國內外巨頭瘋狂爭搶自動(dòng)駕駛竟是為了它

　　自動(dòng)駕駛自問(wèn)世以來(lái)，一股浪潮便席卷全球。

　　蘋(píng)果CEO庫克曾表示：“自動(dòng)駕駛乃是蘋(píng)果所有AI的母體?！边@是他第一次承認蘋(píng)果在研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，雖然蘋(píng)果公司還未表明未來(lái)自動(dòng)駕駛汽車(chē)形態(tài)以及模式，但是就目前透漏的消息來(lái)看，蘋(píng)果公司已然投入大量資金研究自動(dòng)駕駛領(lǐng)域系統，未來(lái)蘋(píng)果公司很有可能推出如同蘋(píng)果手機一樣獨特的iOS系統。

　　今年8月中旬，英特爾收購Mobileye公司的交易落下帷幕。英特爾公司CEO科再奇稱(chēng)：“通過(guò)收購Mobileye，將加速其自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)進(jìn)程，英特爾或將成為新一輪自動(dòng)駕駛領(lǐng)軍者”。早在收購之前，英特爾便與寶馬、百度以及德?tīng)柛５裙居羞^(guò)密切合作，而收購Mobileye公司，或許早在計劃之內。

　　自動(dòng)駕駛企業(yè)的發(fā)展現狀

　　據資料表明，谷歌最先研究無(wú)人駕駛技術(shù)，還專(zhuān)門(mén)成立了Waymo公司。至今為止，該公司自動(dòng)駕駛技術(shù)名列全球首位。在這之后，本田、特斯拉、Uber、福特、寶馬等公司也開(kāi)始了自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的研發(fā)之路。

　　即將到來(lái)的自動(dòng)駕駛時(shí)代，吸引了各大企業(yè)紛紛投入跟進(jìn)。作為領(lǐng)軍者的谷歌，一直不懈追求最高的自動(dòng)駕駛系統，即實(shí)現完全自動(dòng)。谷歌認為，自動(dòng)駕駛就是實(shí)現完全人工智能，不能依賴(lài)于人的參與。

　　特斯拉的研究思路與發(fā)展方向則有所不同，它們的研究方向則是“自動(dòng)輔助駕駛”，在這個(gè)過(guò)程中需要手動(dòng)駕駛來(lái)配合智能系統。據統計表明，目前特斯拉所推出的“自動(dòng)輔助駕駛”在道路上致死率僅占全球平均水平的1/3。對于他們來(lái)說(shuō)，這種汽車(chē)自動(dòng)駕駛模式將降低道路致死率。

　　Uber最近情況則不妙，自收購Otto后，公司內部問(wèn)題不斷。先是高端人才不斷離職，繼而成品測試接連失敗，并出現了人工干預比較嚴重，汽車(chē)突然減速以及剎車(chē)等現象，這也導致了ATG與Otto兩個(gè)團隊互相不滿(mǎn)。內憂(yōu)外患成為Uber目前必須要解決的問(wèn)題。

　　2016年7月，寶馬宣布與英特爾和Mobileye合作研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)。與其他企業(yè)不同，寶馬則是采取合作的模式進(jìn)軍自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。對此，寶馬董事會(huì )成員克勞斯·費爾馳表示：“寶馬歡迎各汽車(chē)制造商以及技術(shù)開(kāi)發(fā)商與其合作?！睂汃R近年來(lái)推出的AirTouch手勢控制系統以及BMW HoloActive觸控系統，都無(wú)一不體現著(zhù)寶馬在智能化應用的進(jìn)步。且在近年的CES上，也可以看出寶馬已開(kāi)始對傳統汽車(chē)的智能化進(jìn)行無(wú)縫銜接。

　　傳統汽車(chē)企業(yè)該如何應對

　　事實(shí)上，自動(dòng)駕駛的概念推出以后，不少傳統車(chē)企已經(jīng)開(kāi)始積極布局并逐漸轉向研發(fā)第一線(xiàn)，但是谷歌等科技巨頭還是領(lǐng)先一步。然而對于造車(chē)，眾多科技大佬顯得有些心有余而力不足，雖然技術(shù)領(lǐng)先不少，但是制造汽車(chē)經(jīng)驗顯然比不上一些傳統車(chē)企，故如谷歌的Waymo，英特爾等擁有領(lǐng)先技術(shù)企業(yè)不得不與傳統車(chē)企合作，共同研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

　　目前來(lái)看，在自動(dòng)駕駛的浪潮下，傳統汽車(chē)企業(yè)與科技巨頭對于主動(dòng)權的爭奪正在發(fā)生。例如：研發(fā)自動(dòng)駕駛的百度曾與寶馬僅合作過(guò)兩個(gè)月，便對外宣布，因公司經(jīng)營(yíng)理念不同故暫停合作。據業(yè)者估計，這恐怕是因為兩方都想拿到自動(dòng)駕駛平臺的控制權而產(chǎn)生了分裂。

　　從國內外汽車(chē)行業(yè)的趨勢來(lái)看，如今不少傳統車(chē)企已選擇自主研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)，顯然都不想受制于人。如奧迪則率先推出了自動(dòng)駕駛汽車(chē)A8L，強大的中央駕駛輔助控制器zFAS以及奧迪特有定制的4線(xiàn)激光雷達Scala，則將成為一大亮點(diǎn)。

　　自動(dòng)駕駛對于傳統車(chē)企造成的沖擊可謂巨大，未來(lái)傳統車(chē)企將面臨兩種選擇，其一，選擇與自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)先的企業(yè)合作，從而快速搶占自動(dòng)駕駛市場(chǎng)。其二，自主研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，相應地產(chǎn)品周期將更長(cháng)。

　　目前國內外自動(dòng)駕駛技術(shù)還未成熟，市場(chǎng)上出現的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，或多或少都會(huì )有手動(dòng)參與部分。汽車(chē)制造廠(chǎng)商和相關(guān)領(lǐng)域科技企業(yè)還需要繼續緊密合作，共同推動(dòng)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)的發(fā)展。