科技公司聯(lián)姻汽車(chē)巨頭 自動(dòng)駕駛時(shí)代即將到來(lái)

　　當地時(shí)間1月4日傍晚，2017年國際消費電子展將開(kāi)幕前夜的首個(gè)致辭交給了芯片巨頭英偉達CEO黃仁勛。作為2016年全球第一牛股，英偉達被認為引領(lǐng)著(zhù)全球科技的方向，其股票全年累計漲幅高達224%。而在CES前夜萬(wàn)眾矚目的致辭中，黃仁勛釋放出重磅信息：公司正在與奧迪合作研發(fā)一款基于英偉達AI駕駛系統的自動(dòng)駕駛車(chē)型，計劃2020年前上路。

　　從2016年開(kāi)始，科技公司與汽車(chē)企業(yè)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作就開(kāi)始明顯增強，但在本次的CES上，自動(dòng)駕駛則成為了從汽車(chē)廠(chǎng)商到硬件巨頭的絕對焦點(diǎn)。在1月5日開(kāi)展前的兩個(gè)媒體日內，筆者參加了包括英特爾、高通、豐田、現代在內的約10場(chǎng)重大品牌的發(fā)布會(huì )上，自動(dòng)駕駛成為了當仁不讓的關(guān)鍵詞。

　　如果說(shuō)英偉達還可以被認為是新興科技巨頭，英特爾這樣體量比其龐大三倍的芯片霸主的動(dòng)作則更說(shuō)明了問(wèn)題：1月4日當日，寶馬、Intel、Mobileye今天在CES大展上聯(lián)合宣布，三家計劃在今年下半年推出無(wú)人駕駛汽車(chē)，進(jìn)行路測，首批大約40輛。

　　在發(fā)布重磅消息的同時(shí)，CES還專(zhuān)門(mén)開(kāi)辟了自動(dòng)駕駛演示場(chǎng)地。大會(huì )5日開(kāi)幕前，多家汽車(chē)科技公司已經(jīng)發(fā)布了相關(guān)產(chǎn)品。

　　科技公司聯(lián)姻汽車(chē)巨頭

　　黃仁勛先描述了英偉達的歷史：從視頻游戲開(kāi)始，以及虛擬現實(shí)的實(shí)現，包括如何使用計算機圖形技術(shù)和AI一起實(shí)現這個(gè)新平臺、英偉達的技術(shù)與AI超級計算機正在云中被使用。

　　而在眾多可圈可點(diǎn)的產(chǎn)品中，他們所做的最有影響力的工作當屬在自動(dòng)駕駛車(chē)上的探索。正如黃仁勛在演講的最后所說(shuō)，英偉達希望可以顛覆駕駛，讓交通行業(yè)更安全，更方便，更有效率。

　　2016年下半年，英偉達宣布推出一款全新的專(zhuān)為無(wú)人駕駛汽車(chē)設計的新一代人工智能超級計算機Xavier。Xavier將為無(wú)人駕駛汽車(chē)制造商、一級供應商、初創(chuàng )企業(yè)和研發(fā)機構提供無(wú)人駕駛技術(shù)，應用于轎車(chē)、卡車(chē)、擺渡車(chē)或出租車(chē)等自動(dòng)駕駛汽車(chē)研發(fā)與生產(chǎn)上。Xavier樣品預計將于2017年第四個(gè)季度推出。

　　奧迪與英偉達的最新合作正是基于這一項技術(shù)。奧迪美國主席Scott Keough表示：“奧迪與英偉達的合作已經(jīng)有10年歷史，我與黃仁勛在本次CES的場(chǎng)地試駕Q7時(shí)，這輛只通過(guò)AI學(xué)習了3天的車(chē)就已經(jīng)可以自主行駛了。3年后我們合作的車(chē)輛就可以達到L4級別的完全自動(dòng)駕駛?！?/p>

　　奧迪表示，本周將在國際消費電子展上用搭載自動(dòng)駕駛系統的Q7 SUV演示這一技術(shù)。奧迪計劃明年將自動(dòng)駕駛測試擴大到加利福尼亞州等一些州的公共道路。

　　本次奧迪和英偉的合作可以說(shuō)是對以前關(guān)系的深化，此前雙方已聯(lián)手開(kāi)發(fā)名為交通堵塞導航(traffic jam pilot)的半自動(dòng)駕駛系統，將在今年晚些時(shí)候裝配在奧迪A8車(chē)型上。該系統使用的是英偉達的硬件和軟件，允許司機在某些情況下讓汽車(chē)以不超過(guò)35英里的時(shí)速自動(dòng)駕駛。

