ADAS和BMS是未來(lái)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的關(guān)鍵技術(shù)

被動(dòng)和主動(dòng)安全系統與汽車(chē)中的其它電子系統開(kāi)始融合，汽車(chē)正變得越來(lái)越自主、越智能。借助雷達、視覺(jué)檢測等高級駕駛員輔助系統的應用，反應速度遠比駕駛員更快的電子系統將能接管控制權，降低事故的發(fā)生頻率和嚴重程度，并大幅提升駕駛體驗。

汽車(chē)相關(guān)話(huà)題近年來(lái)總能在全球媒體占據很大的版面。一則，在經(jīng)濟不景氣的當下，全球汽車(chē)市場(chǎng)面臨著(zhù)不斷的震蕩;二則，全球對新能源汽車(chē)寄予太多的期望，新能源汽車(chē)的話(huà)題總是能吸引廣泛的關(guān)注。

而對于汽車(chē)生產(chǎn)和制造的大國中國來(lái)說(shuō)，還有汽車(chē)高速增長(cháng)帶來(lái)的社會(huì )話(huà)題——汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高速增長(cháng)帶來(lái)的經(jīng)濟紅利，以及因此帶來(lái)的城市擁堵、環(huán)境污染以及交通安全，等等。

新技術(shù)在汽車(chē)上的應用正在成為解決這些問(wèn)題的關(guān)鍵。傳統汽車(chē)制造商希望利用創(chuàng )新的技術(shù)來(lái)在日趨激烈的市場(chǎng)競爭中搶占先機，甚至連“外行”的谷歌也悄無(wú)聲息地開(kāi)展了數十萬(wàn)公里的無(wú)人駕駛汽車(chē)的實(shí)驗。

新能源汽車(chē)被視為解決汽車(chē)高速增長(cháng)帶來(lái)的環(huán)境問(wèn)題和石油消耗困境的靈丹妙藥，而電池管理和電機驅動(dòng)技術(shù)已經(jīng)成為了決戰未來(lái)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的關(guān)鍵。

此外，用戶(hù)需求和政府法規也正在推動(dòng)汽車(chē)在2012年具備更高的安全性和更豐富的智能性。

電池管理技術(shù)是新能源汽車(chē)的關(guān)鍵

電池技術(shù)是新能源汽車(chē)的重要驅動(dòng)力。目前，新能源汽車(chē)中的電池對新能源汽車(chē)的發(fā)展帶來(lái)了很大的挑戰，例如：如何改善電池的充電時(shí)間、使用壽命、減輕電池的重量，增加電池的續航能力、降低成本、保證使用安全等等問(wèn)題，都是新能源汽車(chē)迫切需要并且必須解決的問(wèn)題。

最近，隨著(zhù)業(yè)界對電池電量計算的精度要求不斷提高，以及越來(lái)越優(yōu)異的電池工藝技術(shù)的出現，結果使得電池充放電曲線(xiàn)更加平坦，因此，電池管理芯片需要擁有更高的測量精度。

另外，由于鋰電池的失效特性，電池管理系統的可靠性和安全性至關(guān)重要。國內廠(chǎng)商開(kāi)始關(guān)注系統級的安全性設計，以及ISO26262標準的引入。

在電池管理芯片領(lǐng)域，主流半導體廠(chǎng)商均在芯片中集成了越來(lái)越完備的故障報錯機制、數據校驗機制、以及冗余監控機制，以幫助客戶(hù)實(shí)現更高等級的系統級安全。

此外，很多廠(chǎng)商開(kāi)始關(guān)注效率更高的主動(dòng)式電池均衡，以降低電池管理模塊的發(fā)熱，節省電量消耗，這幾個(gè)新的技術(shù)趨勢也是目前ADI在電池管理芯片領(lǐng)域致力的方向。

這些問(wèn)題的解決，意味著(zhù)消費者所擔心的電池系統安全性、電池的使用壽命以及成本等一系列問(wèn)題將隨之迎刃而解，這將加快新能源汽車(chē)的普及速度。

在新能源汽車(chē)中的鉛酸電池控制是提高能源效率的關(guān)鍵一環(huán)，在這一領(lǐng)域，ADI在歐美市場(chǎng)占有超過(guò)95%的市場(chǎng)份額。

除了鉛酸電池外，ADI也已經(jīng)推出一系列可應用在混合動(dòng)力車(chē)及純電動(dòng)車(chē)上面的鋰電池監控和保護系統產(chǎn)品。該系統集成鋰電池安全監控器，可以幫助用戶(hù)實(shí)現故障安全電路，并為之構建安全環(huán)境的安全監控器件。這款全新的監控器為設計人員提供了開(kāi)發(fā)完整電池監控和保護系統前端所需的最終解決方案。

AD7280A/8280為集成式解決方案，可以監控六個(gè)電池單元的電壓和溫度輸入，增強型的菊花鏈接口，可靈活匹配不同電池節數的電池包架構。該器件由電池組供電，可以針對過(guò)壓、過(guò)溫或欠壓這三種狀況中的任何一種提供共享式或單獨式報警。

在電機控制部分，ADI的旋轉變壓器解碼器AD2S12xx系列，提供了12至16位的角度分辨率以及高至3000轉/秒的跟蹤速度，廣泛地應用于永磁同步電機驅動(dòng)器。

對于電源管理方面的挑戰，ADI正在開(kāi)發(fā)鋰離子電池監測技術(shù)，包括快速準確地監測和安全地控制混合電動(dòng)汽車(chē)中使用的鋰離子電池組所要求的所有功能。

與現有的芯片方案不同，這種新的電池監測技術(shù)具有非常全面的功能，包括電壓和溫度測量、故障報警輸出以及電池平衡能力，并且具有同類(lèi)最高的技術(shù)指標。由于無(wú)需使用多重隔離器就可將器件堆疊在高壓環(huán)境中，該技術(shù)可以節省系統成本。

設計更安全、更智能的汽車(chē)

日前發(fā)布的中國國家《道路運輸業(yè)“十二五”發(fā)展規劃綱要》規定：“十二五”期間，危險品運輸車(chē)輛，國際道路運輸車(chē)輛，三類(lèi)以上的班線(xiàn)和旅游客運車(chē)輛，以及應急保障車(chē)隊車(chē)輛的衛星定位系統的安裝率達到100%。