自動(dòng)駕駛是表象 誰(shuí)將掌握未來(lái)交通的命脈？

　　我們正在經(jīng)歷一個(gè)最好的時(shí)代，世界每天都在飛速變化，許多行業(yè)都經(jīng)歷著(zhù)史上最顛覆的變革，黃金遍地，機會(huì )滿(mǎn)滿(mǎn);也有人說(shuō)我們經(jīng)歷的是一個(gè)最壞的年代，時(shí)刻都不能停歇，否則就會(huì )被時(shí)代拋諸腦后。

　　從諾基亞的一夜傾塌，到SONY的日暮黃花，曾經(jīng)被我們視為永不破滅的神話(huà)企業(yè)，都在新一輪的互聯(lián)網(wǎng)浪潮中轟然倒地。如今，不只是通訊和電子，任何與我們生活息息相關(guān)的行業(yè)都在經(jīng)歷著(zhù)改變，甚至連去超市購物都已經(jīng)不需要親自前往，下單后的送貨速度比自己驅車(chē)前往還要快。

　　在這樣的大背景下，交通出行領(lǐng)域不可避免的也迎來(lái)了屬于自己的變革，超級高鐵、超音速飛機甚至是自動(dòng)駕駛汽車(chē)，這些曾經(jīng)被認為只有在科幻電影里面才會(huì )出現的交通工具如今正在成為現實(shí)。越來(lái)越多的人工智能正在成為未來(lái)交通出行的重要組成部分。

　　有調查數據表明，如果自動(dòng)駕駛技術(shù)能夠被廣泛應用，僅在美國，每年就能減少大約3萬(wàn)起交通事故，節省所有駕乘者800億個(gè)小時(shí)，減少40%的碳排放?？梢钥闯?，人類(lèi)之所以要發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù)，歸根結底是為了更安全、更有效、更環(huán)保的社會(huì )環(huán)境。

　　自動(dòng)駕駛：現階段技術(shù)仍有待成熟，未來(lái)空間巨大

　　最近特斯拉因“自動(dòng)駕駛”功能發(fā)生交通事故的事件在業(yè)內引起了軒然大波，“看好派”和“唱衰派”之間的爭論此起彼伏。不過(guò)縱觀(guān)當下，“自動(dòng)駕駛”和“新能源汽車(chē)”均不約而同地被老牌車(chē)企和新興公司視為未來(lái)最大的業(yè)務(wù)增長(cháng)點(diǎn)，甚至被看作是公司的命脈。

　　但現階段自動(dòng)駕駛技術(shù)到底發(fā)展到了什么水平呢?我們可以將自動(dòng)駕駛的實(shí)現路徑分為不同的等級：

　　1級，搭載了一些簡(jiǎn)單的駕駛輔助功能， 如車(chē)道偏離提醒等;

　　2級，半自動(dòng)駕駛，包括諸如主動(dòng)巡航、車(chē)道保持、自動(dòng)剎車(chē)等功能;

　　3級，高度自動(dòng)駕駛，該系統可以在駕駛員監控的前提下，在特定道路為車(chē)輛提供長(cháng)時(shí)間的自動(dòng)控制;

　　4級，完全自動(dòng)駕駛，在無(wú)需駕駛員監控的情況下，汽車(chē)本身可以完全勝任駕駛任務(wù)。

　　從這點(diǎn)來(lái)看，包括特斯拉在內的很多企業(yè)，目前最多也就是2級半的水平，可能很接近3級，但仍有很多突發(fā)狀況是車(chē)輛無(wú)法在瞬間做出快速判斷的。這其中既有車(chē)輛自身硬件的原因，也有車(chē)載系統軟件的問(wèn)題。但許多企業(yè)在對外宣傳自動(dòng)駕駛功能時(shí)卻刻意夸大，致使消費者認為該功能已經(jīng)達到了3級自動(dòng)駕駛的水平。

　　客觀(guān)的說(shuō)，任何新鮮事物的發(fā)展，都需要一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程。汽車(chē)從發(fā)明至今已經(jīng)超過(guò)百年，從最初的氣缸技術(shù)到如今的混合動(dòng)力和純電驅動(dòng)，可以說(shuō)任何一點(diǎn)點(diǎn)的技術(shù)進(jìn)步背后都是無(wú)數人為之努力奮斗的結果，“自動(dòng)駕駛”作為一個(gè)才誕生了不到10年的“幼兒”，當然也不例外。

　　隨著(zhù)大量輔助駕駛功能的應用，駕駛員已經(jīng)能感受到科技發(fā)展所帶來(lái)的利好。不論是高速駕駛時(shí)的主動(dòng)巡航功能，還是低速停車(chē)時(shí)的自動(dòng)泊車(chē)輔助系統，每一項功能都可以為駕駛員帶來(lái)最實(shí)際的幫助。雖然現階段的自動(dòng)駕駛技術(shù)仍然處在探索和發(fā)展階段，但在不遠的將來(lái)這項功能肯定會(huì )代替你的雙腳來(lái)完全接管你的車(chē)輛。