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EEPW首頁(yè) >> 主題列表 >> 架構設計

DSP+FPU給MCU架構設計帶來(lái)的新思路

  • 自從MCU(微控制器)導入了DSP(數字信號處理器)與FPU(Floating Point Unit;浮點(diǎn)運算單元)功能后,MCU可以拓展的應用范圍便大幅增加,這幾年來(lái),諸多MCU大廠(chǎng)都
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FPGA研發(fā)之道(10)架構設計漫談(五)數字電路的靈魂-流水線(xiàn)

  •   流水線(xiàn),最早為人熟知,起源于十九世紀初的福特汽車(chē)工廠(chǎng),富有遠見(jiàn)的福特,改變了那種人圍著(zhù)汽車(chē)轉、負責各個(gè)環(huán)節的生產(chǎn)模式,轉變成了流動(dòng)的汽車(chē)組裝線(xiàn)和固定操作的人員。于是,工廠(chǎng)的一頭是不斷輸入的橡膠和鋼鐵,工廠(chǎng)的另一頭則是一輛輛正在下線(xiàn)的汽車(chē)。這種改變,不但提升了效率,更是拉開(kāi)了工業(yè)時(shí)代大生產(chǎn)的序幕。   如今,這種模式常常應用于數字電路的設計之中,與現在流驅動(dòng)的FPGA架構不謀而合。舉例來(lái)說(shuō):某設計輸入為A種數據流,而輸出則是B種數據流,其流水架構如下所示:    ?   每個(gè)模塊只
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FPGA研發(fā)之道(9)架構設計漫談(四)并行與復用

  •   FPGA其在眾多器件中能夠被工程師青睞的一個(gè)很重要的原因就是其強悍的處理能力。那如何能夠做到高速的數據處理,數據的并行處理則是其中一個(gè)很重要的方式。   數據的并行處理,從結構上非常簡(jiǎn)單,但是設計上卻是相當復雜,對于現有的FPGA來(lái)說(shuō),雖然各種FPGA的容量都在增加,但是在有限的邏輯中達到更高的處理能力則是FPGA工程師面臨的挑戰。常用并行計算結構如下圖所示:    ?   上圖中:前端處理單元負責將進(jìn)入數據信息,分配到多個(gè)計算單元中,圖中為3個(gè)計算單元(幾個(gè)根據所需的性能計算得
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FPGA研發(fā)之道(8)架構設計漫談(三)時(shí)鐘和復位

  •   接口確定以后,FPGA內部如何規劃?首先需要考慮就是時(shí)鐘和復位。   時(shí)鐘:根據時(shí)鐘的分類(lèi),可以分為邏輯時(shí)鐘,接口時(shí)鐘,存儲器時(shí)鐘等;   (1)邏輯時(shí)鐘取決與邏輯的關(guān)鍵路徑,最終值是設計和優(yōu)化的結果,從經(jīng)驗而不是實(shí)際出發(fā):低端FPGA(cyclone spantan)工作頻率在40-80Mhz之間,而高端器件(stratix virtex)可達100-200Mhz之間,根據各系列的先后性能會(huì )有所提升,但不是革命性的。   (2)接口時(shí)鐘,異步信號的時(shí)序一般也是通過(guò)FPGA片內同步邏輯產(chǎn)生,一般
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FPGA研發(fā)之道(6)架構設計漫談(一)流驅動(dòng)和調用式

  •   勿用諱言,現在國內FPGA開(kāi)發(fā)還處于小作坊的開(kāi)發(fā)階段,一般都是三、四個(gè)人,七八臺機器.小作坊如何也能做出大成果。這是每個(gè)FPGA工程師都要面臨的問(wèn)題。架構設計是面臨的第一關(guān)。經(jīng)常有這樣的項目,需求分析,架構設計匆匆忙忙,號稱(chēng)一兩個(gè)月開(kāi)發(fā)完畢,實(shí)際上維護項目就花了一年半時(shí)間。主要包括幾個(gè)問(wèn)題,一,性能不滿(mǎn)足需求。二,設計頻繁變更。三,系統不穩定,調試問(wèn)題不收斂。   磨刀不誤砍柴工,FPGA設計的需求分析是整個(gè)設計第一步。如何將系統的功能需求,轉換成FPGA的設計需求,是FPGA架構設計的首要問(wèn)題。首
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Hummingbird加密算法的硬件架構設計

