汽車(chē)傳動(dòng)原理及傳動(dòng)系統分類(lèi)詳解

前言

汽車(chē)傳動(dòng)是汽車(chē)行駛的基礎，汽車(chē)傳動(dòng)系統的作用將發(fā)動(dòng)機輸出的動(dòng)力傳遞給驅動(dòng)輪，使汽車(chē)產(chǎn)生運動(dòng)。汽車(chē)傳動(dòng)系統由離合器、變速器、傳動(dòng)軸、減速器、差速器、半軸等組成，全輪驅動(dòng)汽車(chē)還包括分動(dòng)器。根據動(dòng)力來(lái)源、傳動(dòng)方式汽車(chē)傳動(dòng)系統分為四種，為了更好的了解汽車(chē)傳動(dòng)系統，本文為你介紹汽車(chē)傳動(dòng)原理及傳動(dòng)系統分類(lèi)。

1、汽車(chē)傳動(dòng)原理

汽車(chē)傳動(dòng)原理：汽車(chē)動(dòng)力系統提供動(dòng)力，經(jīng)傳動(dòng)系統把動(dòng)力傳給后面的驅動(dòng)輪，傳動(dòng)系統配合動(dòng)力系統實(shí)現汽車(chē)在不同條件下能正常行駛。為了適應汽車(chē)行駛的不同要求，傳動(dòng)系應具有減速增扭、變速、使汽車(chē)倒退、中斷動(dòng)力傳遞、使兩側驅動(dòng)輪差速旋轉等具體作用。

2、汽車(chē)傳動(dòng)系統分類(lèi)

機械式傳動(dòng)系

機械式傳動(dòng)系結構簡(jiǎn)單、工作可靠，在各類(lèi)汽車(chē)上得到廣泛的應用。其基本組成情況和工作原理：發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力經(jīng)離合器、變速器、萬(wàn)向節、傳動(dòng)軸、主減速器、差速器、半軸傳給后面的驅動(dòng)輪。并與發(fā)動(dòng)機配合，保證汽車(chē)在不同條件下能正常行駛。為了適應汽車(chē)行駛的不同要求，傳動(dòng)系應具有減速增扭、變速、使汽車(chē)倒退、中斷動(dòng)力傳遞、使兩側驅動(dòng)輪差速旋轉等具體作用。

液力傳動(dòng)系

液力傳動(dòng)系組合運用液力和機械來(lái)傳遞動(dòng)力。在汽車(chē)上，液力傳動(dòng)一般指液傳動(dòng)，即以液體為傳動(dòng)介質(zhì)，利用液體在主動(dòng)元件和從動(dòng)元件之間循環(huán)流動(dòng)過(guò)程中動(dòng)能的變化來(lái)傳遞動(dòng)力。動(dòng)液傳動(dòng)裝置有液力偶合器和液力變矩器兩種。液力偶合器只能傳遞扭矩，而不能改變扭矩的大小，可以代替離合器的部分功能，即保證汽車(chē)平穩起步和加速，但不能保證在換檔時(shí)變速器中的齒輪不受沖擊。液力變矩器則除了具有液力偶合器的全部功能外，還能實(shí)現無(wú)級變速，故目前應用得比液力偶合器廣泛得多。但是，液力變矩器的輸出扭矩與輸入扭矩的比值范圍還不足以滿(mǎn)足使用要求，故一般在其后再串聯(lián)一個(gè)有級式機械變速器而組成液力機械變速器以取代機械式傳動(dòng)系中的離合器和變速器。液力機械式傳動(dòng)系能根據道路阻力的變化自動(dòng)地在若干個(gè)車(chē)速范圍內分別實(shí)現無(wú)級變速，而且其中的有級式機械變速器還可以實(shí)現自動(dòng)或半自動(dòng)操縱，因而可使駕駛員的操作大為簡(jiǎn)化。但是由于其結構較復雜，造價(jià)較高，機械效率較低等缺點(diǎn)，目前除了高級轎車(chē)和部分重型汽車(chē)以外，一般轎車(chē)和貨車(chē)很少采用。

靜液式傳動(dòng)系

靜液式傳動(dòng)系又稱(chēng)容積式液壓傳動(dòng)系。主要由油泵、液壓馬達和控制裝置等組成。發(fā)動(dòng)機的機械能通過(guò)油泵轉換成液壓能，然后由液壓馬達再又轉換為機械能。在圖示方案中，只用一個(gè)水磨石馬達將動(dòng)力傳給驅動(dòng)橋主減速器，再經(jīng)差速器、半軸傳給驅動(dòng)輪。另一方案是每一個(gè)驅動(dòng)輪上都裝一個(gè)水磨石馬達。采用后一方案時(shí)，主減速器、差速器、和半軸等機械傳動(dòng)件都可取消靜壓式傳動(dòng)系由于機械效率低、造價(jià)高、使用壽命和可靠性不夠理想，故目前只在某些軍用車(chē)輛上開(kāi)始采用。

電力式傳動(dòng)系

電力式傳動(dòng)系主要由發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)的發(fā)電機、整流器、逆變裝置(將直流電再轉變?yōu)轭l率可變的交流電的裝置)、和電動(dòng)輪(內部裝有牽引電動(dòng)機和輪達減速器的驅動(dòng)輪)等組成。電力式傳動(dòng)系的性能與靜液式傳動(dòng)系相近，但電機質(zhì)量比油泵和液壓馬達大得多，故目前只限于在超重型汽車(chē)上應用。

結語(yǔ)

汽車(chē)傳動(dòng)系統的選擇是否合理對汽車(chē)的動(dòng)力性經(jīng)濟性的影響較大，汽車(chē)傳動(dòng)系統的研究和設計是實(shí)現汽車(chē)自動(dòng)化控制、節能減排的核心，本文介紹了汽車(chē)傳動(dòng)原理以及傳動(dòng)系統分類(lèi)，詳細了解這些對于汽車(chē)性能的改進(jìn)有很大的幫助。