運營(yíng)商LPWA的四大挑戰：看得見(jiàn)吃不著(zhù) 商業(yè)模式全顛覆

　　4月25日早間消息，在日前某公開(kāi)場(chǎng)合，中國移動(dòng)設計院無(wú)線(xiàn)專(zhuān)業(yè)咨詢(xún)設計總監程日濤從標準及產(chǎn)業(yè)推進(jìn)、商業(yè)模式與業(yè)務(wù)需求、網(wǎng)絡(luò )承載能力構建、網(wǎng)絡(luò )運營(yíng)保障四個(gè)方面，詳細介紹了中國移動(dòng)的最新進(jìn)展與戰略思考。

　　在尚冰執掌中國移動(dòng)之后，中國移動(dòng)在“十三五”規劃中明確提出了“大連接”發(fā)展戰略。而在這個(gè)戰略的背后，是中國移動(dòng)正在加速從傳統的以MBB為主要業(yè)務(wù)的運營(yíng)商轉向滿(mǎn)足全方位網(wǎng)絡(luò )發(fā)展和業(yè)務(wù)發(fā)展目標。特別是在萬(wàn)物互聯(lián)方面，中國移動(dòng)更是要在今年實(shí)現物聯(lián)網(wǎng)的規模商用。

　　在去年6月份，3GPP正式完成了NB-IOT和eMTC的標準制定，以運營(yíng)商為主導的蜂窩物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)入了快速發(fā)展的通道。隨后，中國移動(dòng)也選擇了在四個(gè)城市進(jìn)行基礎實(shí)驗，為后續規模應用奠定基礎。

　　在程日濤看來(lái)，運營(yíng)商在物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展過(guò)程中，需要仔細考慮它的特殊性。從用戶(hù)的角度來(lái)講，運營(yíng)商原來(lái)主要是面向自然人用戶(hù)的MBB業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)需求比較歸一化，但物聯(lián)網(wǎng)是由紛繁復雜的行業(yè)與應用組成的。在物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò )建設和運營(yíng)策略方面，運營(yíng)商就必須有針對性的改變。

　　同時(shí)，不同于MBB網(wǎng)絡(luò )中的運營(yíng)商掌控一切，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈是由很多用戶(hù)需求集合而成，接入網(wǎng)作為基礎承載雖然非常重要，但是它在產(chǎn)業(yè)鏈的價(jià)值是下降的，運營(yíng)商的話(huà)語(yǔ)權也會(huì )隨之出現明顯下降。而且，物聯(lián)網(wǎng)更加強調大數據應用，需要整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈去協(xié)同作戰，而不是運營(yíng)商單打獨斗。

　　在三家運營(yíng)商中，中國移動(dòng)最早設立了專(zhuān)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)公司，也取得了不錯成績(jì)。在去年年底，中國移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)連接數就已經(jīng)達到了1個(gè)億，積累了非常豐富的網(wǎng)絡(luò )建設運營(yíng)和市場(chǎng)拓展的經(jīng)驗。不過(guò)，這個(gè)目標距離2020年20億物聯(lián)網(wǎng)連接的總體目標，依然還有很長(cháng)的路要走。

　　但物聯(lián)網(wǎng)與MBB業(yè)務(wù)有非常明顯的差異性，雖然已經(jīng)有1億物聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)，但其流量只占全網(wǎng)流量的1%。同時(shí)單用戶(hù)的ARPU值是遠遠低于MBB業(yè)務(wù)，這都對運營(yíng)商運營(yíng)全網(wǎng)覆蓋的物聯(lián)網(wǎng)，提出了新的挑戰。

　　從標準和產(chǎn)業(yè)方面來(lái)看，3GPP主導的NBIOT和EMTC標準，雖然很好地滿(mǎn)足了傳統運營(yíng)商在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域去發(fā)展的基本能力。但這些標準在制定過(guò)程中相對是比較倉促的，系統規范的不完整性和一些方面的妥協(xié)，導致運營(yíng)商在技術(shù)實(shí)驗過(guò)程中已經(jīng)發(fā)現了一些明顯問(wèn)題，需要后續的產(chǎn)業(yè)推動(dòng)去逐步解決。

　　從商業(yè)模式和業(yè)務(wù)需求的角度來(lái)看，物聯(lián)網(wǎng)的應用實(shí)際上是非常繁雜的，每種業(yè)務(wù)對覆蓋、容量、質(zhì)量的要求都有差異性，對于網(wǎng)絡(luò )建設和規劃來(lái)講，就要考慮如何采用分場(chǎng)景的網(wǎng)絡(luò )建設策略來(lái)滿(mǎn)足建設需求。部分咨詢(xún)機構也指出，蜂窩物聯(lián)網(wǎng)最終的LPWA市場(chǎng)占比可能會(huì )低于10%或者更低，全產(chǎn)業(yè)鏈的中網(wǎng)絡(luò )建設和運營(yíng)的產(chǎn)業(yè)價(jià)值可能也只占到10%，兩個(gè)10%的疊加，完全顛覆了運營(yíng)商傳統的MBB網(wǎng)絡(luò )運營(yíng)模式。

　　從網(wǎng)絡(luò )承載能力來(lái)講，因為要做到輕量化終端，標準組織對物聯(lián)網(wǎng)標準規范做了非常多的簡(jiǎn)化和降低可靠性處理。雖然物聯(lián)網(wǎng)在深度覆蓋，低功耗等等方面有非常突出的特性，但是在網(wǎng)絡(luò )質(zhì)量保證方面，還面臨著(zhù)很多的挑戰。運營(yíng)商在技術(shù)試驗過(guò)程中也發(fā)現了，哪怕是遠程抄表業(yè)務(wù)，網(wǎng)絡(luò )承載也同樣面臨著(zhù)連接的可靠性，傳輸時(shí)延等等各方面的問(wèn)題，需要后續在網(wǎng)絡(luò )建設過(guò)程中去考慮。