蘋(píng)果汽車(chē)對陣特斯拉 誰(shuí)能更勝一籌？

　　最近哥倫比亞創(chuàng )投公司首席技術(shù)官斯坦·漢克斯(Stan Hanks)在美國知識問(wèn)答網(wǎng)站Quora上這樣回答：蘋(píng)果汽車(chē)對特斯拉的威脅遠比人們想象的要大。

　　當然，也許你會(huì )指出，蘋(píng)果在汽車(chē)行業(yè)沒(méi)有任何經(jīng)驗和信譽(yù)可言，其在電子設備和軟件服務(wù)領(lǐng)域更為在行。相比之下，特斯拉有大型的制造工廠(chǎng)，并且整合了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的垂直供應鏈，在客戶(hù)中積累了大量信譽(yù)。況且他們還有風(fēng)投行業(yè)熱衷的“研究工程”。所以，說(shuō)蘋(píng)果汽車(chē)對其威脅更大，怎么可能呢?

　　但要記住，因為這是蘋(píng)果。

　　這并不是市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)，而蘋(píng)果公司在用戶(hù)體驗上從不妥協(xié)，這是公司的精髓所在。不是巔峰科技、也不是性能卓越，而是用戶(hù)體驗。

　　這就是為什么去年蘋(píng)果設計主管強尼伊夫(Jony Ive)一直堅持乘坐帶司乘人員的賓利轎車(chē)。并不僅僅是因為他在經(jīng)濟上不在話(huà)下，而是他需要理解在駕駛汽車(chē)以及乘坐汽車(chē)時(shí)的真正感覺(jué)。特別是伊夫需要深入體驗用戶(hù)不用自己開(kāi)車(chē)是什么樣的感覺(jué)。他認真體驗其中的細微差別、提取相關(guān)數據并進(jìn)行深入分析。相比于其他研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的競爭對手而言，蘋(píng)果汽車(chē)的用戶(hù)體驗會(huì )完全不同，更加豐富、更加全面，也更加深入。

　　因為這就是蘋(píng)果一直以來(lái)所堅持的，毫無(wú)例外，永不妥協(xié)。

　　仔細想一想，特斯拉是在大肆強調它的空中軟件升級、它的電池性能、它的“極速模式”配置，還有試圖降低的售價(jià)。

　　而蘋(píng)果，將重新定義人車(chē)關(guān)系，正如此前其推出的iPhone以及iPod一樣。

　　事實(shí)上，iPod設備本身在技術(shù)上并不是突破性的，其為用戶(hù)提供音樂(lè )的功能早已存在。iPod僅僅是一個(gè)工具，但其讓蘋(píng)果公司改變了用戶(hù)購買(mǎi)音樂(lè )服務(wù)的消費機制。iTunes推出僅僅九年時(shí)間就完全改變了人們購買(mǎi)音樂(lè )的方式。

　　從圖中可見(jiàn)，自iTunes推出以來(lái)，CD的銷(xiāo)量大幅下降，而數字音樂(lè )的下載直線(xiàn)上升。

　　事實(shí)上，蘋(píng)果公司所推出的產(chǎn)品很少是具有頂尖的技術(shù)水準或原始創(chuàng )新。蘋(píng)果為用戶(hù)提供的產(chǎn)品非常穩定，輔以完善軟件生態(tài)系統的支持。最近兩年，蘋(píng)果支付工具Apple Pay的表現可以說(shuō)明一切。

　　據蘋(píng)果首席執行官蒂姆·庫克(Tim Cook)稱(chēng)，“Apple Pay服務(wù)的范圍在不斷擴大。今年一季度其在中國上市，而上周其開(kāi)始支持新加坡。Apple Pay正以驚人的速度擴張，其交易量是一年前的五倍多，每周新增用戶(hù)100萬(wàn)。自Apple Pay上線(xiàn)以來(lái)，世界各地支持Apple Pay服務(wù)的非接觸式設備超過(guò)1000萬(wàn)。在美國境內，超過(guò)250萬(wàn)商戶(hù)開(kāi)始支持Apple Pay。”

　　如果你想了解反對蘋(píng)果的言論，大可以去讀一讀Brian Roemmele的作品。那么你就會(huì )知道當有人告訴你蘋(píng)果在汽車(chē)行業(yè)不值一提時(shí)，會(huì )報以何種態(tài)度。

　　我不會(huì )告訴你蘋(píng)果準備挽起袖子大干一場(chǎng)。

　　但我會(huì )告訴你，蘋(píng)果的準備時(shí)間不斷，他們的袖子比胳膊長(cháng)很多。

　　我個(gè)人認為，汽車(chē)行業(yè)應當對蘋(píng)果的行動(dòng)忐忑不安。