淺談汽車(chē)傳感器的分類(lèi)及其在汽車(chē)不同位置的作用

隨著(zhù)電子技術(shù)在汽車(chē)領(lǐng)域的不斷發(fā)展和應用，越來(lái)越多的汽車(chē)部件開(kāi)始采用電子控制。由于電子系統只依靠電信號工作，所以汽車(chē)需要用傳感器將各種光激勵、化學(xué)激勵和機械激勵轉換成電信號。這些傳感器能夠在惡劣的溫度、濕度、沖擊、震動(dòng)和電磁干擾的環(huán)境下可靠地工作，當然這些極端工作條件會(huì )大大縮短相應常規傳感器的使用壽命。我們將應用于汽車(chē)的傳感器稱(chēng)之為汽車(chē)傳感器。

現代汽車(chē)使用的傳感器種類(lèi)繁多。根據汽車(chē)傳感器的作用，可以分類(lèi)為測量溫度、壓力、流量、位置、氣體濃度、速度、光亮度、干濕度、距離等功能的傳感器，它們各司其職，一旦某個(gè)傳感器失靈，對應的裝置工作就會(huì )不正常甚至不工作。因此，傳感器在汽車(chē)上的作用是很重要的(汽車(chē)傳感器的應用)。

下圖所示為：

傳感器在汽車(chē)上的功能及位置

表1的矩陣列出了若干被測參數值和通常用來(lái)測量這些參數的技術(shù)(傳感器種類(lèi))。但是，這一矩陣是不全面的。例如，它既沒(méi)有包括流量傳感器，也沒(méi)有列出檢測具體化學(xué)成分和元素(如O2)的傳感器?；瘜W(xué)傳感器是汽車(chē)排放控制系統中的關(guān)鍵元件。

用于汽車(chē)的傳感器技術(shù)及參數

根據傳感器不同的作用及應用在車(chē)身的位置，小編主要介紹以下幾種汽車(chē)傳感器。

(1) 水溫傳感器

它的內部是一個(gè)半導體熱敏電阻，溫度愈低，電阻愈大;反之電阻愈小，安裝在發(fā)動(dòng)機缸體或缸蓋的水套上，與冷卻水直接接觸。從而側得發(fā)動(dòng)機冷卻水的溫度。電控單元根據這一變化測得發(fā)動(dòng)機冷卻水的溫度，溫度愈低，電阻愈大;反之電阻愈小。電控單元根據這一變化測得發(fā)動(dòng)機冷卻水的溫度，作為燃油噴射和點(diǎn)火正時(shí)的修正號。簡(jiǎn)單的說(shuō)就是我們可以通過(guò)發(fā)動(dòng)機水溫的溫度了解汽車(chē)現在的運行的狀態(tài)，停止或者運動(dòng)，或者運動(dòng)的時(shí)間有多長(cháng)等。

(2) 空氣流量傳感器

它的作用是檢測發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣量的大小，并將進(jìn)氣量信息轉換成電信號輸出，并傳送到ECU。我們知道汽車(chē)的行駛是需要點(diǎn)火裝置點(diǎn)火得到向前的沖量，因此，充氣量得大小是ECU計算汽車(chē)在點(diǎn)火的時(shí)候點(diǎn)火裝置需要噴油時(shí)間和噴油量和點(diǎn)火時(shí)間的依據。它的作用是可以讓我們更好的讓汽車(chē)進(jìn)行加減速行駛。

(3) ABS傳感器

在制動(dòng)活塞旁邊(卡制動(dòng)碟的卡鉗，里面是制動(dòng)活塞)，ABS工作就是保證制動(dòng)活塞和制動(dòng)碟不卡死，保證它們處于滑動(dòng)摩擦和靜摩擦的邊緣。大多由電感傳感器來(lái)監控車(chē)速，abs傳感器通過(guò)與隨車(chē)輪同步轉動(dòng)的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關(guān).該輸出信號傳往ABS電控單元(ECU), 實(shí)現對輪速的實(shí)時(shí)監控。

