NASA參與研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē) 主攻傳感器技術(shù)

　　據報道，美國國家航空航天局(NASA)的工程師已經(jīng)加入自動(dòng)駕駛汽車(chē)的研發(fā)隊伍?？夏岬虾教熘行膶⑻峁?600米長(cháng)、100米寬的航天飛機著(zhù)陸設備跑道，用于自動(dòng)駕駛汽車(chē)的控制測試。

　　NASA的工作源于美國交通部發(fā)起的一項試點(diǎn)計劃。該計劃擬對自動(dòng)駕駛技術(shù)加以完善，并組建了中佛羅里達自動(dòng)化車(chē)輛合作伙伴關(guān)系組織。該組織在一份聲明中表示，合作研發(fā)成果不僅有利于保障司機的生命安全，也將為執行太空任務(wù)提供有用的技術(shù)。

　　聲明指出，肯尼迪航天中心沼澤工程實(shí)驗室的工程師團隊，最近測試了自動(dòng)駕駛汽車(chē)傳感器功能及相關(guān)儀器在極端環(huán)境條件下的受損情況。NASA合作開(kāi)發(fā)中心規劃與發(fā)展部經(jīng)理艾米·豪斯·基爾福里奇表示，“我們希望為發(fā)展未來(lái)最新的尖端技術(shù)提供幫助”。

　　該中心勘探研究和技術(shù)規劃高級專(zhuān)家羅伯·米勒說(shuō)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)會(huì )因傳感器受損而“致盲”，因此，需要考慮幾個(gè)影響傳感器準確分析環(huán)境并導航的因素，包括日出或日落時(shí)的低角度陽(yáng)光照射，迎面而來(lái)的燈光、霧、灰塵、大雨，以及附近技術(shù)干擾產(chǎn)生的炫光等。

　　據了解，沼澤工程實(shí)驗室專(zhuān)門(mén)從事極端環(huán)境中交通工具設備的原型設計和研發(fā)，從陸地極端環(huán)境中總結的經(jīng)驗教訓，也可用于那些在月球、火星或太陽(yáng)系其他天體上執行探索任務(wù)的自動(dòng)駕駛車(chē)輛。