智能車(chē)大燈可調節光線(xiàn) 不晃對面駕駛員眼睛

卡內基梅隆大學(xué)的研究人員開(kāi)發(fā)了一款試驗性的車(chē)大燈，能跟蹤其他車(chē)輛，關(guān)閉使對面車(chē)輛駕駛員暫時(shí)失明的部分光線(xiàn)。

遠光燈是夜間車(chē)禍的禍根?？▋然仿〈髮W(xué)的研究人員開(kāi)發(fā)了一款智能車(chē)大燈系統，能減輕光線(xiàn)對駕駛人員反應速度的影響。

卡內基梅隆大學(xué)的研究團隊對一臺DLP(數字光處理)投影儀進(jìn)行了改裝，能對射出的光線(xiàn)進(jìn)行更精細的控制。研究人員能夠把車(chē)大燈射出的光線(xiàn)分成100萬(wàn)束細小的光線(xiàn)，然后調低或調高所需部分的亮度。

經(jīng)過(guò)改裝的DLP投影儀成為一款可編程的車(chē)大燈系統，利用攝像頭跟蹤在路上行駛的其他車(chē)輛，關(guān)閉正常情況下晃其他車(chē)輛駕駛人員眼睛的光線(xiàn)。配置這種車(chē)大燈的汽車(chē)駕駛人員無(wú)須騰出一只手來(lái)關(guān)閉車(chē)大燈，智能車(chē)大燈系統能把這一切搞定。

智能車(chē)大燈系統還適合雨雪天氣。它利用攝像頭跟蹤周?chē)暄┣闆r，關(guān)閉正常情況下能反射進(jìn)駕駛員眼睛的車(chē)大燈光線(xiàn)，從而減輕反光對駕駛人員的影響。研究人員還在攻關(guān)，改進(jìn)智能車(chē)大燈系統在汽車(chē)高速行駛狀態(tài)下的精度，目前的系統在汽車(chē)低速行駛狀態(tài)下工作情況良好。

一個(gè)測試版智能車(chē)大燈系統被安裝在一輛卡車(chē)上，在匹茲堡的街道上進(jìn)行試驗。安裝有智能車(chē)大燈系統的汽車(chē)駕駛人員幾乎注意不到汽車(chē)前方亮度的變化，在對光線(xiàn)進(jìn)行調節時(shí)亮度只降低3%-5%。

機器人學(xué)副教授斯利尼瓦薩·納拉辛汗(Srinivasa Narasimhan)說(shuō)，“在車(chē)大燈問(wèn)世130年后，夜間仍然占到交通事故和因車(chē)禍死亡人數的逾半數——盡管夜間在路上行駛的車(chē)輛要少得多。利用我們可編程的車(chē)大燈技術(shù)，我們能使車(chē)大燈更亮，而不會(huì )分散其他車(chē)輛駕駛人員的注意力。”

研究人員下一步的工作將是對智能車(chē)大燈系統進(jìn)行修改，使之能安裝在車(chē)大燈的位置上，展開(kāi)下一步的試驗工作。未來(lái)終有一天，指責駕駛員不及時(shí)關(guān)閉遠光燈將成為歷史，行車(chē)安全性也將得到大幅提高。