  • 摘要 Hummingbird加密算法是針對RFID標簽等硬件受限系統的輕型加密算法。其已在不同平臺上得到了驗證。文中提出了一種針對Humming bird算法的硬件架構,與目前其他方法相比,在響應時(shí)間基本相同的情況下,該硬件架構
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選用FPGA和完整的IP解決方案優(yōu)化電氣架構設計

  • 過(guò)去十年來(lái),車(chē)載網(wǎng)絡(luò )架構變得越來(lái)越復雜。雖然車(chē)載網(wǎng)絡(luò )協(xié)議的數量有所減少,但實(shí)際部署的網(wǎng)絡(luò )數量卻有顯著(zhù)增加。這就提出了網(wǎng)絡(luò )架構的可縮放性問(wèn)題,并且要求為滿(mǎn)足各種應用和網(wǎng)絡(luò )的實(shí)際需要而優(yōu)化半導體器件。FPGA
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基于模型的整車(chē)電子電氣架構設計

  • 基于模型的電子電氣架構開(kāi)發(fā)方法一般采用的開(kāi)發(fā)流程為:確定車(chē)型市場(chǎng)定位,車(chē)型對標分析,需求開(kāi)發(fā),架構模型設計、輸出方案設計文件等步驟?;谀P偷拈_(kāi)發(fā)方法能夠采用統一的工具,很好的保證模型數據的一致性,能夠進(jìn)行便捷的變型管理,能夠提供快速自動(dòng)的評估計算,使得整車(chē)廠(chǎng)的電子電氣架構開(kāi)發(fā)工作變得更加快速便捷。
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基于可復用構件思想的ETL架構設計

  • 介紹了該架構各層構件的識別過(guò)程,設計了ETL模塊構成以及各模塊主要功能。該架構已經(jīng)在10家省級銀聯(lián)分公司的統計分析系統的ETL構建中應用,實(shí)踐表明該架構是有效的,它能夠在比較短的時(shí)間內完成統計分析系統的構建,可有效縮短系統的開(kāi)發(fā)周期,大幅度降低各分公司的時(shí)間成本和資金成本,對于推動(dòng)數據倉庫和商業(yè)智能在銀聯(lián)各個(gè)省級分公司的應用有顯著(zhù)意義和使用價(jià)值。
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基于研華CPCI總線(xiàn)架構設計的實(shí)時(shí)圖像信號處理平臺

  • 摘要: 本文主要介紹了基于CPCI 總線(xiàn)設計的實(shí)時(shí)信號處理業(yè)務(wù)所需的一種專(zhuān)用設備平臺。平臺基本方案的主要部分是采用DSP+FPGA混用設計的業(yè)務(wù)板、電氣接口以及物理形狀因數。架構設計選擇開(kāi)放式的Compact PCI總線(xiàn)作為基
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汽車(chē)電子神經(jīng)系統的架構設計和小線(xiàn)徑化

  • 用“復雜”來(lái)形容當今的汽車(chē)是再恰當不過(guò)的一個(gè)詞。安全、操控、驅動(dòng)和娛樂(lè )僅僅是依賴(lài)電子/電氣架構的部分子系統。如今的駕駛者都希望他們的座駕能夠無(wú)限精準且不間歇地運轉。但是控制整個(gè)汽車(chē)的電子神經(jīng)系統的
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32位內核與基于微控制器存儲架構的集成

信息安全SOPC硬件平臺的架構設計

  • 本文針對SOPC的特點(diǎn)進(jìn)行信息安全平臺設計,分析了信息安全平臺的需求,總結其設計應遵循的原則;在此基礎上提出一個(gè)信息安全SOPC硬件平臺架構模型,并專(zhuān)門(mén)針對Nios II進(jìn)行了詳細設計。
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新型圖形人機接口硬件系統和軟件架構設計

  • 本文介紹的人機接口與傳統的人機接口相比有以下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn):首先采用菜單顯示,簡(jiǎn)化用戶(hù)操作流程;其次采用了合理的軟件架構,功能模塊劃分明確,提高了程序的可讀性與可維護性。
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架構設計介紹

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