車(chē)載電池的命運掌握在電動(dòng)汽車(chē)手中（中）
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時(shí)間：2011-06-22
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技術(shù)方案與實(shí)用技巧
如果日產(chǎn)-雷諾集團宣布的2012年生產(chǎn)50萬(wàn)輛的計劃能夠實(shí)現，則電池年產(chǎn)量將達到12GWh，可與目前便攜設備用鋰離子充電電池的約15GWh相匹敵（圖3）。推算在目前的鋰離子充電電池領(lǐng)域份額居首的三洋電機的年產(chǎn)量為3GWh左右，則僅日產(chǎn)-雷諾集團就將利用其4倍之多的電池。
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| 圖3：將因EV的銷(xiāo)售情況而改變的電池市場(chǎng) 日產(chǎn)-雷諾集團提出了2012年銷(xiāo)售50萬(wàn)輛EV的目標。這將創(chuàng )造出與目前的鋰離子充電電池幾乎相同規模的市場(chǎng)。圖根據麥肯錫公司（McKinsey＆Company）的演講和三洋電機的資料等制成。 |
中美兩國舉國支持
因今后車(chē)載電池將擔任汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重要角色，因此中國和美國兩國將以舉國家之力構筑車(chē)載鋰離子充電電池生產(chǎn)基地。美國政府以2011～2012年量產(chǎn)為目標實(shí)施了巨額融資。
美國江森自控（Johnson Controls）、A123 Systems、KD ABG MI、Compact Power、EnerDel以及Saft America六家公司接受了基于“美國復蘇與再投資法案（American Recovery and Reinvestment Act）”的融資注3）。這筆融資在用于確立生產(chǎn)基地的資金中，有一半是由政府補助的。此外，日產(chǎn)汽車(chē)為建設上文提到的在美國生產(chǎn)EV和EV用電池的基地，根據“能源獨立和安全法（Energy Independence and Security Act）”獲得了14億美元的融資。
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