EV充電基礎設施帶來(lái)的新機遇（一）：日產(chǎn)與通用電

電動(dòng)汽車(chē)（EV）和新一代電網(wǎng)“智能電網(wǎng)”都是如今在世界各國展開(kāi)開(kāi)發(fā)競爭的領(lǐng)域。兩大技術(shù)領(lǐng)域存在著(zhù)密切關(guān)系。要想擴充對EV而言不可或缺的充電基礎設施，就必須要有利用雙向通信的智能電網(wǎng)。EV如果普及的話(huà)，電力供需的高峰時(shí)段就會(huì )發(fā)生徹底改觀(guān)。利用智能電網(wǎng)的通信網(wǎng)絡(luò )來(lái)構筑充電基礎設施的話(huà)，即使有大量EV同時(shí)進(jìn)行充電，也可根據電網(wǎng)負荷來(lái)控制充電量。

　　目前，在EV和智能電網(wǎng)開(kāi)發(fā)方面，以美國和中國為首的各國都在投入巨額資金。連接EV和智能電網(wǎng)的充電基礎設施領(lǐng)域存在巨大商機。持有這種看法的企業(yè)已開(kāi)始涉足充電基礎設施的開(kāi)發(fā)工作。其中，表現最突出的是新興企業(yè)。其原因在于，充電基礎設施的產(chǎn)業(yè)構造與新興企業(yè)容易涉足的IT產(chǎn)業(yè)具有相似的構造。如果將EV視為手機及個(gè)人電腦等通信終端的話(huà)，可以說(shuō)電力信息流與互聯(lián)網(wǎng)信息流是相同的。在IT業(yè)界，美國思科系統（Cisco Systems）及美國谷歌等從小企業(yè)迅速成長(cháng)為了巨大企業(yè)的事實(shí)，更是讓新興企業(yè)躍躍欲試。憧憬著(zhù)未來(lái)成為巨大企業(yè)，新興企業(yè)開(kāi)始全面出擊充電站、在住宅內進(jìn)行充電管理時(shí)使用的智能電表等。


圖：對新興企業(yè)而言，充電基礎設施業(yè)界體現出了與IT業(yè)界相似的構造(點(diǎn)擊放大)

　　在新興企業(yè)極為活躍的背景下，大型企業(yè)也開(kāi)始行動(dòng)。2010年4月，日產(chǎn)和通用電氣（GE）宣布聯(lián)手展開(kāi)充電基礎設施研究。日產(chǎn)在2012年與法國雷諾（Renault S.A.）聯(lián)合公布了以50萬(wàn)輛規模量產(chǎn)EV的計劃，在EV開(kāi)發(fā)上可謂是全球投入力度最大的企業(yè)之一。而電力業(yè)務(wù)出色的通用電氣則是在智能電網(wǎng)開(kāi)發(fā)上表現最積極的企業(yè)之一。在兩領(lǐng)域具有強大實(shí)力的兩公司的牽手，有可能會(huì )給今后的技術(shù)開(kāi)發(fā)走向帶來(lái)巨大影響。

目標不只是充電
日產(chǎn)和通用電氣為何聯(lián)手？致力于EV的日產(chǎn)積極開(kāi)發(fā)充電基礎設施可謂是當然之舉，但通用電氣積極參與的好處卻難以想象。通用電氣目前只不過(guò)是一家向銷(xiāo)售商供應燈具及傳感器等部件的企業(yè)，在汽車(chē)業(yè)務(wù)上并不積極。但就是這樣一家公司，卻表示EV是其長(cháng)年從事的研究課題之一。“自創(chuàng )始人托馬斯·愛(ài)迪生開(kāi)發(fā)EV以來(lái)，公司對EV的研究一直都在延續著(zhù)”（通用電氣全球研發(fā)中心日本總經(jīng)理Juliana Shei）。而且，日產(chǎn)與通用電氣早就建立了研究人員之間的信息交流機制。作為該信息交流的一環(huán)，2009年中期“日產(chǎn)技術(shù)人員獲得了訪(fǎng)問(wèn)紐約通用電氣研究所的機會(huì )。當時(shí)就決定一起來(lái)開(kāi)發(fā)EV和充電基礎設施技術(shù)”（Juliana Shei）。日產(chǎn)汽車(chē)表示，“通過(guò)與全球聞名的公司攜手研究，能夠迅速推進(jìn)智能電網(wǎng)技術(shù)開(kāi)發(fā)”（日產(chǎn)汽車(chē)）的絕好機會(huì )。