汽車(chē)電子神經(jīng)系統的架構設計和小線(xiàn)徑化

產(chǎn)品與工藝過(guò)程之間的聯(lián)系密不可分。要想讓大多數產(chǎn)品創(chuàng )新成為現實(shí)并產(chǎn)生切實(shí)利益，通常還需要開(kāi)發(fā)獨特的工藝過(guò)程。汽車(chē)電氣/電子系統中小線(xiàn)徑導線(xiàn)的應用也是如此。能夠可靠地生產(chǎn)和處理更加纖細的導線(xiàn)固然重要，但還必須改進(jìn)線(xiàn)束組裝工藝以確保一致、可靠地應用這些導線(xiàn)。

這對于通常的手工布線(xiàn)及接插件端子插接是一項挑戰：這一過(guò)程不僅取決于操作工能夠肉眼正確識別導線(xiàn)，而且操作工還必須能看到推入連接器正確的孔位?？墒侨绻_(kāi)始使用截面只有0.13mm2甚至更小的導線(xiàn)(其直徑大約相當于指甲的厚度)，人的眼睛便無(wú)法辨別導線(xiàn)的編碼、尺寸和顏色了，同樣連接系統端子的孔位也難以區分。導線(xiàn)越細，端子當然也就越小。此外，導線(xiàn)的剛度也沒(méi)法保證端子的接插到位。德?tīng)柛９镜某”跓o(wú)鹵素導線(xiàn)能保證最小0.13mm2導線(xiàn)手動(dòng)插入操作的規定剛度，而自動(dòng)化的制造工藝過(guò)程能夠提高端子接插的可靠性。

自動(dòng)化裝配與微型化趨勢將有助于促進(jìn)下一代減重技術(shù)的發(fā)展，提高生產(chǎn)規模的靈活性以及改進(jìn)一次下線(xiàn)質(zhì)量。例如，根據一些應用實(shí)例研究，采用德?tīng)柛９镜姆涓C晶片集成化(waferization)、自動(dòng)化和小型化技術(shù)之后，傳統線(xiàn)束中可以不使用任何并頭連接，減少銅線(xiàn)用量50%，還能減少40%的線(xiàn)束重量，且線(xiàn)束外徑也縮小了20%。正是出于這個(gè)原因，德?tīng)柛９静艜?huì )在美國俄亥俄州Champion市的技術(shù)中心和德國Wuppertal市的技術(shù)中心研發(fā)新的工藝過(guò)程，確保制造工藝在靈活性與功能性方面都能滿(mǎn)足小線(xiàn)徑導線(xiàn)應用的要求。通過(guò)自行設計獨有的工藝過(guò)程和設備，再結合設備供應商的能力，確保工藝過(guò)程的效率及設備的能力，例如小型切割機和自動(dòng)化配套技術(shù)。德?tīng)柛Ｕ陂_(kāi)發(fā)新型無(wú)壓接端子技術(shù)與小線(xiàn)徑導線(xiàn)。

這些都是針對實(shí)際挑戰的實(shí)用解決方案。德?tīng)柛９镜漠a(chǎn)品技術(shù)與制造工藝正在將這些理念轉變?yōu)閷?shí)用的產(chǎn)品，實(shí)現在布置與減重方面的巨大效益，進(jìn)而幫助汽車(chē)制造商滿(mǎn)足全球消費者的需要與各國政府規定的環(huán)境標準。