助力車(chē)載娛樂(lè )系統開(kāi)發(fā)，工程師必備的開(kāi)源軟件指南

像通用或者大眾等大型汽車(chē)廠(chǎng)商，由于產(chǎn)量大，因而有足夠的能力完全從頭開(kāi)始構建車(chē)載娛樂(lè )信息系統(IVI)平臺。然而，對于較小的廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)，他們更希望能夠找到一個(gè)適用的現有IVI架構，從而重復使用其構建模塊。他們不想白費力氣去做重復工作，例如制作USB和硬盤(pán)驅動(dòng)器等標準部件，所以具備可復用性的開(kāi)源平臺對他們來(lái)說(shuō)是極具成本效益的一種方案。這也就是為什么汽車(chē)市場(chǎng)對類(lèi)似于GeniviLinux的方案趨之若鶩—因為開(kāi)源IVI的協(xié)作性能有助于降低每個(gè)平臺的工程量，從而加速開(kāi)發(fā)、縮短總體上市時(shí)間。在可能的情況下，CSR也需要與其他車(chē)載娛樂(lè )信息系統領(lǐng)先廠(chǎng)商合作，以便減少實(shí)現無(wú)線(xiàn)連接所需的工程壓力，例如：CSR就一直與MentorGraphics密切合作開(kāi)發(fā)GeniviLinux開(kāi)源平臺。

與現存專(zhuān)有系統相比，開(kāi)源軟件具備幾個(gè)優(yōu)勢。首先，開(kāi)源軟件具備的協(xié)作性意味著(zhù)平臺的所有注冊用戶(hù)都可推動(dòng)組件軟件的發(fā)展，因此從許可軟件的角度來(lái)說(shuō)，它較之專(zhuān)有系統必定更加實(shí)惠;而從硬件的角度來(lái)說(shuō)，它也有利于節省成本。其次，由于所有組件均基于飛思卡爾或德州儀器芯片，因此汽車(chē)制造商在市場(chǎng)上就擁有更大的靈活性及更多選擇，采購部門(mén)在采購如SoC類(lèi)的高成本組件時(shí)便可將價(jià)格納入核心考慮因素。

毫無(wú)疑問(wèn)，開(kāi)源平臺的運行同時(shí)還面臨諸多挑戰，因此采用開(kāi)源IVI平臺進(jìn)行開(kāi)發(fā)的一線(xiàn)供應商必須密切關(guān)注這些問(wèn)題，以保障其部署于組件軟件之上的IP地址免遭GPL許可的波及。過(guò)去幾年，安全漏洞管理，如保護IP地址免遭GPL許可的波及，以及控制因檢查代碼是否符合開(kāi)源許可規則而產(chǎn)生的相關(guān)成本一直是開(kāi)源平臺面臨的難題。然而，這些已不再是大問(wèn)題，因為L(cháng)inux等解決方案可為汽車(chē)市場(chǎng)提供極其穩健的操作系統。