你要知道的通信新應用 5G自動(dòng)駕駛在路上

　　IT巨頭們正在加快無(wú)人駕駛布局，可也許你不知道，我們電信業(yè)的5G自動(dòng)駕駛也已經(jīng)上路了...

　　這是中國移動(dòng)、上汽集團和華為在上海共同完成的中國首個(gè)5G遠程駕駛演示。

　　下面就來(lái)了解一下一篇來(lái)自華為的5G自動(dòng)駕駛介紹吧!

　　自動(dòng)駕駛與無(wú)人駕駛，無(wú)疑是目前最炙手可熱的詞匯。車(chē)聯(lián)網(wǎng)被看作是未來(lái)跨界最多、市場(chǎng)最大、技術(shù)最復雜的領(lǐng)域，很誘人卻又荊棘叢生。傳統車(chē)商猶如名門(mén)正派一身武功已修煉到極致，但是面對如特斯拉、Google、百度等異軍突起的互聯(lián)網(wǎng)新秀，也是身不由己，紛紛投入到自主駕駛平臺的開(kāi)發(fā)中，并積極開(kāi)展了跨界合作，這無(wú)疑也將加快整個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)市場(chǎng)的快速發(fā)展，使消費者早日受惠于科技帶來(lái)的便利。

　　通信驅動(dòng)自動(dòng)駕駛升級

　　典型的自動(dòng)駕駛就是將車(chē)培養成為高速移動(dòng)下的人工智能。車(chē)輛需要像人一樣具有“環(huán)境感知、分析決策、行動(dòng)控制”這三個(gè)功能。

　　針對每個(gè)項功能進(jìn)行流程分解，使每一個(gè)微小環(huán)節突破技術(shù)瓶頸，達到極致安全和可靠，是整個(gè)業(yè)界正在努力的方向，比如傳感器的探測精度、距離、面對惡劣天氣的補充功能，高精地圖對路況的全面輸入和及時(shí)更新、機器視覺(jué)的升級和精度(對圖片、數字、信號燈甚至模糊路標的識別能力，在某些信息缺失下的經(jīng)驗判斷)、對大數據處理的及時(shí)程度和永遠在線(xiàn)……甚至車(chē)窗玻璃、車(chē)內座椅在事故發(fā)生時(shí)的二次毀滅性的降低……都在研究范圍，目的就是為了根本上提升安全和可靠性，消除人們對自動(dòng)駕駛安全性的疑慮，真正推動(dòng)自動(dòng)駕駛的快速和規模商用。

　　而通訊技術(shù)的升級，將是自動(dòng)駕駛汽車(chē)研發(fā)的必經(jīng)之路。5G，是自動(dòng)駕駛達到極致安全和99.999%可靠性的必要手段。

　　5G對于自動(dòng)駕駛的神助攻

　　沒(méi)有V2X的自動(dòng)駕駛技術(shù)難以達到高度的高效、安全交通，未來(lái)必須是連接自動(dòng)駕駛一體的智能交通體系。V2X，是指車(chē)與外界的信息交換，包括汽車(chē)對汽車(chē)(V2V)、汽車(chē)對路側設備(V2R)、汽車(chē)對基礎設施(V2I)、汽車(chē)對行人(V2P)、汽車(chē)對機車(chē)(V2M)及汽車(chē)對公交車(chē)(V2T)等六大類(lèi)。V2X與自主式雷達、攝像頭同等地位，功能互補，共同組成未來(lái)自動(dòng)駕駛的基礎。

　　自動(dòng)駕駛的大部分應用場(chǎng)景如緊急剎車(chē)，V2P、V2I、V2V、V2N 等多路通信同時(shí)進(jìn)行，需要瞬間進(jìn)行大量的數據處理，并及時(shí)做出決策，因此也需要網(wǎng)絡(luò )同時(shí)具有大帶寬(10Gbps的峰值速率)、低時(shí)延(1毫秒)和超高連接數(1000億連接)、高可靠性(99.999%)和高精度定位等能力，唯有5G能同時(shí)滿(mǎn)足這些條件。

　　遠程駕駛

　　近日，在MWCS(世界移動(dòng)通信大會(huì )-上海)期間，中國移動(dòng)、上汽集團和華為揭幕了其在嘉定車(chē)聯(lián)網(wǎng)試驗區完成的遠程駕駛演示。該演示基于上汽集團自主開(kāi)發(fā)智能駕駛汽車(chē)名爵iGS.據悉，該車(chē)已經(jīng)在美國、中國等多個(gè)封閉道路進(jìn)行路測，已達到L3-L4自動(dòng)駕駛水平。此次進(jìn)行的遠程駕駛演示，在MWC展館(上海浦東新國際博覽中心)中國移動(dòng)展臺搭載遠程駕駛操控臺，iGS真車(chē)則遠在30多公里之外的嘉定。