　　而奧迪并非英偉達自動(dòng)駕駛服務(wù)的唯一合作伙伴，平臺開(kāi)放正是其最大優(yōu)勢之一。2016年9月，英偉達汽車(chē)業(yè)務(wù)高級主管Danny Shapiro表示，在路上行駛的車(chē)輛之中，有超過(guò)20個(gè)品牌的1000萬(wàn)輛車(chē)在不同程度地使用英偉達的技術(shù)。此時(shí)，有更多的人看到了英偉達占據下一代汽車(chē)技術(shù)核心位置的潛力。

　　在目前運用英偉達的汽車(chē)廠(chǎng)商中，既有傳統品牌，又有新興的科技造車(chē)巨頭。

　　特斯拉轉向英偉達尋求新一代自動(dòng)輔助駕駛功能所需的計算能力，這種功能已于去年10月開(kāi)始用于轎車(chē)和運動(dòng)型多用途車(chē)(SUV)。有朝一日該硬件可通過(guò)軟件升級實(shí)現車(chē)輛自動(dòng)駕駛。特斯拉首席執行長(cháng)馬斯克(Elon Musk)希望在今年年底前演示特斯拉的自動(dòng)駕駛能力。

　　與特斯拉上17英寸屏幕對英偉達顯卡技術(shù)的依賴(lài)相比，更值得注意的是英偉達打造的無(wú)人駕駛汽車(chē)的“大腦”：Drive PX 2，這是一臺能夠幫助汽車(chē)進(jìn)行定位和躲避障礙物的人工智能電腦。

　　技術(shù)的領(lǐng)先與廣泛的合作使得英偉達股價(jià)2016年躥升超過(guò)200%，在標普500企業(yè)中漲幅居首。高盛認為，英偉達抓住了游戲、虛擬現實(shí)、人工智能/機器學(xué)習以及汽車(chē)等的發(fā)展趨勢，是半導體行業(yè)獨特的增長(cháng)故事，2017年股價(jià)將繼續上漲18%。

　　2020年前后達成4級自動(dòng)駕駛

　　1月4日，與奧迪、英偉達比肩的消息是寶馬集團、英特爾和Mobileye三大巨頭宣布，大約40輛寶馬無(wú)人駕駛汽車(chē)將于2017年下半年開(kāi)始路測。

　　這是三家公司攜手全面實(shí)現無(wú)人駕駛目標，所邁出的重要一步。在CES期間的聯(lián)合新聞發(fā)布會(huì )上，三家公司進(jìn)一步披露，這些BMW 7系列汽車(chē)將采用英特爾和Mobileye的尖端技術(shù)，從美國和歐洲開(kāi)始全球路測之旅。

　　此次發(fā)布，是寶馬集團、英特爾和Mobileye于去年7月宣布合作后，首次披露無(wú)人駕駛項目進(jìn)展。

　　寶馬公司負責開(kāi)發(fā)部門(mén)的管理委員會(huì )成員Klaus Frohlich表示：“我們的測試汽車(chē)將在全球各地上路實(shí)測這項聯(lián)合技術(shù)。對于我們的目標——在2021年推出寶馬集團第一款全無(wú)人駕駛汽車(chē)BMW iNEXT，這是重要的一步?！?/p>

　　上述進(jìn)展再次加強了自動(dòng)駕駛即將到來(lái)的期待。在本屆CES之前，福特宣布在2021年批量生產(chǎn)完全自動(dòng)駕駛的汽車(chē)，特斯拉說(shuō)其全自動(dòng)駕駛汽車(chē)將在2018年準備就緒。

　　但在CES上，也有巨頭提醒，完全的自動(dòng)駕駛沒(méi)有想象中的那么迅速，到2020年前后市場(chǎng)上可能推出的仍然是有限的自動(dòng)化。

　　在豐田發(fā)布會(huì )上，豐田研究所負責人Gill Pratt表示，大部分廠(chǎng)商將在2020年前后完成4級駕駛，在近幾年內，汽車(chē)行業(yè)甚至不會(huì )推出接近完全自動(dòng)駕駛的車(chē)輛。

　　按照定義，5級自動(dòng)駕駛意味著(zhù)沒(méi)有方向盤(pán)、沒(méi)有剎車(chē)以及不需要駕駛員?！斑@是一個(gè)美好的目標，但沒(méi)有一家汽車(chē)企業(yè)能在近期推出在技術(shù)上接近5級的自動(dòng)駕駛汽車(chē)?！必S田研究所負責人Gill Pratt在CES上表示，“這需要多年的機器學(xué)習和更多的里程數據積累才能實(shí)現?！?/p>