汽車(chē)電子神經(jīng)系統的架構設計和小線(xiàn)徑化

為了能夠使產(chǎn)品的成本下降1~3%，零部件供應商在不斷提高效率方面付出了不懈的努力。但是，如果將整部汽車(chē)作為一個(gè)有機的系統來(lái)開(kāi)發(fā)，那么在整個(gè)系統節約的成本將更多。未來(lái)要開(kāi)發(fā)的內容只會(huì )越來(lái)越多。汽車(chē)開(kāi)放系統架構(AUTOSAR――AUTOSAR國際聯(lián)盟建立于2003年，旨在建立電子/ 電氣架構開(kāi)放式標準。成員包括汽車(chē)制造商，電子零部件供應商，半導體供應商及工具供應商)剛剛完成了第一階段的開(kāi)發(fā)。AUTOSAR的目標是使軟件的設計標準化，以實(shí)現由不同制造商制造的部件之間的互換性，同時(shí)還能夠使功能在不同的硬件之間實(shí)現輕松轉移。寶馬集團去年第四季度已經(jīng)將AUTOSAR應用于量產(chǎn)車(chē)的全新BMW 7系上。汽車(chē)制造商們旨在實(shí)現更高的靈活性、更低的成本，開(kāi)拓汽車(chē)電子系統新的發(fā)展方向。寶馬集團電子/電氣與駕駛環(huán)境系統研發(fā)部門(mén)負責人還明確了未來(lái)的發(fā)展目標：BMW要在生產(chǎn)的所有車(chē)輛中全面應用AUTOSAR系統。

節能環(huán)保的小線(xiàn)徑導線(xiàn)

從電子消費品到汽車(chē)系統，技術(shù)的進(jìn)步正在朝著(zhù)小型化的方向發(fā)展，以達到更小、更輕的目標。在汽車(chē)制造商看來(lái)，減輕重量是提高燃料效率、降低CO2 排放標準，進(jìn)而達到目前和未來(lái)政府法規要求的關(guān)鍵所在。電氣元件變得越來(lái)越小巧，現在已有一些公司計劃使用0.13mm2截面積的導線(xiàn)。不斷改進(jìn)的結果就是使電子/電氣系統變得更小、更輕、更可靠。