機器人產(chǎn)業(yè)變革：后來(lái)者的機會(huì )之窗

　　這與韓國對比鮮明。韓國堅持發(fā)展本國自主汽車(chē)品牌，國產(chǎn)工業(yè)機器人也隨之發(fā)展起來(lái)。韓國現代重工工業(yè)機器人在韓國汽車(chē)業(yè)大量使用，在中國長(cháng)城、江淮等汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)上也有應用。

　　但國產(chǎn)汽車(chē)品牌，也鮮少采用國產(chǎn)工業(yè)機器人。

　　新松機器人自動(dòng)化有限公司中央研究院院長(cháng)徐方在接受《財經(jīng)》記者采訪(fǎng)時(shí)認為，國內一些自主品牌很難說(shuō)有自主技術(shù)，“技術(shù)上受制于人，生產(chǎn)裝備自然也聽(tīng)別人的”。

　　另外，國產(chǎn)工業(yè)機器人與外資品牌相比存在技術(shù)差距。汽車(chē)行業(yè)在工業(yè)機器人應用市場(chǎng)中屬于高端行業(yè)，對工業(yè)機器人性能要求苛刻。

　　以可靠性為例。北京航空航天大學(xué)機器人研究所所長(cháng)王田苗曾公開(kāi)表示，國產(chǎn)工業(yè)機器人故障率高，壽命只有8000小時(shí)，國外產(chǎn)品壽命可達5萬(wàn)-10萬(wàn)小時(shí)。

　　對汽車(chē)廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)，一條30萬(wàn)輛的汽車(chē)自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)，平均一分多鐘就產(chǎn)出一輛汽車(chē)，因機器人故障影響生產(chǎn)線(xiàn)正常運行，將得不償失。

　　徐方對《財經(jīng)》記者說(shuō)，國產(chǎn)工業(yè)機器人與國外品牌存在技術(shù)差距，但并沒(méi)有傳說(shuō)中那么大。新松的工業(yè)機器人無(wú)故障運行時(shí)間已經(jīng)達到4萬(wàn)小時(shí)，關(guān)鍵是沒(méi)有市場(chǎng)機會(huì )。

　　新松是國內最大的工業(yè)機器人公司之一，其移動(dòng)機器人產(chǎn)品廣泛運用在汽車(chē)總裝生產(chǎn)線(xiàn)上。新松在移動(dòng)機器人上的突破源于一次偶然機遇。1992年，因為受美國制裁，華晨金杯的移動(dòng)機器人供貨中斷，于是委托新松前身沈陽(yáng)自動(dòng)化所研制開(kāi)發(fā)。以此為契機，新松打開(kāi)了汽車(chē)業(yè)移動(dòng)機器人市場(chǎng)，如今已經(jīng)是國內移動(dòng)機器人最大的供貨商。

　　除了這個(gè)機會(huì )，新松能發(fā)展起來(lái)的另一個(gè)重要原因，是移動(dòng)機器人一般批量較小，國產(chǎn)工業(yè)機器人有比較優(yōu)勢。

　　2012年，新松承接發(fā)改委、工信部、財政部聯(lián)合主導的“智能制造示范項目”。為一汽集團提供一條焊接生產(chǎn)線(xiàn)，使用新松28臺通用型工業(yè)機器人。彼時(shí)新松將其視為戰略轉型的標志性事件——從為客戶(hù)提供系統化解決方案到批量生產(chǎn)工業(yè)機器人。

　　“這條生產(chǎn)線(xiàn)現在還在運行?！毙旆秸f(shuō)。但汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)很成熟，市場(chǎng)機會(huì )少，同時(shí)汽車(chē)業(yè)對機器人性能非常敏感，國產(chǎn)機器人口碑不佳，汽車(chē)廠(chǎng)商不愿冒險采用?！俺菄抑С?，否則很難獲得市場(chǎng)機會(huì )?！?/p>

　　業(yè)內公認，在汽車(chē)制造業(yè)，四大家族的競爭優(yōu)勢是全方位的。

　　工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)鏈分上游零部件、中游機器人本體及下游系統集成。四大家族中，僅庫卡是單純的機器人本體制造商。其他三家業(yè)務(wù)均覆蓋從上游零部件到下游系統集成的全產(chǎn)業(yè)鏈，從而構建了全方位的競爭優(yōu)勢。

　　工業(yè)機器人三大核心零部件是控制器、伺服電機、減速器。這三者占到機器人本體成本七成以上。以日系的安川電機和發(fā)那科為例，除減速器外采，其他均為自己生產(chǎn)。國內絕大多數工業(yè)機器人公司，這些部件都需要從外面采購。

　　“這導致四大家族成本反而更低?！敝袊鴻C器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書(shū)長(cháng)宋曉剛在接受《財經(jīng)》記者采訪(fǎng)時(shí)指出。即使在同為外采的減速器部分，四大家族銷(xiāo)售量大，采購價(jià)格也更低。

　　四大家族是最早進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)的工業(yè)機器人公司，市場(chǎng)占比也最大，在強調對行業(yè)工藝了解的系統集成部分，四大家族浸淫多年，同樣具有技術(shù)優(yōu)勢。

　　“汽車(chē)制造業(yè)的機會(huì )很小?！毙旆綄Α敦斀?jīng)》記者說(shuō)，圍繞汽車(chē)廠(chǎng)家會(huì )有一些國內的系統集成商，但普遍規模很小，“它們要么掌握客戶(hù)資源，要么做四大家族不愿做的部分”。

　　徐方稱(chēng)，新松是工業(yè)機器人領(lǐng)域的“國家隊”，會(huì )保持在汽車(chē)制造業(yè)的技術(shù)能力，從市場(chǎng)前景看，“更看好新能源汽車(chē)的發(fā)展機遇”。