機器人產(chǎn)業(yè)變革：后來(lái)者的機會(huì )之窗

　　中國當下的產(chǎn)業(yè)轉型，類(lèi)似日本在上世紀七八十年代的情景。彼時(shí)日本產(chǎn)業(yè)結構從重化工業(yè)向半導體、汽車(chē)等資金、技術(shù)密集型行業(yè)傾斜，這導致制造業(yè)占GDP比例降低，但對工業(yè)機器人的需求卻持續增長(cháng)。

　　2008年，中國第一經(jīng)濟大省廣東率先推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉型，轉移和限制勞動(dòng)密集型企業(yè)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)向先進(jìn)制造業(yè)、戰略新興產(chǎn)業(yè)等轉型。到2012年，產(chǎn)業(yè)轉型風(fēng)潮波及浙江等地。2015年，國務(wù)院印發(fā)了《中國制造2025》，中國制造業(yè)轉型升級成為國策。

　　反映到工業(yè)機器人應用市場(chǎng)，是一般工業(yè)市場(chǎng)需求的快速增長(cháng)。中國機器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的數據顯示，2013年，中國市場(chǎng)銷(xiāo)售工業(yè)機器人約3.7萬(wàn)臺，成為世界第一大工業(yè)機器人市場(chǎng)。2015年，中國銷(xiāo)售工業(yè)機器人約6.6萬(wàn)臺，占全球工業(yè)機器人市場(chǎng)比例超過(guò)四分之一。

　　從應用行業(yè)看，中國工業(yè)機器人市場(chǎng)正在快速從汽車(chē)行業(yè)向一般工業(yè)拓展。2015年，汽車(chē)行業(yè)占工業(yè)機器人市場(chǎng)的比例已經(jīng)降到了36.8%，工業(yè)機器人應用拓展到更多行業(yè)。從應用領(lǐng)域看，2015年銷(xiāo)售比例最高的是搬運及上下料機器人，占總銷(xiāo)量的43.8%，這類(lèi)機器人可廣泛運用于各門(mén)類(lèi)的一般工業(yè)。

　　中國工業(yè)機器人仍有巨大增長(cháng)空間。業(yè)內常用機器人密度來(lái)衡量一國制造業(yè)自動(dòng)化水平，根據工信部的數據，2015年，中國制造業(yè)每萬(wàn)名工人使用工業(yè)機器人數量為36臺，而同期全球平均水平為66臺，發(fā)達國家平均水平超過(guò)200臺。日本、韓國、德國的機器人密度均在中國10倍以上。

　　2013年12月，工信部制定《關(guān)于推進(jìn)工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導意見(jiàn)》，首次提出到2020年“機器人密度(每萬(wàn)名員工使用機器人臺數)達到100以上”的目標。

　　2016年4月，工信部副部長(cháng)懷進(jìn)鵬在第四屆中國電子信息博覽會(huì )上表示，2020年中國工業(yè)機器人年銷(xiāo)量將達到15萬(wàn)臺，中國機器人產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將突破1000億元人民幣，到2025年工業(yè)機器人年銷(xiāo)產(chǎn)量將達到26萬(wàn)臺。

　　汽車(chē)業(yè)希望不大

　　中國汽車(chē)市場(chǎng)由外資汽車(chē)巨頭主導，它們與歐日的機器人四大家族緊密合作，中國公司機會(huì )不大

　　工業(yè)機器人最初是為了滿(mǎn)足汽車(chē)制造工藝要求而被設計出來(lái)的。德國庫卡、瑞士ABB、日本安川電機和發(fā)那科是世界最大的四家工業(yè)機器人公司(下稱(chēng)“四大家族”)，它們也是最早進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)的工業(yè)機器人公司。日本的安川、發(fā)那科與日本的汽車(chē)工業(yè)密不可分，德國的庫卡、瑞士的ABB則與歐洲的汽車(chē)工業(yè)緊密相連。在日本、德國，其汽車(chē)行業(yè)的機器人密度是該國平均水平的5倍左右。

　　而美國通用汽車(chē)公司盡管在1961年就引入了機器人產(chǎn)品，但到了機器人技術(shù)逐漸發(fā)展成熟的上世紀90年代，全球汽車(chē)制造業(yè)中心已經(jīng)從美國轉移到日本、德國，有受訪(fǎng)的國內機器人公司認為，這是美國沒(méi)有誕生機器人巨頭公司的原因。

　　改革開(kāi)放后，中國汽車(chē)工業(yè)采用“用市場(chǎng)換技術(shù)”，引進(jìn)外資品牌，建立合資工廠(chǎng)，四大家族隨之進(jìn)入并統治了中國汽車(chē)制造業(yè)。

　　汽車(chē)制造業(yè)是工業(yè)機器人應用的第一市場(chǎng)，具體到中國，國產(chǎn)工業(yè)機器人增速加快，但在汽車(chē)行業(yè)進(jìn)展緩慢。中國機器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟統計數據顯示，2015年國產(chǎn)機器人市場(chǎng)份額上升至32.5%。但在汽車(chē)制造業(yè)，國產(chǎn)工業(yè)機器人占比僅為12.3%。

　　中國工業(yè)機器人起步并不晚。早在上世紀80年代，中央政府即出資支持工業(yè)機器人研發(fā)。1997年還在一汽大眾運行了第一條國產(chǎn)的沖壓自動(dòng)化線(xiàn)?？上У氖?，這些項目停留在科研層面，并沒(méi)有商業(yè)化。

　　中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程，對工業(yè)機器人的使用偏好產(chǎn)生了決定性的影響。改革開(kāi)放后，中國汽車(chē)工業(yè)發(fā)展戰略改變，變自主研發(fā)為“用市場(chǎng)換技術(shù)”，隨后引進(jìn)系列外資品牌，在國內設立合資工廠(chǎng)。

　　《財經(jīng)》記者了解到，合資工廠(chǎng)從國外引進(jìn)成套汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)，連同引進(jìn)了生產(chǎn)線(xiàn)上的工業(yè)機器人。外資汽車(chē)廠(chǎng)商在發(fā)展過(guò)程中，已經(jīng)與四大家族結成緊密合作關(guān)系，國內工業(yè)機器人公司難以介入。比如發(fā)那科是通用汽車(chē)全球指定的唯一工業(yè)機器人供應商。