比亞迪：退補政策導致上半年新能源車(chē)銷(xiāo)量下跌

　　比亞迪股份董事長(cháng)兼總裁王傳福8月29日在香港2017年中期業(yè)績(jì)發(fā)布會(huì )上表示，今年初新能源車(chē)補貼退坡力度較大，對公司新能源車(chē)業(yè)務(wù)產(chǎn)生較大影響，上半年新能源汽車(chē)整體銷(xiāo)量近4萬(wàn)輛。這意味著(zhù)今年的銷(xiāo)量相比去年同期4.9萬(wàn)輛下滑18.4%。

　　比亞迪的新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)在過(guò)去幾年間隨著(zhù)政府補貼的紅利高速增長(cháng)，公司在2014年至2016年的中期業(yè)績(jì)中均曾披露，當期新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量同比增長(cháng)分別為12.18倍，1.2倍與1.61倍，但并未在今年上半年的業(yè)績(jì)報告中披露相關(guān)銷(xiāo)售數據，只是王傳福在記者會(huì )上作出上述表示。不過(guò)，根據乘聯(lián)會(huì )發(fā)布的數據，今年上半年比亞迪共銷(xiāo)售3.46萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，較去年的4.9萬(wàn)輛同比下滑29.38%。

　　對于銷(xiāo)售下滑，王傳福表示，2016年底國家財政補貼退坡力度略大，短期內影響到了對價(jià)格非常敏感的消費者，進(jìn)而對公司新能源汽車(chē)銷(xiāo)售造成影響，但隨著(zhù)各地新能源汽車(chē)目錄的陸續出臺，公司新能源汽車(chē)銷(xiāo)售從3至4月起就恢復了以前的增長(cháng)態(tài)勢，目前環(huán)比銷(xiāo)售均處于增長(cháng)狀態(tài)，補貼退坡的影響在逐步減少，公司也理解并支持退坡政策，正在積極籌措改進(jìn)。

　　根據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )披露的數據，今年1至7月，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(cháng)21.5%至251萬(wàn)輛，其中增速主要貢獻為純電動(dòng)汽車(chē)，銷(xiāo)量同比增長(cháng)33.6%，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量同比下降12.8%。從車(chē)型看，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)比亞迪唐銷(xiāo)量同比大幅下降六成。

　　比亞迪于今年4月推出的新車(chē)型宋DM以及純電動(dòng)款宋EV，王傳福表示，新車(chē)推動(dòng)銷(xiāo)量在二季度迅速恢復，至6月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)實(shí)現同比正增長(cháng)。中汽協(xié)的數據顯示，今年7月份，比亞迪共銷(xiāo)售1.1萬(wàn)臺新能源汽車(chē)，宋DM就已銷(xiāo)售5069輛。

　　為了降低新能源財政政策補貼影響，宋DM在全國200個(gè)城市進(jìn)行銷(xiāo)售，比亞迪也制定了“一口價(jià)”銷(xiāo)售策略，即無(wú)論在哪座城市，宋DM售價(jià)保持一致。在沒(méi)有地方補貼的地區，比亞迪通過(guò)讓利促銷(xiāo)，填平補貼價(jià)差。但公司并沒(méi)有透露宋DM上市后補貼消費者的總金額。

　　除乘用車(chē)外，純電動(dòng)商用車(chē)也一直是比亞迪新能源汽車(chē)戰略布局中的重要一環(huán)，但去年發(fā)改委嚴查電動(dòng)巴士騙補問(wèn)題，令整個(gè)純電動(dòng)巴士行業(yè)發(fā)展陷入低谷。王傳福坦言，電動(dòng)巴士騙補以及市場(chǎng)需求的降低，令整個(gè)行業(yè)在今年1月降到“冰點(diǎn)”，公司業(yè)務(wù)也因此受到較大影響，不過(guò)隨著(zhù)二季度公司訂單陸續交付，K9純電動(dòng)大巴的增長(cháng)延續良好勢頭，截至今年6月底，K9大巴已在國內超過(guò)20座城市投入運營(yíng)，并且繼續獲得來(lái)自倫敦、洛杉磯及悉尼等地的海外訂單。

　　根據比亞迪財務(wù)數據，今年上半年公司新能源汽車(chē)營(yíng)收繼續增長(cháng)1.97%至157.69億元，但增幅卻較去年同期的160%大幅放緩。公司同時(shí)也在面臨激烈的競爭，根據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )公布的數據，比亞迪在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的市場(chǎng)份額從去年的27%降至19.5%;新能源乘用車(chē)領(lǐng)域則從36%降低至21.7%。

　　在此局面下，一直發(fā)展高速電動(dòng)車(chē)的比亞迪如今也開(kāi)始將目光轉向了低速電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。盡管目前并沒(méi)有官方統計市場(chǎng)規模，但根據業(yè)界以及金融分析師們的統計，中國低速電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)規模已有上百萬(wàn)輛，甚至可能達到“千萬(wàn)級”。王傳福表示，今年上半年，全國純電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)售中70%都是價(jià)格在14萬(wàn)以?xún)鹊腁0級小型車(chē)，而目前該類(lèi)車(chē)型在山東、河南、河北等地擁有很大市場(chǎng)且仍在增長(cháng)。

　　他表示，比亞迪會(huì )在明年推出多款售價(jià)在10萬(wàn)元以下的A0級新能源汽車(chē)，希望通過(guò)卓著(zhù)的性能及親民的價(jià)格，在巨大的市場(chǎng)空間中擴大比亞迪的市場(chǎng)份額。王傳福并未回應推出低價(jià)車(chē)款是否會(huì )令公司毛利水平惡化。財報數據，公司毛利同比下跌4.1%至81.69億元，毛利率同比下降0.84個(gè)百分點(diǎn)至18.64%，凈利潤大幅下滑46.03%至11.6億元，凈利率同比下跌1.24個(gè)百分點(diǎn)至3.93%。

　　今年上半年，占據比亞迪收入半壁江山的汽車(chē)業(yè)務(wù)收入約為224.33億元，同比下降4.1%，側面反應出比亞迪在新能源汽車(chē)銷(xiāo)售額增長(cháng)的背景下，傳統汽車(chē)業(yè)務(wù)繼續疲軟。對于傳統汽車(chē)業(yè)務(wù)的未來(lái)布局，王傳福同樣沒(méi)有給予回應。

　　比亞迪在半年報中表示，預計第三季度新能源汽車(chē)市場(chǎng)需求將持續恢復，集團新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將實(shí)現快速增長(cháng)，但受補貼退坡及市場(chǎng)競爭影響，盈利能力有所下滑。預計今年前三季度歸屬于上市公司凈利潤在27.4億元至29.3億元之間，同比下降幅度達20.04%至25.22%。

　　此外，王傳福亦透露公司早前發(fā)展的云軌業(yè)務(wù)已取得進(jìn)展，公司第一條商業(yè)運行的云軌線(xiàn)路將于今年9月1日在銀川通車(chē)，而公司已陸續收到青島、西安、太原等地的訂單，預計云軌發(fā)展將在“十三五”期間迎來(lái)高峰期。王傳福表示，云軌業(yè)務(wù)的收入預計會(huì )在今年下半年反映在公司的財務(wù)報表上，初期規模并不大，預計未來(lái)三年將有更大貢獻。

　　截至發(fā)稿，比亞迪A股每股報48.44元，跌1.8%;H股報每股47.1港元，跌3.48%。