Velodyne如何成為激光雷達領(lǐng)域老大哥？

　　當然，2020年無(wú)人駕駛車(chē)輛主要的應用還集中運營(yíng)車(chē)輛上，因此車(chē)廠(chǎng)們大多還是希望加一個(gè)DC馬達實(shí)現更精準的感知效果，并且安裝在車(chē)頂，與指示牌融合，還能增加品牌效應。

　　除了半固態(tài)雷達，關(guān)于更為顛覆性的固態(tài)雷達，Velodyne內部專(zhuān)職研發(fā)的Lidar Labs下設了8個(gè)工作室，收羅了大量科學(xué)家也在推動(dòng)這項技術(shù)的研發(fā)。

　　翁煒介紹，主流的固態(tài)激光雷達的技術(shù)有Flash、MEMS、相控振理論等，前兩種技術(shù)在Velodyne LabS相應的工作室進(jìn)行研發(fā)，并做到了應用階段，在Velodyne未來(lái)的產(chǎn)品上已經(jīng)有所涉及。第三種，即熱門(mén)的相控陣技術(shù)，Velodyne不僅自己在做研發(fā)，也和NASA(美國宇航局)建立了合作，來(lái)推動(dòng)這項技術(shù)。

　　“固態(tài)雷達不一定誰(shuí)先做出來(lái)，我們有良好的收益，不需要給投資方發(fā)聲，報告我們更多的結果。”David Hall說(shuō)。

　　翁煒也表示，從上到下，對于產(chǎn)品的創(chuàng )新和完善，Velodyne一直都有自己明確的想法和目標，“我們有足夠的危機感，我們也希望保持行業(yè)領(lǐng)先的狀態(tài)。”

　　據媒體公開(kāi)報道，Quanergy將于2017年下半年推出其非車(chē)規級雷達產(chǎn)品，售價(jià)在250美元左右，一年后推出車(chē)規級量產(chǎn)產(chǎn)品，價(jià)格或降至100美元甚至更低。

　　這個(gè)時(shí)間節點(diǎn)與Velodyne的降價(jià)日期針?shù)h相對，如果Quanergy計劃成真，屆時(shí)，在Velodyne與Quanergy這兩股新舊勢力之間勢必會(huì )有一場(chǎng)較量。

　　作為無(wú)人駕駛的“眼睛”，激光雷達的進(jìn)化史可以說(shuō)就是無(wú)人駕駛行業(yè)的半部發(fā)展史，雖然激光雷達在價(jià)格、規?；a(chǎn)、產(chǎn)品化技術(shù)上還有諸多難題需要攻克，但是從從行業(yè)龍頭，到新創(chuàng )團隊，都已經(jīng)就前沿技術(shù)展開(kāi)角逐，這對于無(wú)人駕駛的提前到來(lái)無(wú)疑是一個(gè)福音。