車(chē)用電子市場(chǎng)成IC設計必爭之地

　　車(chē)用電子市場(chǎng)儼然成為下一個(gè)IC設計業(yè)的兵家必爭之地，聯(lián)發(fā)科近年來(lái)也開(kāi)始積極布局，攜手與中國大陸業(yè)者合作，搶先在這未來(lái)最大的消費市場(chǎng)落地生根，在近一個(gè)月來(lái)也開(kāi)始逐步萌芽，讓聯(lián)發(fā)科不至于在下一世代競爭中被洗牌出場(chǎng)，當中這背后的靈魂人物便是聯(lián)發(fā)科董事長(cháng)蔡明介。

　　車(chē)用電子前哨戰在今年以來(lái)已開(kāi)始遍地烽火，起先是各大手機品牌及網(wǎng)路巨頭開(kāi)始測試自駕車(chē)，特別是Google在這領(lǐng)域已經(jīng)有2年以上的研究時(shí)間，蘋(píng)果也以“泰坦計畫(huà)”為名，對自駕車(chē)進(jìn)行試驗。

　　接下來(lái)是聯(lián)發(fā)科的競爭對手高通，也在上月底宣布以高達470億美元價(jià)格買(mǎi)下車(chē)用電子大廠(chǎng)恩智浦，目的就是著(zhù)眼在2020年后，將跨入5G的高傳輸通訊時(shí)代，將可藉由5G傳輸技術(shù)結合及自動(dòng)駕駛車(chē)市場(chǎng)。

　　放大眼界來(lái)看，自動(dòng)駕駛車(chē)市場(chǎng)除了需要5G技術(shù)及車(chē)電以外，還需要人工智慧(AI)技術(shù)，未來(lái)高通若能將AI所需要的巨量資料運算和分析，透過(guò)5G技術(shù)在汽車(chē)與資料中心之間傳輸，便能掌握自駕車(chē)市場(chǎng)，便可望成為下一個(gè)科技主流的新霸主。

　　蔡明介自然也早已發(fā)現這個(gè)脈絡(luò )，近年來(lái)除了在既有通訊領(lǐng)域上投資外，還加碼擴大在物聯(lián)網(wǎng)(IoT)、人工智慧、大數據，機器人及車(chē)電等新興產(chǎn)業(yè)上布局。

　　今年以來(lái)蔡明介先將聯(lián)發(fā)科旗下合肥轉投資公司杰發(fā)，以6億美元售予四維圖新，聯(lián)發(fā)科也將擬以不超過(guò)1億美元的投資或合資案，與四維圖新策略結盟;透過(guò)與四維圖新策略結盟，可加深在車(chē)聯(lián)網(wǎng)的布局。

　　因為四維圖新在中國大陸深耕車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，從傳統地圖到動(dòng)態(tài)內容、云端服務(wù)、車(chē)載應用、車(chē)載作業(yè)系統等應用。還替各大車(chē)廠(chǎng)提供車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，更幫中國大陸網(wǎng)路巨頭騰訊、百度、滴滴出行等提供數位地圖及動(dòng)態(tài)交通資訊服務(wù)，等同于幫助聯(lián)發(fā)科直接買(mǎi)下最大消費市場(chǎng)的車(chē)電產(chǎn)業(yè)入場(chǎng)券。

　　聯(lián)發(fā)科雖然賣(mài)出了杰發(fā)，但是公司內部仍然在積極研發(fā)自動(dòng)駕駛系統(ADAS)系統和車(chē)輛資訊產(chǎn)品，同時(shí)再透過(guò)與四維圖新的結盟，攜手共同攻進(jìn)前裝市場(chǎng)(OM)。正是如此，蔡明介才會(huì )被市場(chǎng)上絕大多數法人認為杰發(fā)這步棋下的真是絕妙。

　　在本業(yè)上，聯(lián)發(fā)科今年以來(lái)幾乎吃下了大陸新興手機品牌的OPPO、Vivo等訂單，給高通在市占率上相當大的壓力，研調機構ICInsight還預測聯(lián)發(fā)科今年將能有高達29%的業(yè)績(jì)成長(cháng)，顯示蔡明介在通訊領(lǐng)域仍然保有相當競爭實(shí)力。

　　聯(lián)發(fā)科近來(lái)為固守市占率，使得毛利率節節敗退，但是蔡明介可沒(méi)因此退讓?zhuān)髂陮㈩I(lǐng)先高通推出10奈米產(chǎn)品X30，屆時(shí)成為反擊高通最佳利器，展現蔡明介不畏挑戰的堅韌態(tài)度。

　　聯(lián)發(fā)科將屆滿(mǎn)20歲弱冠之年，蔡明介曾說(shuō)：“聯(lián)發(fā)科不只要戴上成年禮冠，還要繼續朝向超越高通的目標邁進(jìn)。”