看特斯拉在中國三年是如何“接地氣”

　　但是當年的銷(xiāo)售情況卻跟他預期的相差甚遠。當時(shí)任職中國區總裁的是在傳統豪車(chē)行業(yè)有著(zhù)豐富經(jīng)驗的前賓利中國總經(jīng)理鄭順景，中國的市場(chǎng)鋪開(kāi)的非常有限。隨后在蘋(píng)果有多年工作經(jīng)驗的吳碧瑄接替了其在中國的工作。然而就在2014年8月份，特斯拉在某媒體刊登了一篇極其煽情的招聘文章，聲稱(chēng)要在中國大量招聘那些“從未存在過(guò)的人”后，同年年底，特斯拉就傳出中國裁員三分之一的消息，其后迅速被證實(shí)，當時(shí)的中國區總裁吳碧瑄也火速宣布“離職”。具體的原因，當時(shí)分析，最大的方面在于其在入職后由于售后和客戶(hù)等待情緒安撫方面，特斯拉中國車(chē)主爆發(fā)了幾次大規模不滿(mǎn)。

　　目前，特斯拉中國的總經(jīng)理是之前負責超級充電樁項目的朱曉彤。相繼經(jīng)歷了兩任中國總經(jīng)理對市場(chǎng)的摸索，特斯拉似乎找到側重點(diǎn)。傳統汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)導人跟特斯拉顛覆性的定位不同，而新興技術(shù)行業(yè)的領(lǐng)導風(fēng)格與中國市場(chǎng)上多方關(guān)系的處理又有某種程度上的違背，目前特斯拉在中國需要的似乎是更務(wù)實(shí)的領(lǐng)導人。

　　按照特斯拉在整個(gè)全球市場(chǎng)的情況看，在產(chǎn)品的賣(mài)點(diǎn)方面，特斯拉是從來(lái)不缺的，畢竟作為科技發(fā)燒友心中“現實(shí)存在的鋼鐵俠”，馬斯克一開(kāi)始帶來(lái)的就是足夠吸引人的未來(lái)性產(chǎn)品。但是前期的銷(xiāo)售動(dòng)力有了之后，后面的銷(xiāo)售需要落地的產(chǎn)品售后。而這一點(diǎn)，一直負責超級充電站項目并做得不錯的朱曉彤自然是最合適的人選。

　　除了一直解決中國市場(chǎng)在前期就顯露的各種問(wèn)題，馬斯克另一邊一直在致力于跟政府的合作。按照馬斯克最初的想法，是希望在中國政府方面得到一些進(jìn)軍中國的政策傾向，但是在前幾年與政府的接觸中，財政方面的補貼已無(wú)可能，只得到上牌問(wèn)題的解決。

　　2015年12月馬斯克再一次訪(fǎng)華，繼續推進(jìn)與政府的合作。而這幾年的推進(jìn)，起碼已有了一定的成效，今年公布的新一批北京市新能源車(chē)型目錄中，特斯拉車(chē)型已赫然在列。這意味著(zhù)在北京、天津、深圳、廣州、上海等一些有限牌政策的城市，特斯拉則享有免搖號、免牌照費以及不受限行的各種"特權"。

　　加強渠道建設：18個(gè)體驗店 7個(gè)城市

　　美國市場(chǎng)石油價(jià)格相對并不高，況且由于續航里程等問(wèn)題，大部分的中產(chǎn)階級短期并不會(huì )將已買(mǎi)的燃油汽車(chē)置換為電動(dòng)汽車(chē)，特斯拉雖然吸引了很多科技發(fā)燒友的追捧，但是長(cháng)久看銷(xiāo)量并不會(huì )有什么爆點(diǎn)。而中國，很多家庭才剛剛開(kāi)始考慮購入的第一輛車(chē)，中國經(jīng)濟的發(fā)展背后是消費能力的普遍增長(cháng)。無(wú)數的歐美新型企業(yè)都在中國找到了發(fā)展的突破口，而被稱(chēng)為汽車(chē)界“蘋(píng)果”的特斯拉當然信心滿(mǎn)滿(mǎn)。

　　由于在未步入中國之前，特斯拉前期的渲染積累，剛進(jìn)入中國的特斯拉確實(shí)收獲了大批量訂單。但是后期卻迎來(lái)了一大波的吐槽，朱曉彤在15年接受采訪(fǎng)時(shí)，曾稱(chēng)這個(gè)階段是“成長(cháng)的煩惱”。由于特斯拉“直營(yíng)”的模式，2013年底僅有的一家體驗店完全滿(mǎn)足不了訂單和售后的需要。整個(gè)中國市場(chǎng)的需求只有一家店鋪作為突破口，確實(shí)會(huì )存在大量無(wú)法解決的問(wèn)題。為此，在朱曉彤接任后，其多次公開(kāi)表示將大規模在中國建設體驗店以及服務(wù)中心。

　　具體的鋪開(kāi)范圍由北京上海深圳逐漸延續至其波及的周邊地區。目前特斯拉在中國已有18個(gè)體驗店，而整個(gè)亞太地區的數量是值得注意的是，除了北京、上海、廣州、深圳、杭州，特斯拉也已在成都、西安設立體驗店，可以窺見(jiàn)特斯拉對中國市場(chǎng)的野心絕不僅限于沿海地區，進(jìn)軍內陸，乃至遍布全國才是它要做的。

　　今年4月1日，特斯拉正式發(fā)布其全球的第三個(gè)車(chē)型MODEL3，售價(jià)3.5萬(wàn)美元(約合人民幣22.77萬(wàn)元)，2017年年底交付。中國官網(wǎng)同步接受預定，定金為8000元人民幣。據了解MODEL3開(kāi)放預定的24小時(shí)內，訂單就達到1.15萬(wàn)輛。

　　由于MODEL 3給特斯拉帶來(lái)的銷(xiāo)量暴增，其擬在華建廠(chǎng)的消息頻繁傳出，但是特斯拉方面透露在中國建廠(chǎng)仍處于以調研為主的前期階段，并沒(méi)有和任何企業(yè)簽署備忘錄?；叵肫?015年8月份朱曉彤曾表示的特斯拉三年后將實(shí)現本土化生產(chǎn)，目前已過(guò)去三分之一時(shí)間，兩年后的答卷是否能完成，似乎還有很多路要走。