　　在中國移動(dòng)與華為搭建的真實(shí)的5G網(wǎng)絡(luò )環(huán)境下，iGS車(chē)輛上安裝的多個(gè)高清攝像頭將240度駕駛視角的多路高清視頻實(shí)時(shí)回傳到遠程駕駛臺，現場(chǎng)實(shí)測上行傳輸速率達到50 Mbps;而在遠程駕駛臺上，駕駛員直接根據傳回的多路高清視頻進(jìn)行駕駛操作，其對方向盤(pán)、剎車(chē)和油門(mén)的每一個(gè)動(dòng)作，也在10毫秒之內傳輸到了嘉定的車(chē)輛上。高清視頻的及時(shí)傳入、控制信號的及時(shí)傳出，使駕駛員仿佛置身于幾十公里之外的車(chē)輛上，輕松準確的進(jìn)行駕駛操作。而這一切，都得益于5G網(wǎng)絡(luò )所使能的大帶寬、低時(shí)延的能力。

　　遠程自動(dòng)駕駛未來(lái)具有廣泛的應用場(chǎng)景，尤其對于在惡劣環(huán)境和危險區域如礦區、垃圾運送區域、地基壓實(shí)區等人員無(wú)法達到的區域，可進(jìn)行遠程駕駛操控，提升效率，并節省人力。同時(shí)，遠程駕駛也可作為自動(dòng)駕駛的補充，比如在租車(chē)和共享汽車(chē)場(chǎng)景中，一名駕駛員可以管理多輛汽車(chē)，通過(guò)遠程駕駛將汽車(chē)從偏遠區域移到人員密集區域，提高車(chē)輛利用率。

　　車(chē)輛編隊

　　車(chē)輛編隊控制在近年來(lái)成為廣受關(guān)注的一個(gè)問(wèn)題，尤其在客運、貨運和港口物流等場(chǎng)景中，通過(guò)對車(chē)輛隊形、間距、速度和協(xié)同駕駛一致性的自動(dòng)化控制，能夠有效提升公路交通的效率和安全性，并降低運輸成本和運輸風(fēng)險。

　　從今年年初到現在，華為與德國航空航天中心(DLR)及中國某高校分別在德國和中國進(jìn)行了一系列基于5G網(wǎng)絡(luò )的車(chē)輛編隊自動(dòng)駕駛測試，并順利完成了緊急制動(dòng)、緊密跟蹤、協(xié)同變道等多個(gè)場(chǎng)景演示。

　　在這些場(chǎng)景演示中，兩輛車(chē)或多輛車(chē)同向行駛，前車(chē)作為領(lǐng)航車(chē)，有人駕駛，后車(chē)為無(wú)人駕駛。前車(chē)在進(jìn)行緊急制動(dòng)、變道、轉彎時(shí)，實(shí)時(shí)將操控信號通過(guò)5G基站傳達到后車(chē)，后車(chē)在極低時(shí)延下收到信號指令，及時(shí)做出與前車(chē)協(xié)同一致的動(dòng)作?，F場(chǎng)測試表明，基于5G的高可靠和超低時(shí)延的V2X方案，前車(chē)和后車(chē)指令傳輸的端到端時(shí)延最低可以控制在5毫秒，大大縮短后車(chē)延遲反應的時(shí)間，從而使整個(gè)車(chē)輛編隊步調一致，車(chē)輛間的安全距離也可縮小，直接降低風(fēng)阻造成的燃油消耗，同時(shí)使整個(gè)車(chē)隊的安全性也得到保障。

　　高密度車(chē)輛編隊中使用5G所使能的自動(dòng)駕駛或無(wú)人駕駛，將大幅降低燃油損耗，節省雇傭司機的人力成本。在車(chē)輛編隊行駛中，車(chē)與車(chē)通信的端到端時(shí)延直接決定了車(chē)車(chē)之間的最小安全距離，也直接降低了燃油的損耗。5G在該應用場(chǎng)景中，5毫秒以?xún)鹊亩说蕉说蜁r(shí)延以及99.999%的可靠性，是安全高效車(chē)輛編隊行駛的關(guān)鍵。

　　在世界移動(dòng)大會(huì )-上海期間，華為與中國移動(dòng)合作建設并開(kāi)放了其在上海金橋的5G真實(shí)網(wǎng)絡(luò )環(huán)境，在用戶(hù)移動(dòng)的場(chǎng)景下，由5G低頻段所構成的容量覆蓋層能保持1.7Gbps的平均用戶(hù)體驗速率，而峰值體驗速率最高可達5Gbps;與此同時(shí)，通過(guò)5G高低頻雙連接技術(shù)，在保證連接可靠性的前提下，毫米波可有效地提升熱點(diǎn)區域網(wǎng)絡(luò )容量，單用戶(hù)體驗速率可以達到18Gbps，5G空口時(shí)延也在1毫秒以?xún)取?/p>

　　隨著(zhù)5G的腳步越來(lái)越近，我們相信5G自動(dòng)駕駛也會(huì )加速到來(lái)。