采用SiGe工藝的GPS接收機設計(一)
作者：
時(shí)間：2009-08-03
來(lái)源：網(wǎng)絡(luò )
收藏
英飛凌汽車(chē)電子生態(tài)圈
掃碼關(guān)注
獲取最新最全汽車(chē)電子
技術(shù)方案與實(shí)用技巧
在多抽象層次上使用ADS研發(fā)出來(lái)了GPS 射頻模型， 以產(chǎn)生并發(fā)送GPS信號到一個(gè)單通道基帶相關(guān)器進(jìn)行解調。利用該方法，在硅工藝實(shí)現過(guò)程中，能夠定義、優(yōu)化并規定每個(gè)模塊的性能，從而簡(jiǎn)化了將設計轉移到其它半導體工藝過(guò)程中的工作。該方法同時(shí)也允許射頻集成電路知識產(chǎn)權作為CEVA模塊被用在客戶(hù)測試平臺中，因此減少了在一個(gè)給定的系統環(huán)境中仿真和提取性能參數所用的時(shí)間。
圖3顯示了在設計仿真器窗口中的射頻 IC的頂級原理圖。該仿真器允許顯示每個(gè)模塊的特性，這樣就可以輕易地觀(guān)察到模擬環(huán)境參數。這很重要，因為每一個(gè)符號都可能包含子層級信息。
該仿真器必須能仿真關(guān)鍵系統性能參數，包括噪聲、線(xiàn)性度、增益、靈敏度、頻率及調制度。圖4顯示了一個(gè)有代表性的GPS頻譜的功率譜密度(PSD)和熱噪聲。注意該GPS信號的辛格函數(sinx/x)特性。該射頻 IC必須能夠處理比噪聲電平約低20 dB的信號，只有通過(guò)集成，直到該信噪比(SNR)大于0，該接收器才能從噪聲中恢復該GPS信號。
評論