淺析新能源車(chē)市場(chǎng)：從狂歡走向深度整合

　　來(lái)到2017年，曾無(wú)限風(fēng)光的新能源汽車(chē)在1月份便遭遇了“最強寒流”。根據乘聯(lián)會(huì )公布的數據顯示，今年1月份新能源汽車(chē)銷(xiāo)量?jì)H為5423輛，同比下降61%，環(huán)比下降了87%。后補貼時(shí)代如何走出政策“襁褓”，巧用市場(chǎng)之手撬動(dòng)產(chǎn)業(yè)活力，成了“十三五”時(shí)期新能源汽車(chē)的首要發(fā)展命題。

　　在此前政策補貼的強力助推下，我國新能源汽車(chē)發(fā)展勢頭曾如火如荼?！?016年新能源汽車(chē)銷(xiāo)售50.7萬(wàn)輛，連續兩年產(chǎn)銷(xiāo)量居世界第一?！惫I(yè)和信息化部部長(cháng)苗圩曾如是指出。公開(kāi)資料顯示，2016年新能源汽車(chē)全年銷(xiāo)量超過(guò)50萬(wàn)輛，同比增長(cháng)53%。預計今年我國新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量在80萬(wàn)輛左右，其中乘用車(chē)占比會(huì )突破70%。

　　市場(chǎng)規模大幅增長(cháng)的背后，則讓新能源車(chē)企迎來(lái)實(shí)質(zhì)性利好。據悉，15家新能源汽車(chē)公司發(fā)布的凈利潤預計增長(cháng)超過(guò)30%;7家公司預計業(yè)績(jì)增長(cháng)幅度100%以上。年底，用一個(gè)詞來(lái)總結汽車(chē)企業(yè)業(yè)績(jì)，那就是“爆發(fā)”。但與之形成鮮明對比的是，據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )近日發(fā)布的數據顯示，2017年1月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為6889輛和5682輛，比上年同期分別下降69.1%和74.4%。1月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量呈“斷崖式”下滑，多個(gè)車(chē)企的多款新能源汽車(chē)出現銷(xiāo)量為零的尷尬現象。

　　據報道，以中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數據為例，純電動(dòng)乘用車(chē)1月銷(xiāo)量環(huán)比上月下降90.25%，比上年同期同比下降48.90%;插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)1月銷(xiāo)量比上月環(huán)比下降68.36%，比上年同期同比下降63.16%。與此同時(shí)，不靠政策補貼的普通混合動(dòng)力乘用車(chē)1月環(huán)比增長(cháng)4.26%，比上年同期同比更是大增160.99%。

　　在業(yè)界資深人士沈宏銘看來(lái)，“出現產(chǎn)銷(xiāo)量‘斷崖式’下滑在意料之中，主要原因是受2016年底四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調整新能源汽車(chē)推廣應用財政補貼政策的通知》的影響?！奔葱履茉雌?chē)補貼政策已發(fā)生巨大變化：2017至2018年新能源汽車(chē)執行新版補貼政策，補貼額度比2016年降低20%;2019至2020年中央及地方補貼標準和上限在2017年的基礎上再降20%。

　　與此同時(shí)，由于政策調整，汽車(chē)產(chǎn)品價(jià)格也發(fā)生了相應變化。具體來(lái)看，比亞迪新能源全系車(chē)型在春節期間已經(jīng)實(shí)行了一輪調價(jià)，銷(xiāo)量較好的“秦”和“唐”，調價(jià)后裸車(chē)價(jià)分別為17.6萬(wàn)元和24.68萬(wàn)元，均較調價(jià)前上漲了5000元。吉利帝豪EV較去年也漲了1萬(wàn)元。業(yè)內人士判斷，雖然現在部分新能源汽車(chē)產(chǎn)品價(jià)格出現調整，今年一季度新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)或許會(huì )有一定下滑，但是從長(cháng)期來(lái)看，我國新能源汽車(chē)的增長(cháng)仍將保持平穩態(tài)勢。

　　比亞迪董事長(cháng)王傳福指出，補貼退坡后，行業(yè)從政策導向型轉為市場(chǎng)導向型，而競爭將會(huì )激勵和倒逼企業(yè)必須持續提升自身的研發(fā)能力，貫通包括基礎材料、關(guān)鍵零部件、制造裝備等產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵環(huán)節，建立結構完整、自主可控的產(chǎn)業(yè)體系。只有掌握核心技術(shù)，才能在新經(jīng)濟常態(tài)下的市場(chǎng)競爭中贏(yíng)得市場(chǎng)。而這，也是“十三五”期間新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的題中之義。

　　此外，2016年是新能源汽車(chē)進(jìn)入快速發(fā)展期的第三年，雖然新能源汽車(chē)市場(chǎng)接收度有所提高，但也暴露出了比如車(chē)輛的安全性、經(jīng)濟性，特別是電池使用壽命的衰減等一些新問(wèn)題。因而，新能源汽車(chē)還必須守住安全底線(xiàn)，企業(yè)應以更多的投入，在設計、生產(chǎn)和實(shí)驗驗證的成功和失敗中不斷提高產(chǎn)品的安全保障水平，才能更好地促進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。