揭秘特斯拉Model 3生產(chǎn)延誤：手工組裝惹的禍

　　特斯拉(Tesla Inc. ,TSLA)稱(chēng)，由于生產(chǎn)瓶頸問(wèn)題，其生產(chǎn)1,500輛Model 3的目標只完成了一小部分。這家豪華電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)商希望通過(guò)起價(jià)為35,000美元的Model 3打入主流市場(chǎng)。

　　據知情人士透露，都到9月初了，Model 3的主件還是由手工組裝，而不是在自動(dòng)化的生產(chǎn)線(xiàn)上完成。這是分析人士、投資者以及數十萬(wàn)預訂了這款車(chē)的消費者所不知道的。

　　這些人士稱(chēng)，雖然這款車(chē)從7月初開(kāi)始生產(chǎn)，但特斯拉曾夸耀的先進(jìn)組裝線(xiàn)在幾周前仍沒(méi)有完全準備好。他們表示，特斯拉的工廠(chǎng)工人在一個(gè)特別區域拼接這款車(chē)的部件，同時(shí)該公司正在加緊調試生產(chǎn)線(xiàn)，以實(shí)現每周生產(chǎn)數千輛Model 3的目標。

　　汽車(chē)專(zhuān)家稱(chēng)，在生產(chǎn)期間用人工來(lái)組裝一款汽車(chē)大型部件的做法不同尋常。在汽車(chē)業(yè)就職40年的生產(chǎn)顧問(wèn)Dennis Virag表示，這不是量產(chǎn)汽車(chē)的做法，這是馬車(chē)時(shí)代而不是當今汽車(chē)時(shí)代的生產(chǎn)方式。

　　特斯拉發(fā)言人在一份聲明中對本文的問(wèn)題不予回答，他表示，十年來(lái)，《華爾街日報》(WSJ)一直在以誤導性的文章來(lái)無(wú)情攻擊特斯拉，這些文章幾無(wú)例外地伸出或越過(guò)了新聞公正的邊界，雖然這篇文章可能是個(gè)例外，但可能性極低?！度A爾街日報》不認同特斯拉對其新聞報道的評價(jià)。

　　7月份特斯拉在該公司工廠(chǎng)外舉行的一個(gè)活動(dòng)上推出了Model 3，當時(shí)，首席執行長(cháng)馬斯克(Elon Musk)開(kāi)著(zhù)一輛閃亮的紅色Model 3駛上舞臺，數百名員工為這些正式下線(xiàn)的首批汽車(chē)而歡呼雀躍。

　　在走下新車(chē)的幾分鐘內，馬斯克就對他的工程師和設計師發(fā)出警告稱(chēng)，未來(lái)數月將充滿(mǎn)挑戰。他開(kāi)玩笑說(shuō)，坦白地講，公司將步入生產(chǎn)地獄，歡迎歡迎。

　　知情人士表示，不為外界所知的是，制造該款車(chē)的生產(chǎn)系統在完工進(jìn)度上已落后數周。

　　這一問(wèn)題的嚴重程度于上周一開(kāi)始顯現，特斯拉稱(chēng)，第三季度僅生產(chǎn)了260輛Model 3，平均日產(chǎn)量為三輛。該公司將此歸因于生產(chǎn)瓶頸問(wèn)題，但未作出進(jìn)一步解釋。

　　該公司當時(shí)表示，雖然加利福尼亞州汽車(chē)工廠(chǎng)的絕大部分制造子系統都能高速運轉，但少量系統的啟用時(shí)間長(cháng)于預期。

　　在馬斯克尋求讓汽車(chē)行業(yè)脫離內燃機時(shí)代的努力中，特斯拉正嘗試將硅谷快速變革的精神應用于傳統汽車(chē)廠(chǎng)商數十年來(lái)不斷完善的復雜制造流程。特斯拉的挑戰是需要協(xié)調一大批工人將來(lái)自全球供應商的約一萬(wàn)個(gè)零部件組裝起來(lái)，這是不同尋常的做法，因為在美國科技行業(yè)，即使是硬件制造公司也普遍外包制造業(yè)務(wù)。

　　特斯拉2015年推出的Model X運動(dòng)型多用途車(chē)(SUV)也曾受到質(zhì)量和設計問(wèn)題的困擾，這些問(wèn)題導致供應商倉促供貨，臨時(shí)工也要手忙腳亂達到要求很高的目標。不過(guò)，Model 3的計劃要大得多，這意味著(zhù)，在生產(chǎn)安排已如此晚的階段還缺乏一套能完全正常運行的裝配生產(chǎn)線(xiàn)可能會(huì )給特斯拉造成更大的沖擊。

　　馬斯克已表示，特斯拉從Model X的錯誤中吸取了教訓。馬斯克之前已證明懷疑者是錯誤的，他創(chuàng )建了一個(gè)能與寶馬(BMW)和梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)爭奪買(mǎi)家的豪華車(chē)品牌，而且他還證明了純電動(dòng)汽車(chē)能在環(huán)保主義者這一小眾市場(chǎng)之外吸引熱情的追隨者。

