搭載激光雷達：奔馳將推出全自動(dòng)駕駛汽車(chē)

　　要讓汽車(chē)自動(dòng)行駛需要許多組件，有一種組件比其它組件更加關(guān)鍵，它就是激光雷達傳感器。激光雷達發(fā)射激光，光線(xiàn)從真實(shí)世界中反射，激光雷達用反射光線(xiàn)繪制3D圖像。

　　有許多公司都在測試無(wú)人駕駛汽車(chē)，比如Alphabet、Uber、豐田，有了激光雷達，汽車(chē)就可以確定自己在地圖中的詳細位置，識別行人、其它汽車(chē)。最先進(jìn)的傳感器精準度達到幾厘米，覆蓋距離超過(guò)100米。

　　大多公司都在加速前進(jìn)，它們的目標是讓自動(dòng)駕駛汽車(chē)商用，而激光雷達相關(guān)關(guān)鍵。特斯拉比較特殊，它只依賴(lài)攝像頭和雷達。

　　可能很多人還記得，在 2016 年初拉斯維加斯的 CES 展上，豐田宣布豪擲 10 億美元， 在硅谷成立了一個(gè)名為 Toyota Research Institute(TRI)的部門(mén)。這條新聞在彼時(shí) 那屆 CES 眾多概念車(chē)的包圍里，顯得格外扎眼。

　　按照豐田的計劃，這個(gè) TRI 研究院，將重點(diǎn)研究人工智能在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的應用，希望通過(guò)人工智能技術(shù)讓自動(dòng)駕駛車(chē)輛變得更加完美。

　　為此，豐田聯(lián)合了美國斯坦福大學(xué)以及麻省理工學(xué)院，并且在這兩所大學(xué)旁邊分別建立了研究所。在 TRI 的領(lǐng)導層里，除了一位豐田派出的項目經(jīng)理，其他幾人全都是具有很強學(xué)術(shù)背景的人工智能、自動(dòng)駕駛資深專(zhuān)家。

　　無(wú)人駕駛技術(shù)快速發(fā)展，不過(guò)新生的產(chǎn)業(yè)受到了激光雷達的限制。放在以前，制造銷(xiāo)售激光雷達只是一門(mén)小生意，現在技術(shù)還不夠成熟，無(wú)法成為汽車(chē)的標準配置。

　　雖然以往并沒(méi)有站隊漸進(jìn)式自動(dòng)駕駛，但是在很長(cháng)一段時(shí)間里，奔馳都在走量產(chǎn)車(chē)迭代自動(dòng)駕駛功能的路子，用的都是攝像頭、毫米雷達這類(lèi)成熟低成本車(chē)規傳感器。激光雷達的出現讓人們意識到，奔馳的節奏遠快于想象。

　　除此之外，當集合「智能互聯(lián)」、「自動(dòng)駕駛」、「共享出行」、「電力驅動(dòng)」四個(gè)維度的Generation EQ品牌推出，我們發(fā)現奔馳對“移動(dòng)出行服務(wù)提供商”的人設也已經(jīng)規劃好了。

　　奔馳的DAVOS系統，包括了深度學(xué)習技術(shù)、GPU，以及最新一代的傳感器——激光雷達。雖然官方還沒(méi)有公布詳細資料，但是我們至少可以確定，未來(lái)實(shí)現更高級別的自動(dòng)駕駛時(shí)，奔馳會(huì )采用激光雷達的方案，而不是S500上的那套裝備了。

　　基于現有量產(chǎn)車(chē)的產(chǎn)品進(jìn)階和基于未來(lái)整體的企業(yè)戰略轉型，構成了奔馳自動(dòng)駕駛布局的“雙核”。時(shí)間不等人，奔馳想要按計劃在2020年推出可上路的全自動(dòng)駕駛汽車(chē)，已經(jīng)開(kāi)始跑步前進(jìn)了。