電動(dòng)汽車(chē)的未來(lái)：在中國而不是美國？

　　在1月底特律舉行的一年一度的車(chē)展上，一位汽車(chē)行業(yè)高管表示，中國與歐洲日益嚴格的排放規定，使得全球汽車(chē)廠(chǎng)商和消費者除了插電式汽車(chē)之外沒(méi)有太多選擇，因此刺激了投資的迅速增長(cháng)。

　　汽車(chē)零部件供應商法雷奧(Valeo)的首席執行官雅克·阿申布瓦表示：“汽車(chē)電動(dòng)化是不可逆轉的趨勢”。法雷奧過(guò)去五年內的銷(xiāo)售額增長(cháng)了50%，公司致力于電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)、聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

　　在歐洲，環(huán)保汽車(chē)可以獲得日益提高的補貼、減稅和其他福利，而內燃機汽車(chē)則要面臨越來(lái)越多的障礙，包括駕駛與停車(chē)限制。

　　而中國的大城市正面臨災難性的污染，因此中國也在積極推廣電動(dòng)汽車(chē)。中國的“胡蘿卜加大棒”政策，包括數百億的投資和研發(fā)資金與補貼，以及控制大城市化石燃料汽車(chē)駕駛的監管措施。

　　但在美國，電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展道路可能會(huì )面臨更多阻礙。

　　加州和其他多個(gè)州的監管部門(mén)正在率先推廣提高電動(dòng)汽車(chē)或“零排放”車(chē)輛配額的州級規定。

　　但2015年，美國的插電式汽車(chē)注冊量有所下降，在2016年，純電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)份額進(jìn)一步減少至0.37%，因為廉價(jià)的燃料價(jià)格，推動(dòng)了對高油耗運動(dòng)型多用途車(chē)輛和皮卡卡車(chē)的需求。

　　美國當選總統唐納德·特朗普承諾將降低環(huán)境與氣候規定。即使在奧巴馬政府于1月使至2025年的燃油經(jīng)濟性目標正式生效之前，為傳統汽車(chē)廠(chǎng)商代言的團體，還要求特朗普重新審議這些目標。

　　此外，汽車(chē)廠(chǎng)商還要求特朗普頒布一套全國性的溫室氣體排放治理規定，這將引發(fā)對加州和其他州電動(dòng)汽車(chē)配額的法律挑戰，因為這些配額代表了單獨的標準。

　　參加底特律車(chē)展的汽車(chē)行業(yè)高管認為，美國電動(dòng)汽車(chē)增長(cháng)失速，不會(huì )緩解電動(dòng)汽車(chē)上市銷(xiāo)售的壓力，因為中國與歐洲正在穩步推行擴大電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售的政策。

　　所以，福特汽車(chē)(Ford)首席執行官馬克·菲爾茲在1月早些時(shí)候表示，福特正是基于這一原因，才會(huì )繼續推動(dòng)之前宣布的計劃，到2020年之前投入45億美元開(kāi)發(fā)插電式汽車(chē)。

　　菲爾茲表示：“汽車(chē)行業(yè)正在發(fā)生變化，各地已經(jīng)開(kāi)始興建基礎設施，所以我們才會(huì )認為，未來(lái)15年，電氣化汽車(chē)的數量將超過(guò)汽油驅動(dòng)汽車(chē)?！蓖瑫r(shí)，他宣布福特將在密歇根州福蘭特洛克投資7億美元，用于生產(chǎn)電池驅動(dòng)SUV和其他插電式汽車(chē)。

　　行業(yè)高管表示，為了推動(dòng)向電動(dòng)汽車(chē)的轉變，他們需要來(lái)自政府的更多幫助。

　　在中國、歐洲和美國，汽車(chē)廠(chǎng)商正在呼吁將更多的新基礎設施資金，用于建設公共電動(dòng)汽車(chē)充電網(wǎng)絡(luò )。

　　美國的電動(dòng)汽車(chē)廠(chǎng)商呼吁政府為購買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)的消費者，繼續提供7,500美元聯(lián)邦稅收減免。即便特朗普計劃取消該項補貼，但國會(huì )采取行動(dòng)將需要一些時(shí)間。

　　加州空氣資源委員會(huì )(California Air Resources Board)主席瑪麗·尼克爾斯在車(chē)展場(chǎng)外表示：“全世界正在向電氣化轉變，這一點(diǎn)沒(méi)有異議?！彼赋?，目前所有汽車(chē)廠(chǎng)商均在投資研發(fā)全部產(chǎn)品線(xiàn)的電動(dòng)型號。她表示，爭議的焦點(diǎn)在于“時(shí)機，而不是目標?！?/p>

　　中國的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)給底特律車(chē)展蒙上了一層陰影，從汽車(chē)制造商在此次展會(huì )上展出的插電式混合動(dòng)力車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)來(lái)看，將來(lái)在美國市場(chǎng)可能很難有所作為。

　　據預測，到2019年，中國插電式汽車(chē)的出貨量將達到100萬(wàn)輛，比美國提前四年實(shí)現這一目標。中國在2015年的汽車(chē)銷(xiāo)量大幅增長(cháng)四倍，去年增長(cháng)了55%，總銷(xiāo)量達到348000輛，而美國為138000輛。

　　雷諾-日產(chǎn)(Renault-Nissan)低成本插電式汽車(chē)開(kāi)發(fā)部門(mén)負責人杰拉德·迪托拜特最近表示：“電動(dòng)汽車(chē)的未來(lái)在中國，而不是美國。兩國最大的不同在于——中國不得不采取行動(dòng)?！?/p>