看特斯拉在中國三年是如何“接地氣”

　　今年7月16日，特斯拉在北京華貿體驗店揭幕了其在中國的第100個(gè)超級充電站。此時(shí)距2014年6月份在北京酒仙橋的中國第一個(gè)超級充電站，已過(guò)去兩年時(shí)間。

　　然而第一個(gè)超級充電站的建立并不是特斯拉進(jìn)入中國的第一步，早在2013年，特斯拉就將中國的第一家直營(yíng)店選在北京僑福芳草地，這個(gè)占地800平方米的直營(yíng)店據稱(chēng)是當時(shí)全球面積最大的直營(yíng)店，在開(kāi)之前就引起國內巨大的轟動(dòng)。然而最后正式進(jìn)入中國市場(chǎng)后，受到商標在中國已被注冊等困擾，這家店只能在2013年底在無(wú)聲無(wú)息中默默開(kāi)始了它的營(yíng)業(yè)，甚至沒(méi)有舉行開(kāi)幕儀式。

　　起步遇到不順后，特斯拉在中國的銷(xiāo)量也似乎一直在底部打轉，不管是2014年實(shí)際上牌數量2499輛(全球銷(xiāo)量3.16萬(wàn)輛)，還是2015年銷(xiāo)量4000輛(全球銷(xiāo)量5.05萬(wàn)輛)，雖然持續在增長(cháng)，但特斯拉在中國的市場(chǎng)始終沒(méi)有跟上全球銷(xiāo)量的走高。

　　回顧到2013年4月份鄭景順作為第一個(gè)員工正式入職中國區總裁，特斯拉接觸中國市場(chǎng)已經(jīng)三年時(shí)間。在這三年里，特斯拉中國的掌舵手已換至第三任，由此窺見(jiàn)，這三年中國本土化進(jìn)程，過(guò)程不可不謂是暗潮洶涌。

　　解決充電難題：100個(gè)超級充電站 400多個(gè)超級充電樁

　　2014年，特斯拉中國區的銷(xiāo)售指標1萬(wàn)輛，隨后被下調至5000輛。15年特斯拉發(fā)布財報，稱(chēng)其14年凈虧損2.94億美元，較上年2013年的凈虧損擴大近三倍，也正面證實(shí)其14年的市場(chǎng)開(kāi)拓并不順風(fēng)順水。

　　然而特斯拉剛進(jìn)入中國市場(chǎng)時(shí)，一度涌現1000輛訂單的高潮。后續動(dòng)力跟不上的原因，行業(yè)內當時(shí)的分析是兩點(diǎn)。第一點(diǎn)是提車(chē)的周期太長(cháng)，定金預付后最少半年的等待時(shí)間，仍有太多跑單風(fēng)險。這個(gè)方面，由于特斯拉的定制特性，在短期內沒(méi)有徹底的解決辦法。

　　而更重要的原因來(lái)源于第二點(diǎn)：充電問(wèn)題。2014年正式推進(jìn)中國市場(chǎng)時(shí)，大部分小區沒(méi)有充電樁，充電基礎設施配套十分不完善。當時(shí)甚至有一些媒體報道由于充電問(wèn)題，特斯拉車(chē)主低價(jià)轉賣(mài)的新聞。

　　為了這個(gè)問(wèn)題，特斯拉為中國車(chē)主共提供四種解決方案：家用充電樁、超級充電站，目的地充電樁和移動(dòng)充電器。一方面在物業(yè)鋪設充電樁設備，另一方面，積極建設特斯拉的公共充電網(wǎng)絡(luò )。其中，特斯拉同時(shí)從目的地充電站和超級充電站著(zhù)手，在人們長(cháng)時(shí)間逗留的地方，如滑雪場(chǎng)、餐廳、酒店或其他場(chǎng)所建立的目的充電站，當車(chē)主返回車(chē)內時(shí)，就有了回程電量。目前中國大陸已有1300多個(gè)目的地充電樁。而超級充電站作為特斯拉一直致力于為車(chē)主們提供的福利，在中國市場(chǎng)也飛速發(fā)展。短短兩年時(shí)間，超級充電站已達到100個(gè)，充電樁400余個(gè)，全面鋪設華北、華東、華南等車(chē)輛密度較大的地區。

　　另外特斯拉曾分別和民生銀行、皇冠假日酒店集團、沃爾瑪山姆會(huì )員店、恒隆地產(chǎn)及各高端酒店和旅游度假景區建立合作，在全國范圍鋪建特斯拉的公共充電網(wǎng)絡(luò )。

　　自己在瘋狂建立充電設施的同時(shí)，特斯拉還面臨著(zhù)一個(gè)重要的問(wèn)題，由于特斯拉車(chē)型無(wú)法適配中國電網(wǎng)的充電設施，消費者的“里程焦慮癥”(即在行車(chē)途中擔憂(yōu)電動(dòng)汽車(chē)的電池續航問(wèn)題)一直揮之不去。這個(gè)問(wèn)題至2015年5月份終于使得特斯拉方面公開(kāi)作出表態(tài)。2015年5月13日，特斯拉在其官網(wǎng)上表示，公司會(huì )全面支持中國充電標準的建立，并在該標準正式實(shí)施時(shí)使自己的車(chē)輛能夠與之適配。同時(shí)，特斯拉還會(huì )為已售出的車(chē)輛提供轉換設備，使其與新國標實(shí)現完全兼容。

　　特斯拉對于充電建設仍在繼續推進(jìn)，今年4月，特斯拉攜中國質(zhì)量認證中心(CQC)共同啟動(dòng)“特斯拉充電伙伴計劃”。同時(shí)，特斯拉宣布在中國成立充電測試中心，從獲得CQC認證證書(shū)的充電設施企業(yè)中，優(yōu)先遴選并進(jìn)行互聯(lián)互通測試，將其納入“特斯拉充電伙伴計劃”。

　　馬斯克2次訪(fǎng)華 中國區總裁3次易帥

　　2013年4月馬斯克第一次訪(fǎng)華。隨后，他在美國參與論壇活動(dòng)時(shí)曾頗為興奮地表示：“中國對特斯拉的反應非常積極，這讓我感到很意外。去之前，我一直擔心美國車(chē)會(huì )在中國遭遇含有敵意的抵制。事實(shí)上，這種擔心完全多余，他們非常友好。特斯拉在大眾群體中更是超受歡迎。交車(chē)儀式像演唱會(huì )一樣熱烈，那是我迄今為止參加過(guò)的氣氛最熱烈的交接儀式?！?/p>