奔馳寶馬也造電動(dòng)車(chē) 特斯拉有何優(yōu)勢？

　　奔馳，130歲，老祖宗;寶馬，100歲，老干部;特斯拉，13歲，后生。

　　特斯拉剛剛“出道”時(shí)，業(yè)內都在說(shuō)這是一個(gè)年輕學(xué)生挑戰學(xué)界權威的故事，就像伽里略站在塔頂挑戰亞里士多德。

　　現在，風(fēng)向變了，故事變成了可畏的后生咄咄逼人，拳怕少壯，前輩們?yōu)榱吮Ｗ〉匚徊厣碓谌A山洞內研究御敵之策了。

　　110歲的寶馬擴充電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)

　　國外汽車(chē)媒體Automobile Magazine撰文稱(chēng)，寶馬計劃在純電動(dòng)汽車(chē)上發(fā)力了。寶馬制定了一個(gè)名為i20的全新計劃，準備在2021年稍晚時(shí)候推出i5和i6車(chē)型。除了擴大純電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)線(xiàn)，寶馬還準備增強旗下車(chē)型的自動(dòng)化能力。

　　文章表示，在研究了i3與i8項目后他們發(fā)現，盡管寶馬在全力研究輕質(zhì)材料的大規模生產(chǎn)，但這兩款車(chē)型的全碳纖維車(chē)身結構仍然有成本高的問(wèn)題。因此寶馬的i20(也有媒體稱(chēng)之為iNext)計劃可能采用與現款寶馬車(chē)輛相同的鋁/鋼混合車(chē)身，可回收的碳纖維結構將小規模使用。自動(dòng)駕駛版本可能在2025年推出?，F款i3將在2022年改款，i8將在2022年或2023年改款。

　　除了新車(chē)型，寶馬還在積極推動(dòng)新的電池工廠(chǎng)建設。路透社援引泰國工業(yè)部長(cháng)表示，德國汽車(chē)制造商寶馬正在考慮在泰國建造新的電池工廠(chǎng)。

　　泰國工業(yè)部長(cháng)Atchaka Sibunruang表示，寶馬將投資20億泰銖(約合5700萬(wàn)美元)，將于明年中期開(kāi)工建設。工廠(chǎng)完工投產(chǎn)后將使插電式混動(dòng)車(chē)的價(jià)格更為低廉，使泰國消費者更能負擔，增加插電式混動(dòng)車(chē)在泰國的銷(xiāo)量。泰國政府正與寶馬就稅收減免優(yōu)惠進(jìn)行討論，希望寶馬最終能在泰建廠(chǎng)。

 130歲的奔馳也有動(dòng)作了

　　美媒報道稱(chēng)，奔馳將推出一系列電動(dòng)汽車(chē)，他們押注新能源車(chē)有很大的可能為公司盈利。知情人士表示一共將推出四款車(chē)型，兩款SUV兩款轎車(chē)。奔馳母公司戴姆勒還宣布將投資10億歐元在匈牙利建造第二座奔馳工廠(chǎng)投產(chǎn)新能源汽車(chē)。

　　6月時(shí)奔馳表示將在9月的巴黎車(chē)展上首發(fā)一款電動(dòng)汽車(chē)。單次充電后可續航500公里。

　　奔馳公司此前就在推動(dòng)清潔能源汽車(chē)發(fā)展，但沒(méi)有得到理想的效果?；靹?dòng)版奔馳B級(參配、圖片、詢(xún)價(jià)) 車(chē)由于充電網(wǎng)絡(luò )和價(jià)格過(guò)高的問(wèn)題銷(xiāo)量很不理想。目前奔馳旗下僅有Smart和B級車(chē)有電動(dòng)版本，續航里程(參配、圖片、詢(xún)價(jià)) 僅有155公里。

　　除了奔馳寶馬，107歲的奧迪、78歲的大眾和68歲的保時(shí)捷也都分別發(fā)布了電動(dòng)車(chē)戰略或產(chǎn)品。不過(guò)這三家廠(chǎng)商是受大眾集團尾氣排放作弊的影響，為挽回名譽(yù)，不免有點(diǎn)“動(dòng)機不純”的感覺(jué)。大眾集團“排放門(mén)”還有繼續發(fā)酵的趨勢。Automobile Magazine援引德媒《圖片報》的消息，大眾的3.0升柴油發(fā)動(dòng)機再曝3款疑似作弊軟件。涉事車(chē)輛依舊是奧迪Q7(參配、圖片、詢(xún)價(jià)) 、保時(shí)捷卡宴(參配、圖片、詢(xún)價(jià)) 和大眾途銳(參配、圖片、詢(xún)價(jià)) 。美國將于10日與三家公司會(huì )議協(xié)商。

　　特斯拉逐漸突破瓶頸

　　隨著(zhù)超級工廠(chǎng)的逐步投產(chǎn)，困擾特斯拉的產(chǎn)能問(wèn)題會(huì )逐漸得到解決，傳統車(chē)廠(chǎng)這方面的領(lǐng)先地位逐漸在縮小;電池生產(chǎn)成本降低了，特斯拉會(huì )賣(mài)的更便宜了。特斯拉在很多方面迎頭趕上，傳統汽車(chē)廠(chǎng)商正在進(jìn)入一個(gè)全新的領(lǐng)域，需要大量資金研發(fā)和建設配套的生產(chǎn)設施。所以對他們來(lái)說(shuō)，生產(chǎn)高品質(zhì)電動(dòng)汽車(chē)其實(shí)并不是什么難題，如何將價(jià)格控制在可控范圍內、能夠與特斯拉直接競爭才是最重要的問(wèn)題。他們還在面臨特斯拉等企業(yè)的挖角，如何保住人才也是一個(gè)問(wèn)題。

　　賈躍亭投資的法拉第未來(lái)公司由于概念車(chē)夸張的造型、驚人的帳面動(dòng)力數據和打死也不做平民車(chē)款的態(tài)度被稱(chēng)為“特斯拉殺手”，但目前這家公司只有一款概念車(chē)FFZERO 1，量產(chǎn)還需時(shí)日。因此，如果這些動(dòng)輒幾十幾百年歷史的傳統車(chē)廠(chǎng)能順利解決上面的問(wèn)題，他們依舊是“特斯拉殺手”稱(chēng)號的有力競爭者。