(4) 里程表傳感器

在差速器或者半軸上面的傳感器，來(lái)感覺(jué)轉動(dòng)的圈數，一般用霍爾，光電兩個(gè)方式來(lái)檢測信號，其目的利用里程表記數可有效的分析判斷汽車(chē)的行駛速度和里程，因為半軸和車(chē)輪的角速度相等，已知輪胎的半徑，直接通過(guò)歷程參數來(lái)計算。在傳動(dòng)軸上設計兩個(gè)軸承，大大減輕了運行中的力距，減少了摩擦力，增強了使用壽命;由原來(lái)的動(dòng)態(tài)檢測信號改為齒輪運轉式檢測信號;由原來(lái)直插式垂直變速箱改為倒角式接口變速箱。里程表傳感器插頭一般是在變速箱上，有的打開(kāi)發(fā)動(dòng)機蓋可以看到，有的要在地溝操作。

(5) 位置和轉速傳感器

主要用于檢測發(fā)動(dòng)機曲軸轉角、發(fā)動(dòng)機轉速、節氣門(mén)的開(kāi)度、車(chē)速檢測，汽車(chē)加速度檢測、汽車(chē)減速檢測等，為點(diǎn)火時(shí)刻和噴油時(shí)刻提供參考點(diǎn)信號，同時(shí)，提供發(fā)動(dòng)機轉速信號。目前，汽車(chē)使用的位置和轉速傳感器主要有交流發(fā)電機式、磁阻式、霍爾效應式、簧片開(kāi)關(guān)式、光學(xué)式、半導體磁性晶體管式。

(6) 安全氣囊傳感器

也稱(chēng)碰撞傳感器，按照用途的不同，分為觸發(fā)碰撞傳感器和防護碰撞傳感器。觸發(fā)碰撞式用于檢測碰撞時(shí)的加速度變化，并將碰撞信號傳給氣囊電腦，作為氣囊電腦的觸發(fā)信號;防護碰撞式它與觸發(fā)碰撞式串聯(lián)，用于防止氣囊誤爆。

(7) 防護傳感器

防護傳感器或稱(chēng)安全傳感器，它的作用是防止前碰撞傳感器短路造成氣囊誤打開(kāi)，它的信號供電腦確定是否發(fā)生碰撞。當SRS電腦連接的連接器端子短路時(shí)，由于防護傳感器的作用，觸點(diǎn)不閉合，會(huì )使氣囊電路始終斷開(kāi)著(zhù)，從而可避免氣囊誤爆。在一般情況下，防護傳感器動(dòng)作所需的慣性力或減速度值比前碰撞傳感器動(dòng)作所需的慣性力或減速度值要校當防護傳感器動(dòng)作時(shí)，是將SRS點(diǎn)火器的電源電路接通，使氣囊引爆。

(8) 機油壓力傳感器

是指集微型傳感器、執行器以及信號處理和控制電路、接口電路、通信和電源于一體的微型機電系統。常用的有硅壓阻式和硅電容式，兩者都是在硅片上生成的微機械電子傳感器。一般情況上，我們通過(guò)機油壓力傳感器來(lái)檢測汽車(chē)的機油向內的汽油還有多少，并將檢測到的信號轉換成我們可以理解的信號，提醒我們還有多少汽油，或者還可以走多遠，甚至是提醒汽車(chē)需要加汽油了。

(9)氣體濃度傳感器

主要用于檢測車(chē)體內氣體和廢氣排放。其中，最主要的是氧傳感器，它檢測汽車(chē)尾氣中的氧含量，根據排氣中的氧濃度測定空燃比，向微機控制裝置發(fā)出反饋信號，以控制空燃比收斂于理論值。當空燃比變高，廢氣中的氧濃度增加時(shí)，氧傳感器的輸出電壓減小;當空燃比變低，廢氣中的氧濃度降低時(shí)，輸出電壓增大。電子控制單元識別這一突變信號，對噴油量進(jìn)行修正，從而相應地調節空燃比，使其在理想空燃比附近變動(dòng)。

總結

現代汽車(chē)技術(shù)發(fā)展特征之一就是增加先進(jìn)的功能，而這些功能又都是依靠電子控制來(lái)完成的，如穩定性控制和電子油門(mén)控制。這使得汽車(chē)中電子含量不斷增加。傳感器就就是汽車(chē)電子應用中不可缺少的器件之一，而我們將應用于汽車(chē)的傳感器稱(chēng)之為汽車(chē)傳感器。本文主要介紹了應用在汽車(chē)不同位置的傳感器及不同種類(lèi)的汽車(chē)傳感器的基礎知識。