自動(dòng)駕駛十大聯(lián)盟成形 1.9萬(wàn)億市場(chǎng)誰(shuí)執牛耳？

　　出行服務(wù)：爭奪大數據

　　Uber和Lyft是美國兩大打車(chē)應用服務(wù)商，搶生意不亦樂(lè )乎，尋合作伙伴同樣明爭暗斗。為何車(chē)企和科技公司選擇與共享出行服務(wù)商合作呢?追根究底，大量的行車(chē)數據著(zhù)實(shí)誘人。

　　2016年8月18日，Uber與沃爾沃達成合作協(xié)議，投資額總計為3億美元，前者將購買(mǎi)后者100輛XC90插電式混合動(dòng)力車(chē)，并將其改造為自動(dòng)駕駛車(chē)。牽手以來(lái)，兩家公司合作研發(fā)自動(dòng)駕駛系統所需的硬件，Uber也按照協(xié)議陸續從沃爾沃處購買(mǎi)車(chē)輛。

　　Uber去年是何等榮耀，今年就有多悲慘。丑聞樁樁件件曝光后，這個(gè)全球出行行業(yè)的顛覆者上空愁云密布，競爭對手聞風(fēng)而起，利用它的不幸趁機搶奪蛋糕。近日Waymo宣布與打車(chē)服務(wù)商Lyft達成合作協(xié)議，共同研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)以及測試。Lyft的用戶(hù)分布較為廣泛，因此可幫助Waymo收集數據，分析路況和行車(chē)習慣，同時(shí)推動(dòng)用戶(hù)更快地接受無(wú)人駕駛車(chē)。Waymo選擇Lyft作為合作伙伴等同于切斷了與Uber的復合可能性。

　　對頭Lyft背后還有通用、捷豹路虎支持。今年1月，通用與Lyft達成合作，前者出資5億美元支持后者繼續發(fā)展汽車(chē)共享服務(wù)，且雙方共同打造自動(dòng)駕駛網(wǎng)絡(luò )。與此同時(shí)，雙方宣布了組建自動(dòng)駕駛車(chē)隊的計劃。

　　今年6月份，捷豹路虎旗下移動(dòng)出行子公司InMotion Venture向Lyft投資2,500萬(wàn)美元，推動(dòng)自動(dòng)駕駛車(chē)輛的研發(fā)和測試。除了資金之外，InMotion還將為L(cháng)yft提供捷豹和路虎旗下汽車(chē)。

　　IT巨頭：邊緣效應

　　外有OAA聯(lián)盟，內立阿波羅團隊。自谷歌退出中國后，百度逐步深入人心，成為必不可少的搜索引擎。而今面對智能搜索、遠程操控、語(yǔ)音識別等技術(shù)興起，且未來(lái)前景深遠，兩大搜索巨頭都將希望壓在了人工智能(AI)技術(shù)上。

　　2014年1月，谷歌證實(shí)其將打造Android車(chē)載系統，且將與汽車(chē)制造商奧迪、通用、本田、現代以及圖像處理供應商英偉達(Nvidia)共同組建OAA聯(lián)盟(Open Automotive Alliance，開(kāi)放汽車(chē)聯(lián)盟)。除此之外，三星和德?tīng)柛５裙?、科技企業(yè)也赫然在名單中。聯(lián)盟中所有公司的產(chǎn)品都會(huì )加裝谷歌Android車(chē)載系統。

　　今年7月5日，百度在A(yíng)I開(kāi)發(fā)者大會(huì )(Baidu Create 2017)上公開(kāi)自動(dòng)駕駛項目阿波羅(Apollo)的具體細節，包括首批15家整車(chē)合作伙伴，分別是東風(fēng)汽車(chē)、一汽集團、長(cháng)安汽車(chē)、福特、戴姆勒、長(cháng)城、奇瑞、江淮、北京汽車(chē)、北汽新能源、蔚來(lái)、車(chē)和家、金龍客車(chē)、福田汽車(chē)、一汽解放。

　　開(kāi)源對百度自動(dòng)駕駛并不會(huì )造成什么損失，反而擁有黑天鵝性質(zhì)，爭奪的是控制權。百度開(kāi)源，且與一眾車(chē)企結成合作伙伴，實(shí)際上與谷歌的OAA聯(lián)盟有同工之效，爭奪的都是合作伙伴、未來(lái)潛在的發(fā)展機遇。

　　以資本換技術(shù)

　　除了合作以外，傳統汽車(chē)制造商更愿意打造出自己的自動(dòng)駕駛技術(shù)，因而“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”模式上線(xiàn)。

　　2016年3月份，通用斥資10億美元收購了Cruise Automatio公司，并獲得了后者在加利福尼亞州測試自動(dòng)駕駛汽車(chē)的授權。5月份，通用Cruise自動(dòng)駕駛研發(fā)部門(mén)已在舊金山測試雪佛蘭Bolt電動(dòng)車(chē)。

　　去年5月5日，福特汽車(chē)公司向Pivotal軟件公司注資了1.822億美元，加快云計算軟件的開(kāi)發(fā)。8月份福特及百度向美國硅谷一家激光雷達公司Velodyne公司投資1.5億美元。后者的圓柱形雷達或激光雷達可將地形信息傳遞到車(chē)載電腦上，應用于自動(dòng)駕駛車(chē)。

　　汽車(chē)技術(shù)加速迭代，即便是審慎前行、一向求穩的豐田汽車(chē)，也打算借助吸收外部技術(shù)來(lái)加速轉型。因而，極少借并購新聞出現在頭條上的豐田或許考慮改變現狀。6月14日豐田年度股東大會(huì )上，總裁豐田章男(Akio Toyoda)透露，公司可能考慮通過(guò)兼并或收購的方式吸引更先進(jìn)的汽車(chē)技術(shù)。

　　出于未來(lái)的幻想和誘惑，我們不斷追求卓越的技術(shù)，甚至想創(chuàng )造出另一種人類(lèi)，代替我們完成各種工作。自動(dòng)駕駛便是其中之一。愿景是多么美好啊，解放雙手雙腳，自有“汽車(chē)人”服從命令。于是，在人類(lèi)欲望的引導下，車(chē)企、零部件供應商、科技公司等或合作，或競爭，加速自動(dòng)駕駛藍圖的構建。