商SK Securities市場(chǎng)分析師Kim Young-woo表示：“這是一項具有多種潛在應用的優(yōu)秀技術(shù)，但石墨烯電池需要很長(cháng)時(shí)間才能實(shí)現量產(chǎn)。成功的關(guān)鍵在于誰(shuí)能搶先把技術(shù)商業(yè)化。大規模生產(chǎn)高質(zhì)量的電子級石墨烯并非易事?！?/p>

　　據彭博新能源財經(jīng)數據，電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格需要下降一半以上，才能與一般的內燃機驅動(dòng)汽車(chē)競爭。到2026年，這種情況很可能會(huì )發(fā)生，到時(shí)電池組的成本預計將下降到100美元/千瓦時(shí)左右。

　　技術(shù)競賽

　　電池行業(yè)的重點(diǎn)已經(jīng)從從液態(tài)電解質(zhì)的鋰離子電池轉移到了固態(tài)電池，以滿(mǎn)足對更安全、更強大能量存儲的需求。豐田汽車(chē)表示，正嘗試努力在2020年左右將該技術(shù)商業(yè)化，戴森公司表示，將在3年內打造一款利用固態(tài)電池驅動(dòng)的電動(dòng)汽車(chē)。這家英國公司計劃投資10億英鎊(13億美元)來(lái)開(kāi)發(fā)汽車(chē)，并且用大致相同的金額來(lái)開(kāi)發(fā)固態(tài)電池。在電池研發(fā)方面，這筆金額將會(huì )超過(guò)特斯拉。

　　主要玩家

　　據BNEF稱(chēng)，日本松下、中國比亞迪、韓國LG化學(xué)等是電動(dòng)車(chē)用鋰離子電池的頂級制造商。鋰鹽生產(chǎn)商Stella Chemifa和Sociedad Quimica y Minera de Chile等公司的股票正迎來(lái)上漲。

　　隨著(zhù)電池中金屬利用的需求增加，包括日本的田中化學(xué)公司(Tanaka Chemical)等將受益，這些公司主要是生產(chǎn)和銷(xiāo)售電池存儲設備的組件。

　　成本預測

　　彭博新能源財經(jīng)預計，以化石燃料為動(dòng)力的汽車(chē)的平均成本約為2.8萬(wàn)美元，到2030年這一數字可能會(huì )上升到約3萬(wàn)美元。為了降低成本取代燃油車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)將在未來(lái)9年內，預計會(huì )依靠電池成本預計下降67%。

　　燃料電池

　　環(huán)保汽車(chē)的發(fā)展不只是配件的問(wèn)題。像氫動(dòng)力車(chē)輛使用的燃料電池正在逐漸在中國取得進(jìn)展。中國政府積極引進(jìn)外國投資，開(kāi)發(fā)燃料電池組件，同時(shí)取消了EV電池和陰極材料電池的海外投資引進(jìn)。這一舉措有利于減少海外企業(yè)對中國形成的競爭，創(chuàng )造“緩沖區”。