節能型VTS雷達站的電源子系統設計與設備選型方法
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技術(shù)方案與實(shí)用技巧
我們對該款UPS經(jīng)行了匹配測試。案例1中的英國Wilson 14kVA(11.2KW) 三相發(fā)電機與梅蘭日蘭銀河3000 10kVA UPS無(wú)法正常配合，但能與該款高效UPS正常配合（UPS配置雙5kVA模塊），發(fā)電機組與UPS的功率配比值僅為1.4；雷達站混合負載能正常啟動(dòng)、運行，UPS不存在任何告警。
通常廠(chǎng)家推薦的功率配比值是保證UPS在接近滿(mǎn)載工況條件下的保守值。實(shí)際應用中，由于雷達站UPS的負載功耗通常僅為2kVA，大多數情況下UPS為低負載率或輕載運行。此時(shí)，發(fā)電機組的功率配置還可以進(jìn)一步降低，以實(shí)現節能降耗，降低采購成本。本文引用地址：http://dyxdggzs.com/article/178167.htm
5，發(fā)電機組的節能選型與應用
發(fā)電機組由柴油機及發(fā)電機組成。柴油機的最佳經(jīng)濟運行負荷/功率是額定輸出功率的75%-90% [7] ；通常柴油機與發(fā)電機的功率匹配關(guān)系1.1:1.0。因此柴油機組的經(jīng)濟負荷/功率是68%~81%的常備功率。
此外，發(fā)電機組的功率配置還要考慮其瞬態(tài)過(guò)載能力足以保證其負載的正常啟動(dòng)。在選用節能型UPS的基礎上，發(fā)電機組的選型與節能應用技巧有如下幾點(diǎn)：
（1）利用經(jīng)濟負荷要求配置發(fā)電機組的常備功率
珠海VTS荷包雷達站，建設在獨立海島上，地理位置偏遠，站點(diǎn)到達、維護困難；采用某款節能型UPS，配置2個(gè)5kVA模塊組成1+1模塊冗余系統，UPS總功耗= 2kVA（UPS負荷）+0.4kVA（UPS損耗，效率80%）+4kVA（UPS充電，雙充電模塊）=6.4kVA。為使配套發(fā)電機組在經(jīng)濟負荷區間運行，有如下兩種發(fā)電機組的配套方案：
方案1. 若該站日后設置成有人值守站。該站一臺1.1kVA定頻空調及2路1kVA其他用電設備與UPS一并接入發(fā)電機。此時(shí)發(fā)電機組總負荷=UPS總功耗+1.1kVA（空調）+2kVA（2路其他用電設備）=9.5kVA；發(fā)電機組常備功率配置為14~15kVA時(shí)，發(fā)電機組負荷為63~68%，接近或處于經(jīng)濟負荷區間。
方案2. 若該站為無(wú)人值守站點(diǎn)，電源子系統只需滿(mǎn)足2kVA混合負載的啟動(dòng)、運行即可。此時(shí)，此時(shí)發(fā)電機組總負荷=UPS總功耗=6.4kVA。發(fā)電機組常備功率配置為8~10kVA時(shí)，發(fā)電機組負荷為64~80%，接近或處于經(jīng)濟負荷區間。
當然，由于產(chǎn)品設計的原因，不同品牌、型號的UPS的輸入諧波特性是有顯著(zhù)差異的。為穩妥起見(jiàn)，建議對發(fā)電機與UPS的匹配方案進(jìn)行測試、驗證。
（2）采用”間隔”啟動(dòng)方法，避免負載啟動(dòng)浪涌疊加
常備功率大的發(fā)電機組，其備用功率也相應較大。為了提高負載率，使發(fā)電機組運行于經(jīng)濟區間，發(fā)電機組的常備功率又不應儲備過(guò)大，因此備用功率的儲備也是有限的。由于發(fā)電機組可能接入多個(gè)動(dòng)力負載，如空調等。此時(shí)，若將發(fā)電機的所有負載并接在一個(gè)開(kāi)關(guān)上同時(shí)啟動(dòng)，則瞬態(tài)啟動(dòng)浪涌的疊加可能造成發(fā)電機因過(guò)載而無(wú)法正常啟動(dòng)負載。
此時(shí)，應對發(fā)電機負載設置獨立開(kāi)關(guān)，采取“間隔”啟動(dòng)，即順序、間隔數秒啟動(dòng)負載的方法，避免負載啟動(dòng)浪涌疊加。啟動(dòng)順序的設置原則是：重要負載先啟動(dòng)，如UPS；次要負載后啟動(dòng)，如空調等；瞬態(tài)啟動(dòng)功耗大的負載先啟動(dòng)，功耗小的負載后啟動(dòng)；任何時(shí)候，只允許啟動(dòng)一個(gè)負載。
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