采埃孚收購傳感器公司：加碼激光雷達

　　近日，汽車(chē)零部件供應商巨頭采埃孚(ZF)宣布收購德國科拓電子(Astyx Communication & Sensors)公司45%的股權，這家公司主要從事用于汽車(chē)等行業(yè)的超高頻率雷達傳感器及模組的研發(fā)。針對此次股權收購，ZF CEO Stefan Sommer表示，“自從去年將公司的業(yè)務(wù)拓展到激光雷達(LiDAR)領(lǐng)域之后，我們現在又在環(huán)境與物體檢測的關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)方面加大投入。”

　　采埃孚于去年8月份宣布收購德國激光雷達公司 Ibeo 40% 的股權，旨在獲取 Ibeo 公司在激光雷達技術(shù)和環(huán)境感知算法領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)技術(shù)，而這兩項技術(shù)是實(shí)現汽車(chē)自動(dòng)駕駛的重要基礎模塊。

　　“Astyx的雷達技術(shù)非常理想地補足了我們現有的實(shí)現駕駛輔助功能(比如遠程控制)的雷達解決方案。雷達、激光雷達以及攝像頭傳感器的組合所帶來(lái)的環(huán)境檢測能力對于車(chē)輛主動(dòng)安全和自動(dòng)駕駛極其重要”，Stefan Sommer說(shuō)。

　　Astyx研發(fā)的傳感器包括短距和長(cháng)距雷達。雷達傳感器的工作原理和超聲波類(lèi)似，區別之處在于前者使用的是電磁波，后者發(fā)射的是超聲波信號。雷達可以檢測到物體的相對距離和速度，分辨率非常高，能精準感知行人和物體厘米級別的動(dòng)作變化。

　　牽手采埃孚以后，Astyx將投入開(kāi)發(fā)下一代雷達傳感器，可以提供更高精度的圖像，主要面向汽車(chē)制造企業(yè)。

　　采埃孚一直在致力于提高汽車(chē)的智力和感知能力，讓其能夠感知環(huán)境(See)，同時(shí)可以根據環(huán)境狀態(tài)進(jìn)行思考判斷(Think)，最后做出行動(dòng)(Act)。這也是為什么這家公司一直在這個(gè)領(lǐng)域不斷投資的原因。Stefan Sommer稱(chēng)這一次的股權收購是采埃孚實(shí)現“零事故駕駛”愿景的重要一步。當然，Astyx CEO Günther Trummer也期待與采埃孚之間產(chǎn)生更多火花，特別是在更高級別的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。

　　據雷鋒網(wǎng)新智駕了解，采埃孚在2015年還收購了美國天合汽車(chē)集團(TRW)，天合汽車(chē)被納入了采埃孚的主動(dòng)和被動(dòng)安全技術(shù)事業(yè)部(Active and Passive Safety Technology Division)?，F在，該部門(mén)已成為促使采埃孚成為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域重量級企業(yè)的一大平臺。早在收購之前，該部門(mén)已持續進(jìn)行雷達及其他自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)工作。

　　如今看來(lái)，采埃孚走的是一條從簡(jiǎn)單主動(dòng)安全到高級駕駛輔助再到全自動(dòng)駕駛的進(jìn)化之路。

　　事實(shí)上，今年1月召開(kāi)的CES 2017上，采埃孚便聯(lián)合英偉達(Nvidia)發(fā)布了面向自動(dòng)駕駛汽車(chē)的人工智能計算系統ProAI。

　　該系統基于可擴展的英偉達DRIVE PX 2人工智能超級計算平臺，能夠有序地處理來(lái)自攝像頭、激光雷達、毫米波雷達、超聲波雷達等一系列外部傳感器收集的數據，以此支持車(chē)輛對周?chē)h(huán)境的實(shí)時(shí)感知。同時(shí)，系統能夠在高精度地圖上對車(chē)輛進(jìn)行精確定位，并基于此實(shí)現高級路徑規劃。此外，ZF ProAI在系統研發(fā)層面滿(mǎn)足了一系列車(chē)規級的工業(yè)標準，這意味著(zhù)它能夠在一些極端環(huán)境(如高溫、高濕度、塵土環(huán)境等)保持計算能力的穩定性。官方計劃于2018年實(shí)現ProAI的規?；慨a(chǎn)。

　　而擁有了Astyx的相關(guān)技術(shù)成果，采埃孚在自動(dòng)駕駛感知系統領(lǐng)域也擁有了更多話(huà)語(yǔ)權。