2014車(chē)載無(wú)線(xiàn)充電3大標準之爭漸露分曉

　　無(wú)線(xiàn)充電的市場(chǎng)熱了。根據市場(chǎng)研究機構HIS研究報告顯示，雖然2012年全球無(wú)線(xiàn)充電設備出貨量?jì)H有500萬(wàn)臺，但該數字將在2015年上升至1億臺，三年時(shí)間體量增長(cháng)20倍，包括不同配件和無(wú)線(xiàn)電源芯片的市場(chǎng)規模將達到40億美元。

　　無(wú)線(xiàn)充電的熱潮不難理解。當智能設備與設備、設備與電腦間的數據傳輸可以通過(guò)藍牙甚至NFC技術(shù)實(shí)現;通過(guò)繁瑣數據線(xiàn)才能為智能設備充電自然成為下一個(gè)被淘汰的目標。

　　強烈需求總能迅速催熟青澀的果實(shí)。隨著(zhù)智能設備功能越來(lái)越強，耗電也愈發(fā)嚴重。當人們走進(jìn)咖啡館，一進(jìn)門(mén)除了問(wèn)有沒(méi)有wifi，就是四處尋么有沒(méi)有充電插座?，F在美國已有不少星巴克為配備了嵌有無(wú)線(xiàn)充電模塊的桌子，用戶(hù)只要將支持PMA標準的移動(dòng)設備放在桌子指定部分，就可以實(shí)現無(wú)線(xiàn)充電。

　　然而，無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)還有另一大不該被忽略的“用武之地”——汽車(chē)。近年來(lái)因駕駛員手持手機造成的事故屢見(jiàn)不鮮。而且不僅是汽車(chē)駕駛，今年7月24日發(fā)生在西班牙的列車(chē)脫軌事件(造成78人死亡)中，肇事駕駛員在事故發(fā)生時(shí)就在打手機聊天。雖然從駕駛安全的角度，開(kāi)車(chē)時(shí)打手機和找充電插頭或對付纏在一起的充電線(xiàn)的危害并不可同日而語(yǔ)，但如果我們將汽車(chē)的安全性與便利性看成同等重要的屬性，就會(huì )發(fā)現如今汽車(chē)上普遍使用的充電方法早已過(guò)時(shí)。

　　2014年將會(huì )是車(chē)載無(wú)線(xiàn)充電元年。2013年底2014年初起，越來(lái)越多業(yè)界領(lǐng)先的汽車(chē)生產(chǎn)商將在自己的新車(chē)上對無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)進(jìn)行系統級集成，讓無(wú)線(xiàn)充電成為先進(jìn)汽車(chē)的標配。目前無(wú)線(xiàn)充電領(lǐng)域尚無(wú)統一的標準?，F有的三大標準PMA(PowerMattersAlliance)，Qi，A4WP(Alliancefor

　　WirelessPower)都在試圖成為全球通用的最終標準。其中Qi無(wú)線(xiàn)技術(shù)標準應用眾多，逐漸成為主導力量，根據無(wú)線(xiàn)聯(lián)盟的說(shuō)法，Qi標準背后有上百家手機和其他廠(chǎng)商的支持，是目前使用數量最多的無(wú)線(xiàn)充電標準，也是眾多汽車(chē)廠(chǎng)商的首選;而PMA標準支持的設備較少，但由于背后有谷歌、高通等大廠(chǎng)的支持，同樣得到了汽車(chē)界的合作伙伴。相對而言，A4WP標準在汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電領(lǐng)域的使用則比較少。

　　發(fā)展無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)，汽車(chē)廠(chǎng)商也站隊

　　先前提到，Qi標準適用范圍更廣，除了背后有三星等一系列手機廠(chǎng)商的支持(還包括LGGoogleNexus4、諾基亞Lumia920等機型)，還得到了廣大汽車(chē)廠(chǎng)商的支持。據歐洲媒體今年9月的報道，美國

　　消費電子汽車(chē)協(xié)會(huì )(CE4A)支持Qi標準作為車(chē)內無(wú)線(xiàn)充電的世界標準。該協(xié)會(huì )的背后正是戴姆勒等知名汽車(chē)制造廠(chǎng)商。