　　馬斯克將其汽車(chē)稱(chēng)為“車(chē)輪上的計算機”，特斯拉推出了半自動(dòng)駕駛系統、無(wú)線(xiàn)軟件更新等功能，這一快速變革的能力讓保守的底特律汽車(chē)制造商措手不及。特斯拉的股價(jià)在過(guò)去12個(gè)月大漲約69%，市值一度超過(guò)通用汽車(chē)公司(General Motors Co., GM)。

　　但要實(shí)現一年生產(chǎn)50萬(wàn)輛汽車(chē)、即馬斯克預計特斯拉將從明年開(kāi)始的目標，對于這家去年僅生產(chǎn)了8.4萬(wàn)輛Model S轎車(chē)和Model X運動(dòng)型多用途車(chē)(SUV)的公司來(lái)說(shuō)，是一個(gè)巨大飛躍。相比之下，按銷(xiāo)量計算的美國最大汽車(chē)制造商——通用汽車(chē)去年全年交付了大約1,000萬(wàn)輛汽車(chē)，即每天超過(guò)2.7萬(wàn)輛。

　　要接近一家典型北美工廠(chǎng)的生產(chǎn)水平，只有14年歷史的特斯拉必須增強其生產(chǎn)能力，在工作日的每一分鐘都生產(chǎn)出一輛汽車(chē)，并且要保證質(zhì)量，不讓消費者在路上為汽車(chē)問(wèn)題頭疼。

　　咨詢(xún)公司J.D. Power全球汽車(chē)業(yè)務(wù)高級副總裁Doug Betts表示，大多數汽車(chē)制造商要用六個(gè)月左右的時(shí)間來(lái)運行裝配線(xiàn)，生產(chǎn)出數百輛汽車(chē)來(lái)解決存在的問(wèn)題，之后才會(huì )宣告新車(chē)正式投產(chǎn)。Betts曾在豐田汽車(chē)公司(Toyota Motor Co., TM)、菲亞特克萊斯勒汽車(chē)(Fiat Chrysler Automobiles NV, FCAU)和蘋(píng)果公司(Apple Inc., AAPL)擔任制造主管。

　　Betts表示，如果不將生產(chǎn)線(xiàn)投入運行，是無(wú)法真正改善最終的生產(chǎn)流程的，他表示，只有發(fā)現問(wèn)題才能解決問(wèn)題。

　　對于一些規模大得多的汽車(chē)生產(chǎn)商來(lái)說(shuō)，在一款汽車(chē)正式發(fā)售之前，通過(guò)手工來(lái)生產(chǎn)正式投產(chǎn)前的汽車(chē)版本并不少見(jiàn)，但這些版本的汽車(chē)一般只提供給員工或其他愿意測試這些汽車(chē)并最后將其返廠(chǎng)的人。通常到一款汽車(chē)上市銷(xiāo)售時(shí)，整個(gè)車(chē)身生產(chǎn)車(chē)間已實(shí)現全自動(dòng)化。

　　工人稱(chēng)，在特斯拉的弗里蒙特工廠(chǎng)，Model 3所謂的白車(chē)身生產(chǎn)線(xiàn)的相關(guān)設備直到9月前后才到位，這條生產(chǎn)線(xiàn)負責車(chē)身金屬板的焊接。他們猜測，調試這些設備至少還需要一個(gè)月的時(shí)間。

　　一名曾在Model 3車(chē)間工作的工人稱(chēng)，9月份時(shí)曾看到一些年輕的工人費力地移動(dòng)巨大的金屬片并將它們焊接在一起，而不是由傳統生產(chǎn)線(xiàn)上常見(jiàn)的機械手來(lái)完成。Model 3的生產(chǎn)車(chē)間由于限制外人進(jìn)入及其機密性被一些人稱(chēng)為“51區”( Area 51)。

　　這名工人回憶他所見(jiàn)到的情況時(shí)說(shuō)﹐兩位同事站在機器人原來(lái)的位置上﹐他們旁邊是一臺由鏈條連接在天花板上的大型老式點(diǎn)焊機﹐一個(gè)同事負責保持平衡，讓點(diǎn)焊機保持在合適的位置﹐另一名焊工用手臂控制點(diǎn)焊機;火花四濺。

　　8月﹐馬斯克告訴分析師﹐出自該工廠(chǎng)的Model 3不是工程驗證產(chǎn)品。

　　馬斯克表示﹐這些是完全經(jīng)過(guò)認證、完全獲得了美國運輸部(Department of Transportation, 簡(jiǎn)稱(chēng)DOT)和美國國家環(huán)境保護局(Environmental Protection Agency, 簡(jiǎn)稱(chēng)EPA)批準的量產(chǎn)汽車(chē)﹐這些汽車(chē)無(wú)論在哪個(gè)方面都不是原型車(chē)﹐它們不是在驗證任何東西﹐它們完全是量產(chǎn)車(chē)。

　　但他也表示﹐弗里蒙特工廠(chǎng)生產(chǎn)的早期版本會(huì )有不同批次﹐這是首批汽車(chē)提供給員工和付過(guò)款的投資者的原因。

　　特斯拉已經(jīng)表示﹐預計本季度將開(kāi)始向非員工交付首批汽車(chē)。該公司必須大幅提高產(chǎn)量﹐才能達到馬斯克提出的每周生產(chǎn)5,000輛汽車(chē)的規劃。