電動(dòng)汽車(chē)直流充電系統兼容設計
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時(shí)間：2016-10-22
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直流充電系統，短期內目前進(jìn)入一個(gè)比較微妙的事情，長(cháng)期來(lái)看CHAdeMO、CCS和GB共存。我在看到一些歐洲和美國的局面的時(shí)候，是值得我們去思考的。
本文引用地址：http://dyxdggzs.com/article/201610/309576.htmCHAdeMO
由于日本推動(dòng)這個(gè)標準走的早，加上三菱的ImiEV Outerland PHEV和日產(chǎn)的LEAF賣(mài)的確實(shí)多一些，導致原有部署的直流快充樁數量是大于CCS的。CCS后續得到Spark、Golf、I3等的助力也是一個(gè)增長(cháng)點(diǎn)，這事帶來(lái)后續很好玩的幾個(gè)變化。
車(chē)輛方面的變化，以BMW I3為例(BMW是少數去日本市場(chǎng)挑場(chǎng)子的非日本車(chē)企)，主要的開(kāi)發(fā)了兩套系統，CCS和Chademo，在歐洲和美國選擇下圖中的第一和第三，由于本質(zhì)的軟件系統完全一樣，所以就是換了接口和電子鎖(CCS Type1用軸向鎖 CCS2用徑向鎖)。
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