三菱電機快速充電的大功率、低損耗解決方案

　　受?chē)艺叩闹С?，目前新能源汽?chē)一直得到迅速發(fā)展，尤其是電動(dòng)大巴的市場(chǎng)規?！，F在可以預期新能源乘用車(chē)會(huì )進(jìn)一步發(fā)展，電動(dòng)車(chē)充電樁(站)市場(chǎng)的發(fā)展需求依然強大，比如充電快速化、通用化、高效化、智能化、高可靠性和高功率密度等。

　　隨著(zhù)新能源乘用車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展越來(lái)越大，預期充電市場(chǎng)將會(huì )有變革性的方案出現，比如大功率集中充電站的出現，以滿(mǎn)足充電的通用性和便利性要求。而大功率集中充電站的運營(yíng)會(huì )由市場(chǎng)引導，并追求系統的高效率、低運營(yíng)費用和低建設投入。

　　三菱電機半導體大中國區 技術(shù)經(jīng)理 馬先奎

　　三菱電機作為新能源汽車(chē)及其充電設備中的功率器件(模塊)的生產(chǎn)商，一直致力于新型器件的研發(fā)和推廣，包含采用新封裝的J和J1系列汽車(chē)專(zhuān)用模塊、通用工業(yè)功率模塊和采用新材料的碳化硅(SiC)功率模塊等。

　　為了應對充電快速化的大功率需求，并考慮這一市場(chǎng)對性?xún)r(jià)比的要求，三菱電機推出了最新一代的通用工業(yè)IGBT模塊。在新推出的第7代IGBT模塊中，三菱電機采用了新一代的IGBT硅片和二極管硅片，進(jìn)一步降低了功率模塊的損耗(相比6.1代模塊，降低約10%)，從而有利于散熱設計并提升系統效率;同時(shí)還采用了創(chuàng )新的封裝結構，比如一體化的基板技術(shù)(提升熱循環(huán)壽命)和低的內部雜散電感(更好地滿(mǎn)足客戶(hù)的易用性需求)。而隨著(zhù)模塊的預涂相變熱界面材料(PC-TIM)的應用，能夠進(jìn)一步保證系統設計的精確度，并且能夠將設計的精度和可靠性保持到成品并提供給最終客戶(hù)，同時(shí)還可以減少系統裝配中的工序，降低生產(chǎn)成本。