自動(dòng)駕駛還有多遠：首先邁過(guò)激光雷達這道坎

　　目前，全球各大自動(dòng)駕駛、無(wú)人駕駛研發(fā)公司幾乎都選擇使用激光雷達，作為車(chē)輛的核心探測設備，但是現有產(chǎn)品高昂的售價(jià)，使得自動(dòng)駕駛汽車(chē)距離量產(chǎn)還有點(diǎn)距離。對此，Velodyne希望能借用其最新的超級工廠(chǎng)來(lái)改變這一現狀。

　　Velodyne作為全球首家投身汽車(chē)激光雷達量產(chǎn)的公司，它希望能繼續抓住這個(gè)發(fā)展機會(huì )，建設一個(gè)超級工廠(chǎng)的構想就此誕生。他們計劃將這一超級工廠(chǎng)建在加州圣何塞，明年之前它將預計能達到100萬(wàn)的年產(chǎn)量。

　　就在不久之前舉辦的底特律車(chē)展上，由前谷歌無(wú)人駕駛分部剝離出來(lái)的Waymo宣布，已將激光雷達的成本下降了90%以上，但是由于原本的價(jià)格就很高，所以就算是下降90%也很難滿(mǎn)足激光雷達商業(yè)化的需求。

　　而Velodyne則是在技術(shù)上取得了突破，在福特新推出的第二代自動(dòng)駕駛車(chē)型上，搭載的Velodyne最新的激光雷達可以明顯看出，造型更加小巧，同時(shí)探測精度提高了3倍之多。

　　Velodyne官方曾表示：“此前激光雷達價(jià)格高昂的主要原因是激光雷達繁瑣的手工組裝和調教階段，人工成本非常高。目前Velodyne的生產(chǎn)線(xiàn)已經(jīng)引入機械臂，將生產(chǎn)效率提升了幾十倍，同時(shí)人工成本大幅度降低，加上技術(shù)上的突破，得以實(shí)現激光雷達成本的大幅度降低。”