聚焦：國產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)安全嗎？

　　日前，三星智能手機Galaxy Note7因鋰電池故障爆炸召回的消息，引發(fā)了消費者的廣泛關(guān)注，小小的手機都會(huì )爆炸，動(dòng)輒搭載幾百公斤動(dòng)力鋰電池的電動(dòng)汽車(chē)還安全嗎？安全是發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的前提，沒(méi)有安全就沒(méi)有電動(dòng)汽車(chē)的未來(lái)。

　　沒(méi)有安全就沒(méi)有電動(dòng)汽車(chē)的未來(lái)

　　截至2015年底，我國電動(dòng)汽車(chē)事故率0.17%

　　在日前舉行的中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )夏季論壇上，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司司長(cháng)李東透露，2011年以來(lái)，我國發(fā)生電動(dòng)汽車(chē)事故31起，其中，2015年發(fā)生9起，今年上半年則發(fā)生了8起。

　　另一則統計數據顯示，截至2015年底，我國電動(dòng)汽車(chē)事故率達到0.17%，高出世界平均水平一倍多?！半妱?dòng)汽車(chē)事故數量呈增長(cháng)態(tài)勢，一個(gè)原因是銷(xiāo)量的快速增長(cháng)?！崩顤|說(shuō)，“十二五”以來(lái)，我國累計銷(xiāo)售各種新能源汽車(chē)44萬(wàn)輛，僅2015年就銷(xiāo)售33萬(wàn)輛，其中，純電動(dòng)汽車(chē)超過(guò)七成。伴隨著(zhù)車(chē)輛、電池及線(xiàn)束的老化，電動(dòng)汽車(chē)安全風(fēng)險正進(jìn)一步增大。

　　“電動(dòng)汽車(chē)比較典型的事故是自燃、碰撞起火和過(guò)充?！敝袊?chē)技術(shù)研究中心標準所總工程師周榮舉例說(shuō)，2015年4月26日，五洲龍A10純電動(dòng)大巴在深圳普天新能源的深圳灣加電站充電時(shí)發(fā)生自燃，車(chē)輛嚴重損毀，幸無(wú)人傷亡。調查顯示，這是一起典型的過(guò)充失火事故?！爱敃r(shí)，車(chē)輛電池管理系統死機，但充電機并沒(méi)有相應采取應急措施，而是繼續充電。結果過(guò)充1小時(shí)18分鐘，過(guò)充電量57.9千瓦時(shí)，最終，電池承受不了，破裂、燃燒?！?/p>

　　另一起有名的插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)自燃事故同樣因為充電?！斑@位上海車(chē)主沒(méi)有安裝充電樁，在采用飛線(xiàn)充電時(shí)，接線(xiàn)板又被錯誤地放在了車(chē)輛后座上?！币晃粯I(yè)內專(zhuān)家說(shuō)，幸好只是車(chē)輛燒毀，沒(méi)有造成人員傷亡。

　　“不管由什么引起，電動(dòng)汽車(chē)安全事故的主要表現是電池熱失控?！敝袊妱?dòng)汽車(chē)百人會(huì )執行副理事長(cháng)歐陽(yáng)明高說(shuō)，首先是單體電芯熱失控，其間的發(fā)熱量可以使電池的溫度升高400—1000攝氏度;接著(zhù)熱失控會(huì )在電池模組中像放鞭炮一樣迅速擴展，車(chē)輛冒煙、起火甚至爆燃。而熱失控造成的危害程度以及連鎖反應的速度，又與電池材料的熱穩定性密切相關(guān)。在目前各種類(lèi)型的動(dòng)力電池中，磷酸鐵鋰電池熱失控的最低溫度比其他材料高。