汽車(chē)主動(dòng)安全：后勢看俏趨勢盡顯

想必近年來(lái)在汽車(chē)電子領(lǐng)域你聽(tīng)得最多的關(guān)鍵詞是“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”，但是作為電子行業(yè)從業(yè)者，還有一個(gè)詞匯是不能夠遺漏的，那就是“汽車(chē)主動(dòng)安全”。

隨著(zhù)我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展以及私人汽車(chē)用戶(hù)的增多，傳統的汽車(chē)安全理念也在逐漸發(fā)生變化，傳統的安全理念很被動(dòng)，比如安全帶、安全氣囊、保險杠等多是些被動(dòng)的方法并不能有效解決交通事故的發(fā)生，而隨著(zhù)科技的進(jìn)步，汽車(chē)的安全被細化，汽車(chē)主動(dòng)安全發(fā)展趨勢非常明顯。

特別是歐美、中國等國家通過(guò)立法對汽車(chē)行駛安全性提出越來(lái)越嚴格的要求，使得相關(guān)行業(yè)機構對主動(dòng)安全越來(lái)越重視，相關(guān)的法律法規都在逐步完善，主動(dòng)安全系統在汽車(chē)評測系統當中的分量也會(huì )越來(lái)越重。這些都極大的促進(jìn)了汽車(chē)主動(dòng)安全技術(shù)的進(jìn)步。

主動(dòng)安全大概包括電子穩定系統、警示系統、ABS、EBD等發(fā)生事故之前提醒或協(xié)助駕駛員安全駕駛車(chē)輛的配置。汽車(chē)主動(dòng)安全系統的發(fā)展方向則更多的是對駕駛者意圖和潛在事故的預見(jiàn)性，通過(guò)技術(shù)手段對駕駛者的判斷力注意力和對車(chē)輛的控制力給予必要的彌補。

汽車(chē)主動(dòng)安全系統包括傳感器、電子穩定控制單元、駕駛員輔助控制單元、雷達、攝像頭等等。這些都跟電子技術(shù)是密不可分的。生產(chǎn)企業(yè)和研發(fā)機構不斷推出最先進(jìn)的安全技術(shù)并應用到量產(chǎn)汽車(chē)上，從防抱死制動(dòng)系統abs，電子制動(dòng)力分配EBD到電子穩定程序ESP、制動(dòng)輔助系統BAS，電子技術(shù)的發(fā)展對汽車(chē)安全性能的提高起到了顯著(zhù)的推動(dòng)作用。

電子技術(shù)對汽車(chē)主動(dòng)安全的重要性不言而喻，有相關(guān)數據顯示，汽車(chē)電子系統現已占據整車(chē)成本的10-15%，中高端車(chē)型汽車(chē)電子成本占比更是高達20-25%;而隨費者對汽車(chē)安全、節能降耗、人車(chē)交互、輔助駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)以及影音娛樂(lè )系統要求的提升，未來(lái)汽車(chē)電子系統成本占比將高達到30-50%，其中嵌入式技術(shù)是最為關(guān)鍵的核心。尤其是在主動(dòng)安全領(lǐng)域，電子技術(shù)是至關(guān)重要的一環(huán)。在國內，諸如廣汽集團(本田、豐田、三菱、菲亞特、吉奧)、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽大眾、長(cháng)安標志雪鐵龍、比亞迪、北汽福田等整車(chē)企業(yè)中，汽車(chē)電子系統正在成為最被重視的部分。而電裝、博世、德?tīng)柛?、大陸、西門(mén)子、聯(lián)合汽車(chē)電子、德賽、航盛等汽車(chē)電子企業(yè)亦在積極研發(fā)相關(guān)創(chuàng )新技術(shù)，發(fā)力爭奪這一市場(chǎng)。

比如作為主動(dòng)安全系統之一的自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(AEB)，可以讓剎車(chē)在緊急制動(dòng)的情況下能夠自動(dòng)進(jìn)行制動(dòng)，AEB主要由測距模塊、數據分析模塊和執行機構模塊3大模塊構成，其中測距模塊的核心包括微波雷達、激光雷達和視頻系統等，它可以提供前方道路安全、準確、實(shí)時(shí)的圖像和路況信息。AEB系統采用雷達測出與前車(chē)或者障礙物的距離，然后利用數據分析模塊將測出的距離與警報距離、安全距離進(jìn)行比較，小于警報距離時(shí)就進(jìn)行警報提示，而小于安全距離時(shí)即使在駕駛員沒(méi)有來(lái)得及踩制動(dòng)踏板的情況下，AEB系統也會(huì )啟動(dòng)，使汽車(chē)自動(dòng)制動(dòng)，從而為安全出行保駕護航。

現在沃爾沃、奔馳、大眾、福特、斯巴魯等品牌都已經(jīng)裝備了這種自動(dòng)緊急剎車(chē)系統，利用雷達、超聲波、攝像頭等設備偵測前方道路，偵測到有碰撞風(fēng)險后車(chē)載電腦會(huì )自動(dòng)緊急剎車(chē)。目前已擁有類(lèi)似技術(shù)的沃爾沃、奔馳等廠(chǎng)商也會(huì )致力于提高自動(dòng)剎車(chē)的工作范圍和準確性，例如借助前沿電子技術(shù)提升AEB的響應速度。

不僅僅是AEB，還有ESP電子穩定系統、胎壓監測、盲點(diǎn)檢測、識別技術(shù)、倒車(chē)影像、停車(chē)輔助系統、防盜系統等汽車(chē)主動(dòng)安全技術(shù)在前沿電子技術(shù)(涵蓋3D/2D圖形處理器GPU、浮點(diǎn)DSP、處理器內核、無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)等)的推動(dòng)下，設備運作的穩定性與性?xún)r(jià)比都在提升，各項指標持續改善。

在A(yíng)DAS影像處理器領(lǐng)域， 各大芯片廠(chǎng)商亦正強力布局，諸如ADI推出了先進(jìn)的ADAS視覺(jué)處理器、TI推出集成了DSP處理器和FPGA芯片的Jacinto 系列SoC 異構處理器，瑞薩電子、意法半導體、飛思卡爾、英飛凌、以及國內芯片商如偉詮、義晶等，等半導體業(yè)者都在自身優(yōu)勢基礎之上積極開(kāi)發(fā)更創(chuàng )新的ADAS應用芯片，包括專(zhuān)用影像處理器或數字信號處理器。